BMW chybový kód D0: Řešení problémů s filtrem pevných částic a výkonem motoru

Problémy s fungováním nebo nesprávnou funkcí motoru u vozů BMW mohou být způsobeny širokou škálou chybových kódů. Jedním z takových problémů může být související s systémem částicového filtru, často označený jako [480A]. V tomto případě se auto dostalo do několika servisů s opakujícími se potížemi, což je poměrně běžná situace.

Řešení problémů s DPF filtrem a souvisejícími chybami

V jednom konkrétním případě byl DPF filtr údajně vyčištěn specializovanou firmou s garancí. Mezi další provedené úkony patřila výměna nového MAF senzoru a demontáž vířivých klapek. Diagnostika v tomto případě ukazovala kromě zaneseného DPF filtru také kód 4D00 (snímač tlaku před DPF - příliš velký signál) a 429A (regulační odchylka plnícího tlaku - tlak příliš nízký). Dále byla zjištěna netěsnost hadice za turbodmychadlem.

Po opravě netěsné hadice a zpětné montáži vířivých klapek se zdál být výkon vozidla v pořádku. Původní problém s neregenerujícím filtrem však přetrvával. Diagnostika hlásila stav regenerace: „POŽADOVÁNA“ a „REGENERACE UVOLNĚNO“. Pokusy o spuštění regenerace jízdou (při rychlosti 80 km/h a otáčkách kolem 2500/min) nevedly k úspěchu, přičemž teplota motoru nepřesáhla 500 °C. Po opravě hadice a uvedení klapek do původního stavu diagnostika ukazovala pouze zaplněný filtr, ale samotná regenerace se nespouštěla. Pokusy o vynucení regenerace pomocí diagnostiky (KTS) nebyly úspěšné, protože po potvrzení požadavku na regeneraci došlo k opuštění menu a nebylo možné sledovat teploty ani stav zanesení.

Porozumění chybovým kódům BMW

Při čtení chybových kódů ze specifických modulů BMW se můžete setkat s kódy, které nemusí být na první pohled zřejmé. Je důležité vědět, že hexadecimální formát (HEX) je způsob, jakým počítače počítají v šestnáctkové soustavě. Všechny kódy od DDE4 jsou uváděny v HEX hodnotě.

Generace řídicích jednotek BMW

• Motronic 1.7 a jeho podřazené verze: Další generace řídicích jednotek BMW.
• Jednotka S70: Používala se výhradně pro motory S70 ve vozech BMW 850CSi.
• M1.7.2: Používala se pro čtyřválcové motory M42 a M43.
• M3.1: Šestiválcová řídicí jednotka, používaná u raných motorů M50 24v bez VANOS.
• Rodina M3.3: Používala se pro pozdější motory 3.8 litru S38b38, M3 3.0 S50 a osmiválcové motory M60.

Řídicí jednotky Siemens

• MS40: Nová řídicí jednotka pro BMW, vyráběná společností Siemens namísto předchozích Bosch Motronics.
• Generace MS: Tyto jednotky zavedly mnoho funkcí OBD2, včetně monitorování katalyzátoru a adaptací zapalování a dodávky paliva (krátkodobé a dlouhodobé).
• MSS50: Speciální řídicí jednotka navržená výhradně pro evropské vozy E36 M3 3.2.
• MSS52: Jednotka M Power navržená pro E39 M5, Z8 Roadster a Wiesmann Roadstery.
• MSS54: Používá se u vozů E46 M3 a některých Z3M.

Řídicí jednotky Bosch

• DME 7.2 (ME7.2): Nachází se u řady benzínových osmiválcových motorů, mimo jiné v modelech řady 5 a 7.
• DME 9 (ME9): Používá se u benzínových motorů BMW s technologií Valvetronic.

Řídicí jednotky pro dieselové motory (DDE)

• DDE1: První řídicí jednotka pro dieselové motory, používaná u motorů M21 v modelech E30 324d a td, a E28 524d a 524td. DDE je zkratka pro Digital Diesel Electronics.
• DDE2: Používá se u motorů M41 a M51. Jedná se o aktualizovanou verzi DDE 2.1 z roku 1995.
• DDE 3 (Bosch EDC15): BMW název pro řídicí jednotky používané u řady dieselových motorů M47, známé také jako Bosch EDC15. Jsou to čtyřválcové diesely s Common Rail vstřikováním, používané v E46 320d.
• DDE4 (Bosch EDC15): Další systém Common Rail, využívající řadu ECU Bosch EDC15.
• DDE5 (Bosch EDC16): Druhá generace systému Common Rail s vyššími tlaky v railu (až 1600 bar oproti 1350 bar u DDE4). Splňuje emisní normu EU3.

Systémy ABS u BMW

• První systém ABS: Tříkanálový systém, který řídil brzdění předních kol a jednu společnou brzdovou linku pro obě zadní kola.
• Aktualizovaná verze ABS: Pokročilejší systém se čtyřkanálovým systémem pro nezávislé brzdění zadních kol, což umožňovalo aktivnější systém ASC (Automatic Stability Control).
• ABS 3: Přidává další funkce, jako je dlouhodobé porovnávání rychlosti jednotlivých kol. Toto porovnání je dostatečně přesné pro identifikaci rozdílů v opotřebení pneumatik a slouží jako součást systému monitorování tlaku v pneumatikách.

Přehled běžných chybových kódů a jejich řešení

Následující tabulky poskytují přehled běžných chybových kódů OBD-II, jejich možných příčin a navrhovaných řešení pro různé systémy vozidel.

Blok P0100-P0199 (senzory, směs, palivový systém)

Kód	Popis závady	Typické značky	Možné řešení
P0100	MAF senzor - porucha obvodu	Mercedes, Opel, VW	Kontrola/výměna MAF, kabeláž
P0101	MAF senzor - výkon mimo rozsah	VW, BMW	Čištění/výměna, kontrola sání
P0102	MAF senzor - nízký signál	Hyundai, Kia	Test napětí, výměna
P0103	MAF senzor - vysoký signál	Toyota, Renault	Test kabeláže, výměna
P0104	MAF senzor - přerušovaný signál	Ford, Opel	Kontrola kontaktů a kabeláže
P0105-P0109	MAP senzor - různé závady	Opel, Peugeot, VW	Výměna MAP, kontrola podtlaku
P0110-P0114	IAT senzor - chyby obvodu	VW, Opel, Toyota	Výměna senzoru, oprava kabeláže
P0115-P0119	ECT senzor (teplota chladiva) - chyby	VW, Hyundai, Ford	Výměna čidla, kabeláž
P0120-P0124	TPS senzor - chyby obvodu	VW, Opel, Toyota	Test, výměna, kalibrace
P0125	Nedostatečná teplota pro uzavřenou smyčku	Toyota, VW	Termostat, čidlo
P0128	Nízká teplota chladiva	BMW, Opel	Vadný termostat
P0130-P0160	Lambda sondy - chyby obvodů, topení, pomalá odezva	VW, Honda, Toyota	Výměna sond, kabeláž
P0170	Fuel trim - chyba	Mercedes, Opel	Kontrola MAF, lambda
P0171	Směs chudá (řada 1)	VW, BMW, Toyota	Netěsnosti, MAF
P0172	Směs bohatá (řada 1)	Opel, Hyundai	Vstřiky, tlak paliva
P0174	Směs chudá (řada 2)	Ford, BMW	Sání, MAF
P0175	Směs bohatá (řada 2)	Toyota, Kia	Palivo, vstřiky
P0180-P0199	Senzory teploty paliva, tlaku paliva - různé závady	Diesel/Benzín	Kontrola/výměna čidel

Blok P0200-P0299 (vstřikování, turbo, rail)

Kód	Popis závady	Typické značky	Možné řešení
P0200-P0219	Obvod vstřikovače - závady	Všechny značky	Kontrola vstřiků, kabeláže
P0220-P0229	Senzor polohy klapky/pedálu - závady	VW, Opel	Výměna snímače, kalibrace
P0230	Palivové čerpadlo - primární obvod	VW, Ford	Relé, čerpadlo
P0231	Nízké napětí palivového čerpadla	Škoda, Opel	Relé, pojistka, kabeláž
P0232	Vysoké napětí palivového čerpadla	Ford, Opel	Kabeláž, relé
P0234	Turbo - nadměrný tlak (overboost)	Audi, BMW	Regulace, N75 ventil
P0235-P0239	Turbo boost senzor - chyby	VW, Peugeot	Test snímače, kabeláž
P0240	Turbo - porucha regulace	VW, Ford	Kontrola podtlaku
P0299	Turbo - nízký tlak (underboost)	VW TDI, Ford	Kontrola turba, hadic

Blok P0300-P0399 (zážeh, zapalování)

Kód	Popis závady	Typické značky	Možné řešení
P0300	Náhodné vynechávání zážehu	Všechny	Zapalování, vstřiky, komprese
P0301	Misfire válec č.1	VW, Opel, Honda	Cívka, svíčka, vstřik
P0302	Misfire válec č.2	BMW, Hyundai	Zapalování
P0303	Misfire válec č.3	Toyota, Ford	Palivo, zapalování
P0304	Misfire válec č.4	Renault, Kia	Cívka, vstřik
P0305-P0308	Misfire válce 5-8	Audi, Mercedes	Kontrola zapalování
P0310	Misfire válec č.10	US vozy	Diagnostika zapalování

Blok P0400-P0499 (emise, EGR, katalyzátor, EVAP)

Kód	Popis závady	Typické značky	Možné řešení
P0400	Obecná porucha EGR	Nissan, Opel	Čištění, výměna EGR
P0401	Nedostatečný průtok EGR	VW, Ford	Čištění kanálů
P0402	Nadměrný průtok EGR	Peugeot, Citroën	Ventil, elektronika
P0403	EGR - elektrická porucha	Toyota, Renault	Kabeláž
P0410	Sekundární vzduchový systém - porucha	Opel, VW	Ventil, čerpadlo
P0420	Katalyzátor - nízká účinnost (řada 1)	Toyota, Honda	Lambda, kat.
P0430	Katalyzátor - nízká účinnost (řada 2)	Nissan, Audi	Lambda, kat.
P0440-P0455	EVAP - úniky par, netěsnosti	Opel, Toyota	Kontrola nádrže, ventilu, hadic

Blok P0700-P0799 (převodovka)

Kód	Popis závady	Typické značky	Možné řešení
P0700	Obecná závada převodovky	Opel, Jeep, Hyundai	Diagnostika TCM
P0715	Senzor otáček převodovky - chyba	VW, Mercedes	Výměna senzoru
P0720	Senzor rychlosti výstupu	Ford, Kia	Výměna
P0730	Nesprávný převodový poměr	Mercedes, VW DSG	SW adaptace, oprava převodovky
P0740	Spojkový obvod měniče toč.	N/A	N/A

BMW DDE 4 a DDE 4.1 fault codes (Bosch EDC15)

Motory: BMW M57, M67 dieselové motory.

Kód	Popis závady
0100	Snímač průtoku vzduchu HFM
0105	Snímač atmosférického tlaku
0110	Snímač teploty nasávaného vzduchu
0115	Snímač teploty chladicí kapaliny
0120	Snímač polohy pedálu 1
0190	Snímač tlaku v railu
0200	Vstřikovač válec 1
0201	Vstřikovač válec 5
0202	Vstřikovač válec 3
0203	Vstřikovač válec 6
0204	Vstřikovač válec 2
0205	Vstřikovač válec 4
0220	Snímač polohy pedálu 2
0235	Snímač tlaku plnění
0335	Otáčky klikového hřídele RPM
03E6	Regulace recirkulace výfukových plynů
0400	Recirkulace výfukových plynů
0404	Recirkulace výfukových plynů 2
0480	Elektrický ventilátor ECU
0500	Signál snímače rychlosti vozidla
0560	Interní referenční napětí
0600	Řídicí jednotka DDE - CAN Controller
0605	Řídicí jednotka DDE
1190	Regulace tlaku v railu
1195	Snímač tlaku v railu
1250	Relé čerpadla paliva
1255	Snímač tlaku čerpadla paliva
1260	Řídicí systém čerpadla paliva
1470	Regulace tlaku plnění
1612	DME nesprávně kódováno
1613	Regulace MAP
1640	Řídicí jednotka DDE - EEPROM nebo kódování
1A04	Aux.

tags: #bmw #chybovy #kod #d0