BMW 2 převodovka Aisin Steptronic: jak funguje a co od ní očekávat

Automatické převodovky dnes existují v mnoha typech a provedeních; mezi nimi najdeme i řešení od Aisin, která se v některých vozech používají společně s funkcí Steptronic pro ruční zásahy řidiče. V textu níže vycházím z praktických zkušeností, poznatků z internetu a obecného srovnání druhů automatických převodovek.

Základní principy automatických převodovek

Automatická převodovka může být u starších BMW 4 (P R N D 3 2 1), nebo 5-ti stupňová (P R N D 4 3 2). Na řadící páce je pojistné tlačítko, které se musí zmáčknout při každém posunutí voliče převodových stupňů. Jedná se o blokaci proti nechtěnému posunuti páky za jízdy. V kapličce pod otáčkoměrem je displej polohy páky voliče automatické převodovky a údaje o programu elektronického systému.

Provozní režimy a základní ovládání

P - Parkovací poloha (zařazuje se jen při stojícím vozidle). Aby jste se mohli rozjet, nastartujete motor, sešlápnete pravou nohou brzdový pedál, pravou rukou přesunete volič převodových stupňů na R (pro jízdu vzad), na D (pro jízdu vpřed) a lehce sešlápnete plynový pedál. D znamená, že převodovka bude postupně řadit všechny převodové stupně. Můžeme, ale dát rovnou za 4, nebo za 3 (třeba když pojedeme s vlekem). Běžně se jezdí na režim D, ale když dojedu kolonu která jede pomale (50-60 Km/h) a je to do kopce, tak za jízdy přesunu páku na 4, nebo na 3 (při jízdě po městě, to je pak lepší odezva na sešlápnutí plyn. pedálu). Je jasné že to lze udělat jen při rozumné rychlosti, třeba při 80-90 Km/h.

Steptronic: manuální režim v automatu

Dále existuje automatická převodovka s možností ručního řazení STEPTRONIC (steptronic má otec ve svém BMW E39, 540iA). Vedle voliče převodových stupňů jsou pouze symboly P R N D. Režim S se přepne překlopením páky k sobě. V poloze S když pohne pákou vpřed, nebo vzad se převodovka přepne do režimu ruční řazení. Na displeji pod otáčkoměrem se pak rozsvítí (1 2 3 4 5 M) aktuální zařazený stupeň. Pak stačí lehce pohnout pákou vpřed, nebo vzad a převodovka přeřadí/podřadí na další stupeň.

Aisin jako konstrukční volba pro BMW 2

Aisin je převodovka, kterou najdete v Volvu V60, XC60, Mazdě 6, Fordu Mondeo, Opelu Insignia. Klasický měnič od renomovaných dodavatelů (ZF, Aisin) je nejtrvanlivější konstrukcí ze všech. Jednotky Toyota/Aisin jsou pověstné předimenzováním - některé "překračují 480 000 km, než vůbec potřebují vážnější zásah".

6st Aisin je asi víc variant, ne? Nové Jaguary nemají špatné převodovky... a standardní 7st. Aisiny asi nebudu zlé... tie kedysi kupovali aj saaby od japoncov... pre Volvo teraz pripravuje Aisin novú 8st. Starý známý Aisin AF40/6. Mám ho i ve své Zafiře. ...jen tak pro zajímavost, s 88 kW 1,9 cdti, mám dlouhodobou spotřebu (dle spritmonitor.de) 6,6 litru.

Výhody Aisin

• dobrá životnost u pečlivě udržovaných kusů;
• široké použití napříč výrobci → dostupnost náhradních dílů a servisních zkušeností;
• možnost kombinace s různými druhy pohonu, tedy i s nižšími motorizacemi;
• klasický hydrodynamický měnič zajišťuje komfortní rozjezdy a plynulé řazení.

Osmistupňové automaty vs. ostatní konstrukce

Nejdynamičtější a nejkomfortnější způsob šetření - osmistupňová automatická převodovka nejen velmi jemně řadí, ale snižuje i hlukovou kulisu při vysokých rychlostech a výrazným způsobem také spotřebu. Změny rychlostního stupně si všimnete pouze na otáčkoměru - tak rychle a pohodlně řadí osmistupňová automatická převodovka. Jednotlivé rychlosti jsou jemněji odstupňovány, což znamená menší skok na otáčkoměru. Řidič si samotného řazení téměř ani nevšimne, motor má neustále takový výkon, který mu umožňuje maximálně rozehrát jeho sílu a efektivitu. K tomu přispívá také nově vyvinutá, ještě efektivnější spojka měniče. Při vysokých rychlostech se díky dodatečným rychlostním stupňům snižují otáčky, díky čemuž se snižuje jak spotřeba, tak hlučnost motoru.

Pro ještě sportovnější řazení a jízdu BMW nabízí doplňkový sportovní automat. Kromě rychlejšího přeřazování obsahuje navíc i řadicí páčky na volantu a zkrácenou řadicí páku, což umožňuje ještě sportovnější styl jízdy.

Srovnání hlavních typů automatických převodovek

Dnešní moderní vozy jsou vybaveny různými typy automatických převodovek. Nejčastěji se setkáváme s převodovkami Tiptronic, Multitronic (CVT), ZF 8HP nebo Aisin. Každá má své výhody i slabiny a vyžaduje jinou údržbu.

• Tiptronic je hydrodynamická převodovka s možností manuálního řazení. Najdete ji např. v Audi A6, Q5, VW Touareg, Passat 4×4.
• Multitronic je bezstupňová CVT převodovka používaná hlavně u Audi A4 B6/B7/B8 s motory FWD (1.8, 2.0 TFSI).
• ZF 8HP je osmistupňová převodovka, kterou najdete např. v BMW G20, G30, X3, X5 nebo Audi A6, A8, Q7.
• Aisin se vyskytuje v řadě modelů různých výrobců; existují i šestimístné či sedmistupňové varianty a nově i osmistrové konstrukce.

Údržba a spolehlivost: co kontrolovat při koupi ojetého vozu

Brožury slibují "bezúdržbový" automat. Realita z dílen a spolehlivostních statistik je jiná - mezi jednotlivými typy je v životnosti rozdíl klidně stovek tisíc kilometrů a desítek tisíc korun. U všech automatických převodovek platí jedno zásadní pravidlo: nikdy nemíchejte převodové oleje různých specifikací. Každý výrobce používá jiný viskózní stupeň a esterovou směs.

Specialisté na převodovky uvádějí běžnou životnost 160 000-320 000 km, u pečlivě udržovaných kusů i přes 400 000 km (analýza dílny K&L Clutch). Osmistupňový ZF 8HP z BMW, Jeepu či Land Roveru snese až zhruba 1 000 Nm točivého momentu a podle mechaniků patří k vůbec nejspolehlivějším; jeho poruchy bývají "skoro vždy důsledkem zanedbané údržby". Pozor na jeden mýtus: výrobci olej často označují za "celoživotní", ale samo ZF doporučuje výměnu zhruba po 80 000-120 000 km.

Cíl při koupi ojetého auta: ✅ Při každém cukání, opožděném řazení nebo rozsvícení kontrolky převodovky. ✅ Při koupi ojetého auta s automatem. Vyžadujte záznamy: Byl měněn olej každých 60 000 km? Zkontrolujte záznamy a proveďte krátkou zkušební jízdu.

Specifika robotizovaných a dvouspojkových převodovek

Robotizovaná převodovka (Automated Manual Transmission) je v podstatě manuální převodovka s elektricky nebo hydraulicky řízenými aktuátory, které ovládají spojku a zařazení stupně za řidiče. Robotizovanou převodovku povazuji za dobrý mezistupeň mezi klasickým manuálem a automatem. Teda pokud si chcete komfortně řadit pádlý za volantem místo škubání převodovkou. Nevýhody: škubání při řazení, pomalé reakce, v kolonách nepříjemná. Není to automatická převodovka !! JE to automatická spojka.

U dvouspojkových převodovek rozhoduje typ spojky víc než cokoli jiného. Mokrá spojka běží v olejové lázni, lépe chladí, zvládá vyšší moment a běžně přesáhne 280 000 km. Suchá DQ200 je jiný příběh: suchá spojka se v městském provozu odírá už od 60 000 km a mechatronika bývá častým problémem.

Praktické zkušenosti z provozu a servis

„Mám BMW 530d s převodovkou ZF 8HP. Po výměně oleje v Mroauto je řazení o 100 % plynulejší. „Ve Volvu XC60 mi měnili olej v Aisin převodovce - rychlé, čisté a cena férová. „Audi A4 s Multitronicem začalo škubat. V Mroauto udělali výměnu oleje a vše funguje zatím bez problému.

Možná že to vysvětluje proč se po demontáži/instalaci hydrodynamického měniče (konstrukčně tvoří část skříně automatické převodovky, která je sama o sobě velmi křehká, protože všechno bylo zkonstruováno s ohledem na úsporu materiálů a navíc drží ještě zadní část motoru a skříň rozvodového řetězu) skříň automatické převodovky oslabí natolik, že tytéž spáry, kvůli kterým je automatická převodovka již beztak porouchaná, najednou odchází; a po nainstalování nového hydrodynamického měniče nedostaneme nic jiného než mrtvolu? Jak to lze vysvětlit?

Pro koho je Aisin Steptronic v BMW 2 vhodný

• Řidiči hledající kompromis mezi komfortem a možností manuální kontroly přes Steptronic.
• Majitelé, kteří preferují osvědčené konstrukce s velkým servisním zázemím.
• Ti, kteří pravidelně mění olej v převodovce a sledují servisní intervaly.

Co doporučit při provozu a koupi

1. Prověřte servisní historii a výměny oleje v převodovce.
2. Při zkoušce vozu sledujte plynulost řazení a případné cukání; vyplatí se diagnostika.
3. Nevyhazujte výměny hydrodynamického měniče bez kontroly těsností a správné montáže.
4. U robotizovaných převodovek počítejte s menším komfortem v městském provozu.

Tabulka: rychlý přehled typů a jejich vlastností

Typ převodovky ovlivní také váš servisní účet. Klasické automaty ZF a Aisin jsou nejbezpečnější volbou. Typ převodovky ovlivní cenu ojetého auta a rizikovost koupě.

tags: #bmw #2 #prevodovka #aisin #steptronic