Startéry se poprvé sériově objevily v automobilech v roce 1912, a to ve vozidle značky Cadillac Touring. Samotný elektrický spouštěč se poprvé objevil na pařížské výstavě v roce 1904. Díky startérům už nemusíme automobily startovat ruční klikou. O masové rozšíření se zasloužil Robert Bosch, který v roce 1914 koupil patent na spouštěč s výsuvnou kotvou od americké firmy Rushmore. Startér je stejnosměrný elektromotor, který uvádí motor auta do pohybu.
Pro benzinové motory obvykle stačí startér s výkonem do 0.9 kW. Dieselové motory vyžadují výkonnější startéry - od 1.4 kW. Výkonnější startéry mají výhody v eliminaci proudových rázů, kterými se plýtvá energie. Oproti dnešním výrobkům byly staré typy startérů větší, těžší a méně výkonné. Startér vysune pastorek, spojí se se setrvačníkem a roztočí motor.
Jak startér pracuje a jaké komponenty zahrnuje
Startér Otočení klíčku vydá impulz řídicí jednotce, ta předá pokyn k přivedení elektrického proudu na svorku, čímž elektromagnet přítáhne jádro spojené s vidličkou. Vidlička vysune pastorek startéru, který se propojí s ozubením setrvačníku. Planety a převodovka zajišťují potřebný převod a sílu. Rotor obsahuje pólové nástavce, pod nimi je vinutí cívky; komutátor ukončuje zadní část rotoru a dosedají na něj uhlíky. Startér dále obsahuje volnoběžku, kterou vyrábí jako jednosměrné ložisko pro zajištění správného směru a ochraně proti poškození při závadě.
Volnoběžka - volnoběžná spojka rotoru, která se točí pouze jedním směrem a zabírá jen v jednom směru. Slouží k ochraně startéru. Stop kroužek omezuje dráhu volnoběžky. Vidlička slouží k vysunutí volnoběžky z klidové polohy. Spínací cívka je elektromagnetický blok s jádrem, vinutím a víčky; při přivedení proudu do svorky vtáhne jádro a zatlačí na pohyblivý kontakt, což umožní vysunout pastorek a propojit s věncem motoru.
Pro kaminony, traktory a těžkou techniku se používají startéry 24 V. Například 24 V FKB startéry BOSCH mají dva spínače - vysouvací a spínací cívku. Startér může být vybaven bezpečnostním spínačem, který spíná pevné kontakty až potom, co je pastorek zasunut do věnce motoru. Planetová převodovka - obsahuje hřídel, satelit a planety se zuby; rotor a stator určují otáčení a magnetické pole.
Podrobný popis konstrukce a fungování
Rotor - bez reduktoru má rotor hřídel s drážkou pro nasazení volnoběžky; s reduktorem je na přední hřídeli ozubení zapadající do planetové převodovky. Komutátor spolu s uhlíky z držáku uhlíků přenáší proud na vinutí rotoru. Pokud startér převodovku nemá, obě hřídele jsou uloženy v kluzných pouzdrech. Distanční podložka a závlačka ve tvaru půlměsíce fixují rotor. Stator - buď permanentní magnety, nebo statorové vinutí; konce vinutí vedou do držáků uhlíků. Startéry s převodovkou používají permanentní magnety a mají menší průměr statoru. Držák uhlíků obvykle obsahuje dva plusové a dva minusové uhlíky a určuje směr otáčení.
Startér obsahuje dále: břemenové víko, zadní víko, spínací cívky, držáky uhlíků, vrchní kroužek, svorníkový šroub, třmen vidličky, pouzdra (nebo ložiska), brzdu a zajišťovací vymezovací podložky. Jak poznat poškozený startér? Startér vydává cvakavé zvuky - problém bývá v cívce startéru, která se neroztočí. Nouzovým řešením může být poklepání na tělo startéru a současné zkoušení startování, ale dlouhodobě to problém nevyřeší.
Startér naprázdno točí - motor se neroztočí, ale slyšet je otáčení. To bývá závadou v pastorku, který se vytrhne z věnce setrvačníku, nebo pastorek nedostane do věnce. Pomalu točící startér - svítí palubní světla a naměření ukazuje nízký výkon; bývá problémem přidřený startér. Nedílnou součástí diagnostiky je i elektrická jednotka a baterie, která musí dodat dostatek proudu.
Rady a časté problémy - praktické testy a opravy
V našem popisu najdeme řadu situací ze zkušeností řidičů a mechaniků. Časté problémy zahrnují: cívka startéru a točící pastorek, volnoběžka, závady ve spínači, či opotřebení kontaktů. Nouzová oprava může zahrnovat propojování kontaktů přímo k baterii, avšak jde o dočasné řešení. Při potížích s nastartováním bývá doporučeno ověřit stav akumulátoru, uzemnění a palivový systém. Když startér běží naprázdno, často je to znamení, že pastorek nedosedá do věnce, nebo se volnoběžka zasekla. Při dlouhém startování mohou být příčinou špatné kontakty ve spínači, či worn pastorek.
U starších verzí startérů bylo možné magnet rozebrat a očistit; u novějších typů se doporučuje výměna nebo repase startéru. Pokud startér točí, ale motor nepracuje, často bývá problém v tom, že pastorek nedosouvá do setrvačníku. V takových případech bývá efektivní repase cívky a výměna volnoběžky; někdy stačí vyčistit kontakty a zesílit spojení kabelů od spínače.
V praxi se zmiňuje, že při startování se ozývá zvuk z volnoběžky a pastorek nedosouvá. V tom případě je potřeba zkontrolovat a případně vyměnit pastorek, volnoběžku, či cívku startéru. Diagnostika často vyžaduje odpojení silného kabelu od startéru a testování kontaktů se spínačkou přímo.
Praktické poznámky pro opravu a servis
- Repase startéru bývá nutná v případě, že pastorek neklesá do věnce nebo zasune s volným kontaktem.
- Kontakty ve spínači a cívce bývají často příčinou závad; jejich výměna či očištění může problém vyřešit.
- Výměna volnoběžky je technicky náročnější, ale zvládnutelná doma s odpovídajícím nářadím.
- Ověření stavu baterie a uzemnění je důležité pro správný průtok proudu do startéru.
- U motorů 24 V lze očekávat odlišné díly a napětí než u 12 V verzí; je nutné postupovat podle konkrétního modelu.
Pokud má váš vůz potíže s nastartováním a trvá dlouho, než naskočí, existuje několik možných příčin, které je vhodné prozkoumat. Zapalovací svíčky, vysoký tlak a teplota ve válcích, správný tlak paliva a správný stav akumulátoru hrají klíčovou roli v tom, zda motor naskočí. Závady na palivovém systému, opotřebované žhavicí svíčky u dieselů a špatné uzemnění mohou potíže s startováním zhoršit.
Další testy zahrnují diagnostiku palivového systému, kontrolu nabití baterie, vyčištění či výměnu volnoběžky a cívky. Pokud se problém objevuje opakovaně, je vhodné obrátit se na zkušeného mechanika, který určí konkrétní příčinu a provede opravu.
