Modelová řada Audi A6 Avant (combi) má v aktuální nabídce 13 motorizací - z toho 4 benzínových, 5 naftových a 4 hybridních. Rozsah výkonu se pohybuje od 120 kW (163 k) do 270 kW (367 k). Pohon se dělí na 5× přední a 8× quattro (4×4).
Přehled motorů a jejich technických parametrů
- Avant 35 TDI S tronic - Nafta, 120 kW, objem 1 968 cm³, Automatická (7°), Přední pohon, 0-100 km/h 9,0 s, V max 219 km/h, spotřeba 5,0 l/100 km, cena 1 464 000 Kč
- Avant 40 TDI S tronic - Nafta, 150 kW, 1 968 cm³, Automatická (7°), Přední, 0-100 km/h 8,0 s, V max 241 km/h, spotřeba 5,0 l/100 km, cena 1 524 000 Kč
- Avant 2.0 TDI MHEV plus S tronic - Nafta, 150 kW, 1 968 cm³, Automatická (7°), Přední, 0-100 km/h 7,0 s, V max 241 km/h, spotřeba 5,0 l/100 km, cena 1 628 000 Kč
- Avant 45 TDI quattro S tronic - Nafta, 180 kW, 2 967 cm³, Automatická (7°), 4×4, 0-100 km/h 4,6 s, V max 250 km/h, spotřeba 6,0 l/100 km, cena 1 703 000 Kč
- Avant 50 TDI quattro tiptronic - Nafta, 210 kW, 2 967 cm³, Automatická (8°), 4×4, 0-100 km/h 4,5 s, V max 250 km/h, spotřeba 6,0 l/100 km, cena 1 771 000 Kč
- Avant 2.0 TFSI S tronic - Benzín, 150 kW, 1 984 cm³, Automatická (7°), Přední, 0-100 km/h 8,0 s, V max 240 km/h, spotřeba 7,0 l/100 km, cena 1 529 000 Kč
- Avant 45 TFSI S tronic - Benzín, 195 kW, 1 984 cm³, Automatická (7°), Přední, 0-100 km/h 6,0 s, V max 250 km/h, spotřeba 7,0 l/100 km, cena 1 581 000 Kč
- Avant 55 TFSI quattro S tronic - Benzín, 250 kW, 2 995 cm³, Automatická (7°), 4×4, 0-100 km/h 4,5 s, V max 250 km/h, spotřeba 8,0 l/100 km, cena 1 817 000 Kč
- Avant 3.0 V6 TFSI MHEV plus quattro S tronic - Benzín, 270 kW, 2 995 cm³, Automatická (7°), 4×4, 0-100 km/h 4,4 s, V max 250 km/h, spotřeba 7,0 l/100 km, cena 1 987 900 Kč
- Avant 50 TFSI e quattro S tronic - Hybrid, 220 kW, 1 984 cm³, Automatická (7°), 4×4, 0-100 km/h 4,6 s, V max 250 km/h, spotřeba 1,0 l/100 km, cena 1 711 000 Kč
- Avant 2.0 TFSI e-hybrid quattro S tronic - Hybrid, 220 kW, 1 984 cm³, Automatická (7°), 4×4, 0-100 km/h 4,6 s, V max 250 km/h, spotřeba 2,0 l/100 km, cena 1 795 900 Kč
- Avant 55 TFSI e S line quattro S tronic - Hybrid, 270 kW, 1 984 cm³, Automatická (7°), 4×4, 0-100 km/h 4,5 s, V max 250 km/h, spotřeba 1,0 l/100 km, cena 2 032 000 Kč
- Avant 2.0 TFSI e-hybrid quattro S tronic - Hybrid, 270 kW, 1 984 cm³, Automatická (7°), 4×4, 0-100 km/h 4,5 s, V max 250 km/h, spotřeba 2,0 l/100 km, cena 2 026 900 Kč
Konstrukce a vnitřní uspořádání motorů
| Motor | Konfigurace | Válce × Ventily | Palivový systém | Max. točivý moment | Max. výkon | Emisní norma | Lim. hmotnost (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Avant 35 TDI S tronic | Přední motor / Řadový | 4 × 4 ventily | Common Rail | 2750 ot/min | 1600 ot/min | Euro 6e | 1 780 |
| Avant 40 TDI S tronic | Přední motor / Řadový | 4 × 4 ventily | Common Rail | 3000 ot/min | 1500 ot/min | Euro 6e | 1 780 |
| Avant 2.0 TDI MHEV plus S tronic | Přední motor / Řadový | 4 × 4 ventily | Common Rail | 3000 ot/min | 1500 ot/min | Euro 6e | 2 005 |
| Avant 45 TDI quattro S tronic | Quattro | 4 × 4 ventily | Common Rail | 3000 ot/min | 1800 ot/min | Euro 6e | 1 965 |
| Avant 50 TDI quattro tiptronic | Quattro | 4 × 4 ventily | Common Rail | 3000 ot/min | 2100 ot/min | Euro 6 | 1 965 |
| Avant 2.0 TFSI S tronic | Přední | 4 × ventily | Přímé vstřikování | 5000 ot/min | 1500 ot/min | Euro 6e | 1 865 |
| Avant 45 TFSI S tronic | Přední | 4 × ventily | Přímé vstřikování | 5000 ot/min | 1950 ot/min | Euro 6e | 1 785 |
| Avant 55 TFSI quattro S tronic | Quattro | 4 × ventily | Přímé vstřikování | 5000 ot/min | 2500 ot/min | Euro 6e | 1 910 |
| Avant 3.0 V6 TFSI MHEV plus quattro S tronic | Quattro | 4 × ventily | Přímé vstřikování | 5000 ot/min | 2700 ot/min | Euro 6e | 2 075 |
| Avant 50 TFSI e quattro S tronic | Quattro | 4 × ventily | Přímé vstřikování | 5000 ot/min | 2200 ot/min | Euro 6 | 2 150 |
| Avant 2.0 TFSI e-hybrid quattro S tronic | Quattro | 4 × ventily | Přímé vstřikování | 5000 ot/min | 2200 ot/min | Euro 6 | 2 240 |
| Avant 55 TFSI e S line quattro S tronic | Quattro | 4 × ventily | Přímé vstřikování | 5000 ot/min | 2700 ot/min | Euro 6 | 2 150 |
| Avant 2.0 TFSI e-hybrid quattro S tronic | Quattro | 4 × ventily | Přímé vstřikování | 5000 ot/min | 2200 ot/min | Euro 6 | 2 240 |
Z pohledu spolehlivosti a servisních zkušeností uvedl TÜV Report 2026, že ve věkové kategorii 2-3 roky má Audi průměrnou poruchovost kolem 19,2 %. A v rámci segmentu vyšší střední třídy jsou parametry nafty často hodnoceny jako stabilní, zatímco benzínové jednotky mohou čelit specifickým výzvám spojeným s kroužky a vstřikováním, zejména u starších verzí. Důležité doporučení: sledovat intervaly výměny oleje, stav zavěšení a komunikaci infotainmentu, a to zvláště u modelů před faceliftem.
Provoz a jízdní charakteristiky
Nová platforma PPC (Premium Platform Combustion) posunula jízdní projev Audi A6 směrem k lehkosti a dynamice. Dříve byla charakteristika pohonu quattro více neutrální, nyní je automobil v zatáčkách častěji přetáčivý a je vítáno, že zadní náprava je aktivně zapojována, čímž se zvyšuje hravost a agilita. Dlouhé testy ukazují, že zrychlení 0-100 km/h se u výkonných benzínových verzí pohybuje kolem 4,4-4,7 s v závislosti na specifikaci a pohonu. Zároveň se konstruktéři zaměřili na odhlučnění a komfortní jízdu, která zůstává stabilní i při rychlejší jízdě.
V praktických testech se spotřeba u benzinových verzí ukazuje na odpovídající úrovni pro třídu, se zmiňovaným kombi v úspornější jízdě kolem 7,9 l/100 km a v klidnější jízdě i méně. Z hlediska dynamiky lze poznamenat, že i když motor nabízí dostatek výkonu, v některých verzích chybí výrazné vyvrcholení výkonu v otáčkách nad 6000 ot/min, přesto se jedná o kultivovaný a vyvážený motor pro každodenní použití.
Audi A6 vs. A3: srovnání zaměřené na benzínové motory
U modelu A3 (sedan) je nabídka 6 motorizací, z nichž 4 jsou benzínové a 2 naftové. Rozsah výkonů sahá od 85 kW až po 110 kW, s převodovkami manuálními i automatickými a pohonem předním či quattro v některých verzích. Průměrné parametry benzínových motorů v této třídě ukazují vyšší průměrný výkon a nižší hmotnost na daný výkon v porovnání s průměrným segmentem, což koresponduje s obecnými nároky na provozní pohodlí a spotřebu.
Typické problémy a spolehlivost jednotlivých jednotek
U benzínových motorů 1.4 TFSI a 2.0 TFSI existují historické problémy s vysokou spotřebou oleje, které bývaly spojeny s potížemi kroužků a rozvodů. U motorů EA888 mohou vzniknout úniky vody a úniky chladicí kapaliny spojené s vodním čerpadlem. U vznětových jednotek EA288 a EA288 evo se mohou občas vyskytovat problémy s AdBlue a vstřikovacím systémem. U převodovek S tronic mohou nastat drobné klepání při zpětném chodu, avšak obecně jsou manuální i automatické převodovky považovány za vhodné pro dané motorizace. Infotainment systemy mohou vykazovat záchvaty zaseknutí či obrazovky, zejména u starších verzí před faceliftem.
Test Audi A6 e-tron | 2025 | Překonává konkurenci skoro ve všem | CZ/SK | Recenze
Poznámky k verzi a výběru motoru
Aktuální generace A6 (C7) nabízí benzínovou jednotku 3.0 TFSI s výkonem 220 kW. V testech bývá tato jednotka hodnocena za vysokou spotřebu a dynamiku na úrovni, která vyžaduje zvažování alternativy 3.0 TDI. Při rozhodování mezi 3.0 TFSI a 3.0 TDI je důležité zvažovat délku najezdených km a provozní náklady. Pro mnoho kupujících je výhodné vyzkoušet obě varianty a porovnat reálné provozní náklady v běžném provozu.
Krátká poznámka k nabídce a cenám
Ceník Audi A6 Avant začíná kolem 1 464 000 Kč u základních verzí nafta, s vrcholem v přibližně 2 032 000 Kč u nejvýkonnějších verzí. Rozsah pohonu zahrnuje přední i quattro varianty, přičemž plně elektrifikované hybridy zvyšují cenu a zlepšují ekoprofil vozu.
Pro srovnání s segmentem vyšší střední třídy lze konstatovat, že benzínové jednotky nabízejí špičkové výkony, ale mohou být nákladnější na údržbu v porovnání s některými diesely. Důraz je kladen na celkové zpracování, odolnost komponent a kvalitu interiéru, která zůstává silnou stránkou značky Audi.