Na začátku devadesátých let produkovalo BMW pouze luxusní vozy, ale to se mělo brzy změnit. Management rozhodl ukousnout si část koláče na trhu s malými městskými vozítky a vytvořit tak nový segment, který by svou cenou přitáhl klienty jiných automobilek. První generaci Compactu bylo vyčítáno poskládání z nesourodých dílů a ve srovnání s ostatními vozy segmentu neuspěl ani co do jízdní stránky. O druhé generaci Compactu lze hovořit jako o plnohodnotné trojkové řadě s rozdílem useknuté zádě a pro mnohé odpudivým vzezřením předních světlometů.
Vzhled Compactu je natolik podstatný, že s ním nejde hned nezačít. Říká se, že vzhled je velice subjektivní, na druhou stranu snad neexistuje člověk, který by si liboval nad vzezřením tohoto vozu. Najít úhel, ze kterého by to vozu slušelo, je velice těžký úkol, a tak složitě hledá majitele, až je to člověku pro jeho schopnosti líto. Jako by potřeboval svého obhájce, který by ho vychválil: je z dobrého rodu, je hravý, vhodný do města. Je sice trochu ošklivý, ale když se ho ujmete, vrátí vám to radostí z každého výletu. Navíc je doslova nadšený ze sněhu, to si hned vrtí zadkem.
Na druhou stranu lze o čtyřočku přemýšlet i jinak. Typ hatchback je praktický díky otvírání kufru společně se zadním sklem. Všude se vejde, výborně se s ním couvá a třeba zadní světlomety působí o mnoho moderněji než na morálně zastaralých zbylých variantách e46. Rozhodně není okoukaný a celkově vypadá mladistvěji. Testovaný vůz má příplatkový interiér, který je balzámem na duši a vyvažuje nemastný neslaný exteriér. Chtělo by se říct: zapomeňte na vnější design, stejně se auto řídí zevnitř. Uvnitř se cítíte neskutečně dobře, sportovně a útulně. Alcantarové sportovní sedačky drží posádku v pevném sevření a navozují atmosféru luxusnějšího vozu. Volant, budíky, černá stropnice, kvalitní plast palubní desky navozují pocit solidnosti a rychlosti. Tlustý věnec se krásně drží a dohromady to vydá na ten správný BMW feeling. Přikloněný středový panel dotváří iluzi, že je vůz šitý na míru.
Motory: benzín vs. diesel v E46 Compact
Výběr z čtyřválcových motorů leckomu zamotá hlavu. Naprostá většina nabídek bude s línější verzí 316ti. To stejné označení však BMW v průběhu výroby použilo pro čtyři různé motory. Agregáty N40 a N45 nedisponují složitým systémem Valvetronic, což při nákupu takto levné ojetiny může být významné plus. V nejistotě přítomnost systému snadno poznáte po sundání deklu motoru, pod kterým může čekat válcový motůrek Valvetronicu, který nepřehlédnete.
Málo se ví, že právě Compact ve specifikaci 316ti byl průkopníkem co do nasazení nové technologie systému Valvetronic, který se stará o proměnný zdvih sacích ventilů. Umí snížit o spotřebu o litr, zlepšit reakci na plyn a zvýšit účinnost motoru. Zajímavostí je, že Valvetronic systém vlastně nahrazuje škrtící klapku. BMW navíc systém kombinuje s vývojově starším systémem Double Vanos, což je proměnné časování ventilů.
V současných cenách ojetin bývá spolehlivější volbou 325ti šestiválec nebo dokonce řadový šestiválec 325i/330i, které nabízejí lepší dynamiku a robustnější konstrukci. Mnoho řidičů očekává protáčení kol a zrychlení jako z praku, ale realita bývá spíše normální jízda s přirozeným motorickým chováním a postupným zrychlením. Pokud vám však rupne v hlavě, podřadíte o dva stupně dolů a motor po puštění spojky auto nakopne dopředu. Zní to jako typický bavorácký zvuk a pocit pro nadšené řidiče.
Co mají motory společné je větší ztráta oleje, za což může olejový separátor nebo těsnění domečku olejového filtru. Dále jsou časté problémy s nekvalitními plasty chladící soustavy, kdy dochází k únikům kapaliny. Zejména u čtyřválcových motorů doporučujeme si při nákupu vyžádat fakturu nebo věrohodný doklad o výměně rozvodů. Představa, že koupí slabší varianty ušetříte nějaké prostředky, je spíše lichá. Defacto se všemi benzínovými verzemi se při obyčejné jízdě budete pohybovat kolem 8-9 litrů na 100 km, což je u čtyřválců relativně vysoká hodnota.
Diesel versus benzín pro reálné provozní náklady
Naftové motory se v obyčejném městském provozu ukazují jako žádané pro své točivé momenty a nižší spotřeby, ale v praxi mohou přijít s vyššími servisními náklady a rizikem poruch, zvláště u starších jednotek. U 330d (2005 facelift) je cena servisu a dílů často vyšší, a i když má silný točivý moment, pravidelné výměny vstřikovacího systému a turba mohou vyžadovat významné investice. Zkušenosti z trhu ukazují, že dieselové verze bývají spolehlivé, ale vyžadují pečlivou kontrolu stavu vstřikovacího systému, turba a proklamované technologie common-rail čerpadel.
Na druhé straně benzinové šestiválce (325i, 330i) mají tradiční výhodu nižší servisní náročnosti a snazší dostupnost dílů. Jeden ze čtenářů uvádí, že preferuje benzínovou variantu Cabrio pro zábavu a zvuk, zatímco diesel je výhodný pro pravidelný dlouhodobý tah a nižší spotřebu. Z pohledu spolehlivosti se motorům M54 a M52, které se objevují v některých 325i/330i, vyplatí spíše z hlediska robustnosti, i když starší M54 trpí na spotřebu oleje a specifické opotřebení komponent. Obecně platí, že pro 330i bývá pohotovostní spotřeba kolem 9-12 l/100 km při běžné jízdě, zatímco diesel může být pod 7-8 l/100 km za výjimečných okolností, avšak provozní náklady mohou stoupat kvůli větším servisním nákladům a nutnosti kvalitního servisu.
Provoz a spolehlivost: co sledovat při koupi
Podvozek se do značné míry shoduje s ostatními variantami E46. Přední zavěšení MacPherson, zadní víceprvková náprava a celkové vyvážení dodávají vozu nadstandardní jízdní vlastnosti s příjemnou zpětnou vazbou. Při zachovalém podvozku lze očekávat výborné jízdní vlastnosti, ale vyskytují se opotřebení jako klouby předního zavěšení a opotřebení pouzder uložení tlumičů. Pilotní vibrace volantu při brzdění mohou být způsobeny tolerancí brzdových kotoučů, a ruční brzda bývá méně účinná, což si vyžaduje častější řazení a opatrnost v kopcovitém terénu. Další běžné problémy zahrnují vymačkanou kulisu řazení a loupání laku na plastových dílech, jako jsou lišty na střeše a zrcátka.
Rez prahů, zvedacích bodů, uchycení zadní nápravy a korozní oblasti kolem dolní části dveří a kufrového víka jsou častými lokalitami, na které by se měla pozornost zaměřit při prohlídce. Dobrým signálem je servisní dokumentace o výměnách rozvodů u čtyřválcových motorů, což snižuje riziko nákladné opravy řetězu. Pro Cabrio s dílenským rozpočtem bývá výhodné zvolit benzínový motor - 325i nebo 330i - pokud chcete zachovat zábavný charakter a snížit riziko vysokých provozních nákladů spojených s dieselovým řešením.
Praktické návody a doporučení
- Zkontrolujte olejový systém a případné úniky u všech verzí; Valvetronic a Vanos mohou být nákladné na opravu, zejména u starších motorů.
- U čtyřválcových motorů vyžádejte doklad o výměně rozvodů; vyhněte se vozům s podezřením na problém s řetězem.
- Připlatit pár tisíc za důkladnou servisní prohlídku je lepší než po koupi řešit výměnu turba, vstřiků či vstřikovacího čerpadla.
- V testovaném vozidle 316ti s Valvetronic byla nasazena technologie, která snižuje spotřebu a zlepšuje výkon; v jiných motorech lze očekávat vyšší servisní náročnost.
- Pro Cabrio se doporučuje benzínový motor pro zábavný charakter jízdy a nižší emise z trvalého provozu ve městě a na krátké trasy.
| Motor | Typ pohonu | Průměrná spotřeba (běžná jízda) | Typické provozní náklady |
|---|---|---|---|
| 316ti (b), čtyřválec | zadní | 8-9 l/100 km | nižší pořizovací náklady, vyšší riziko poruch Valvetronic/Vanose |
| 325i/330i (benzín) | zadní | ~9-12 l/100 km | větší mechanická robustnost, vyšší pořizovací cena |
| 330d (diesel) | zadní | 7-9 l/100 km | nižší spotřeba, vyšší servisní a dílenské náklady |
V závěru je důležité zohlednit, že Cabrio pro benzinové verze nabízí obecně lepší poměr spolehlivosti a provozních nákladů, zvláště pokud plánujete spíše krátké jízdy a městský provoz. Dieselové varianty jsou lákavé pro dlouhé trasy a nižší spotřebu, avšak vyžadují kvalitní servis a často vyšší investice do oprav. Když si vyberete správný motor a dohlédnete na pravidelný servis, E46 Compact zůstává vzrušujícím a spolehlivým vozem s charakteristickým bavoráckým projevem.
Legendární BMW E46 - zadokolka do 150K - Koupit, nebo se vyhnout obloukem?
Praktické shrnutí pro výběr motoru
- Pro Cabrio preferujte benzínové motory 325i/330i pro lepší spolehlivost a zábavný zvuk.
- Pokud je prioritou nízká spotřeba na dlouhé trasy, zvažte diesel 330d, ale s důkladnou servisní historií.
- U všech verzí požadujte doklad o výměně rozvodů a pravidelné servisní záznamy; Valvetronic a Vanos bývají nejdražšími komponenty.
- Při koupi zkontrolujte stav podvozku, kotoučů, brzdičů a karoserie kvůli korozi; zkontrolujte i vymezování dveří a kulisu řazení.