Model BMW F 650 GS Dakar z roku 2005 je enduro stvořené pro cestování i náročnější terén. Pojďme se podívat na jeho technické parametry, dynamiku při jízdě na volnoběhu a na praktické zkušenosti z provozu, které z něj činí univerzální motocykl pro dlouhé cesty i dobrodružství mimo asfalt.
Technické specifikace a základní parametry
- Motor: jednoválec vertikálně uložený, objem 652 ccm
- Maximální výkon: 49,61 k (36,2 kW) při 6500 ot/min
- Točivý moment: 60 Nm při 4800-5000 ot/min
- Pohotovostní hmotnost: přibližně 193 kg (některé údaje uvádějí 192 kg)
- Objem nádrže: 17,30 l (dojezd typicky kolem 150-170 km na dálnici v závislosti na stylu jízdy)
- Maximální rychlost: kolem 166 km/h
- Spotřeba: cca 3,20-3,4 l/100 km podle rychlostního režimu
- Převodovka: pětistupňová, řetězové propojení
- Podvozek: teleskopické přední odpružení s nastavením tlumení (210-260 mm zdvihu dle modifikace), zadní centrální tlumič a ozubené konstrukce pro rally výbavu
- Brzdy: jednokotoučové na přední i zadní nápravě
- Ovládání a výbava: ruční kolečko pro plynulost plynového systému, variabilní tlumení odskoku i komprese, nastavitelná světlá výška a rozteč stupaček pro terénní jízdní styl
Jízda na volnoběhu a charakteristiky motoru
Po otočení klíčku a startu se probudí jednoválec o obsahu 650 kubických centimetrů. Příjemné bublání doprovází mírné vibrace, které jsou pro tento typ motoru typické. Spojka vystaví bez problémů a zařazení prvního rychlostního stupně provází malé klapnutí. První pocity jsou víc než příjemné, motor reaguje příjemně a bez zbytečných prodlev.
Na volnoběh Dakar ukazuje zřetelný zátah v nízkých otáčkách, ale skutečnou sílu motoru najdeme až při zvyšování otáček. Díky zátahu druhého a třetího stupně lze vychutnávat značný zátah od středních otáček, aniž by bylo nutné projíždět až k hranici čtyř až pěti tisíc ot/min. Výkon a točivý moment poskytují dostatek pružnosti pro svižný rozjezd v městském provozu i při jízdě na dálnici.
Při jízdě na 90 km/h se otáčkoměr ustálí kolem 3 500 ot/min, což ukazuje na ekonomický provoz a stabilní průběh motoru. Dakar je tedy schopen zvládnout dálniční provoz s odpovídající silou a stabilitou, a současně si ponechat hravost při průjezdu terénem.
Terénní schopnosti a jízdní komfort
Po sjezdu z dálnice se ukáže, že Dakar byl stvořen pro terén. Projíždíme vesnicemi a oceňujeme výborné tlumení a dobrou přilnavost enduro pneumatik. Nastavení odpružení lze provést i za jízdy, což umožňuje rychle reagovat na změny terénu, čekání na červenou či změnu podmínek na vozovce.
V prašné polní cestě stroj ukazuje velkou jistotu a zvládá nerovnosti bez výraznějších problémů. Přídavný ABS není standardem, ale lze jej dokoupit jako zvláštní výbavu; bez ABSu však Dakar nabízí bezpečné brzdění v kombinaci s pohodlným sedlem a polohou stupaček pro spolujezdce.
Ergonomie, výbava a detaily pro cestování
Spolujezdec ocení pohodlné sedlo a vhodnou pozici stupaček. Při delším cestování se mohou v rukou objevit mírné vibrace, ale vyhřívané rukojeti a kvalitní kryt řízení s pevným spojem na konci řídítek pomáhají udržet tepelný komfort. Stálé osvětlení a přístrojová deska s jasným podsvícením zvyšují bezpečnost i přehlednost během jízd v různých světelných podmínkách. Nastavení sklonu předního světlometu lze provést ručně, což je praktické pro přizpůsobení světelného kuželu terénu a dopravní situaci.
BMW Dakar je koncipován i pro cestování do zapomenutých krajů, s širokou škálou uplatnění a pečlivým zpracováním. Nejmodernější technologie a precizní zpracování poskytují spolehlivost a komfort pro dlouhé výpravy. Variabilita výbavy umožňuje použití i pro delší cesty s uložením zavazadel pod sedadlem, kam se vejde mobilní telefon i kreditní karta.
Historie a specifika verze Dakar
Verze 5 Dakar zahrnuje speciální krycí štítek a rally prvky jako držák navigace DR2.cz, mřížku světlometu či posunutí stupaček o 20 mm pod osu kyvky a úpravy páky brzdy a řazení. Modifikované sání s filtrem K&N, vstřik HQ TERRA, ECU 2006 a mapa MEMJET (4) λ = 0,96 doplňují motor a EV mapu pro lepší točivý charakter. Koncovka výfuku G.P.R s dB killerem a katalyzátorem tlumí hluk a snižuje emise.
Rozeta Supersprox 5-47 a kola 15z doplňují jízdní výkon a reaktivitu na různých podmínkách. Brzdové kotouče motokotouce.cz a desky EBC FA HH zajišťují spolehlivou brzdovou odezvu i při náročných jízdních režimech. LiFePO4 baterie zlepšují hmotnostní vyvážení a starty motoru. Zrcátka Wünderlich a kryt řetězu Touratech dotvářejí terénní vzhled a funkčnost.
Praktické dojmy z testu
V testu se projevuje, že Dakar je velmi schopný na přechodu z dálnice do terénu. Komfortní posez, solidní odpružení a jasná ovladatelnost přispívají k pocitu jistoty. Motor poskytuje příjemný zátah, a to jak při jízdě ve středních otáčkách, tak při rychlejších manévrech. U některých verzí lze očekávat drobné vibrace na držadlech spolujezdce, ale celkový dojem z jízdy zůstává pozitivní.
Tabulka - technické a provozní údaje
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Objem válců | 652 ccm |
| Max výkon | 49,61 k (36,2 kW) při 6500 ot/min |
| Točivý moment | 60 Nm při 4800-5000 ot/min |
| Hmotnost | 193 kg (přibližně) |
| Nádrž | 17,30 l |
| Rychlost | cca 166 km/h |
| Spotřeba | 3,20-3,4 l/100 km |
| Brzdy | jednokotoučové přední i zadní |
| Převodovka | 5 stupňů |
| Podvozek | přední zdvih 210-260 mm, zadní centrální tlumič |
BMW 650GS DAKAR 2005-07.KOKKINA FEGARIA TEST
Celkově BMW F 650 GS Dakar představuje vyváženou kombinaci cestovního pohodlí, terénních schopností a technické vyspělosti. Verze Dakar s modifikacemi pro rally a cestování nabízí široké možnosti pro zkušené jezce i pro začínající motorkáře hledající spolehlivý stroj pro dlouhé výpravy a dobrodružství mimo asfalt.