Příběh bílé SLR McLaren z období spolupráce Mercedes-Benz a McLaren bývá často vyprávěn jako ojedinělá kombinace technické dokonalosti a extravagantního vyznění.
Inspirací pro jeho tvůrce byl legendární model 300 SLR z poloviny padesátých let minulého století, který vynikal vysokou rychlostí a puristickým designem. V 50. letech Mercedes-Benz s tímto modelem ovládal závody Mille Miglia, Eifelrennen, Targa Florio a Tourist Trophy, a mezi jezdci nechyběli šampioni jako Juan Manuel Fangio, Karl Kling a Stirling Moss.
Historie a technické parametry modelu
Automobil pohání kompresorem přeplňovaný motor V8 o výkonu 478 kW / 650 koní, díky němuž zrychlí SLR Stirling Moss z klidu na 100 km/h za méně než 3,5 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 350 km/h. Karoserie je vyrobena z lehkého kompozitu vyztuženého uhlíkovými vlákny, což zajišťuje pevnost a nízkou hmotnost pro maximální výkon.
Designéři značky Mercedes-Benz si byli vědomi, že tvarují automobil s nejvyšší rychlostí 350 km/h, a proto jsou tvary modelu SLR Stirling Moss charakterizovány šípovitou přídí, velmi dlouhou kapotou a kompaktní svalnatou zádí. Kvůli absenci oken plynule přechází exteriér do interiéru a boční prahy jsou umístěny vysoko; křídlové dveře otvírají směrem dopředu.
Historicky jsme svědky toho, že cena byla stanovena na 750 000 eur v tehdejší době. Po ukončení výroby této limitované série se rozdělily kroky Mercedesu a McLarenu. Klasický Mercedes-Benz SLR McLaren se prodává za 435 tisíc eur, zatímco otevřená verze vyžaduje přibližně o 60 tisíc euro více.
Technické detaily Roadsteru a jízdní vlastnosti
Pod kapotou se nachází motor 5,5 AMG V8 s kompresorem, produkující 460 kW (626 koní) při 6500 ot./min a maximální točivý moment 780 Nm dostupný od 3250 po 5000 ot./min. Automobil je spřažen s pětistupňovou automatickou převodovkou AMG Speedshift R. Zrychlení z 0 na 100 km/h je kolem 3,8 sekundy a maximální rychlost dosahuje cca 332 km/h, což je jen o 2 km/h méně než u pevné střechy.
Roadster nabízí velmi podobné jízdní výkony jako kupé a kombinovaná spotřeba činí přibližně 14,5 l/100 km. Aerodynamický návrh otevřeného vozu byl pečlivě proveden, aby byl zachován vysoký stabilní výkon až 200 km/h při jízdě. Plně složitelná látková střecha je dostupná ve třech barevných variantách a její materiál poskytuje dobrou ochranu za nepříznivých povětrnostních podmínek. Střecha se ovládá poloautomaticky; je nutné ručně odjistit zámek a následně ji lehce posunout vzad.
Kontroverze a skutečné příběhy kolem využití auta
V souvislosti s autobazárovými příběhy se objevily i ponuré kapitoly o bílé SLR McLaren. Auto bylo v České republice objeveno jako ojeté vozidlo, údajně dar partnerce kupce. Fotografie vozu kolovaly po internetu a vyvolaly spekulace o jeho pravém původu. Podle médií se ukázalo, že šlo o kradený vůz a že pravý majitel nebyl jednoznačně identifikován.
V roce 2011 došlo ke státnímu zapojení a vůz byl údajně zabaven a v péči úřadů zůstal po léta. Případ se stal předmětem mnoha debat a nebyl jednoznačně vyřešen; důvody zapletení leasingových společností a třech stran - nový majitel, starý majitel a leasingová společnost - zůstaly nejasné. Postup úřadů a jejich zacházení s vozem vyvolávaly kritiku kvůli dlouhodobému ošetřování a neřešení situace.
Fotografie zachycují stav vozu v různých obdobích a podotýkají, že vůz zůstal na nekrytém parkovišti několik let a chátrá dodnes. Zdroje uvádějí, že tento případ poukazuje na složitost vyřešení problémů kolem majetku a leasingu, a že stát nebyl schopen vůz adekvátně spravovat.
Současnost a závěr o historii vozu
Tento příběh ukazuje, že i ikonická auta s bohatou historií se mohou stát předmětem právních a administrativních tahanic, zejména pokud jde o majetek, který má své kořeny v leasingových smlouvách a v mezinárodním kontextu.
