BMW řady E46, vyráběné v letech 1998 až 2005, představuje čtvrtou generaci ikonické trojkové řady BMW. Tato generace zachovala karosářské varianty předchozího modelu E36, s výjimkou verze Compact, která nebyla nabízena na americkém trhu. Novinkou byl pohon všech kol a příbuzný model X3. Design oproti předchůdci nepřinesl zásadní změny. Sportovní model M3 se prodával výhradně jako kupé nebo kabriolet a jeho výroba začala v roce 1999. Verze Compact, třídveřový hatchback, byla zamýšlena jako dostupnější varianta.
Specifika zadních sedadel u BMW E46 Coupe
V kontextu BMW E46 Coupe se objevují dotazy ohledně možností úpravy interiéru, konkrétně výměny nebo modernizace zadních sedadel. Jednou z častých úvah je přechod z manuálně ovládaných sedadel na elektrická. Výměna kompletního systému sedadel, včetně jejich spodních dílů a mechanismů, je považována za nejjednodušší cestu. Diskutuje se také o kompatibilitě zadních sedadel mezi různými karosářskými variantami, například zda pasují zadní sedadla z kupé do sedanu.
V případě konkrétního BMW E46 Coupe se v interiéru nacházely manuální černé kožené sportsitze sedačky s vyhříváním. Tyto sedačky, spolu s černou stropnicí, výplněmi dveří a sloupky, dodávaly vozu sportovní nádech.
Demontáž a renovace interiéru
Renovace nebo úpravy interiéru BMW E46 Coupe vyžadují pečlivou demontáž jednotlivých komponent. Proces demontáže začíná odpojením baterie z bezpečnostních důvodů a jako prevence poškození elektroniky.
Demontáž sedadel: Přední sedačky jsou obvykle připevněny několika šrouby. Po jejich povolení je nutné odpojit příslušné kabelové svazky a sedačky následně vytáhnout z kolejnic. Zadní lavice a opěrky se obvykle pouze vycvaknou.
Demontáž středového panelu: Středový panel, který zahrnuje loketní opěrku, ruční brzdu, držák nápojů, mincovník, rádio, panel klimatizace a přihrádku na drobnosti, je připevněn několika šrouby. Jeho demontáž je poměrně jednoduchá, je však důležité nezapomenout na odpojení všech kabelových propojení.
Demontáž koberce a tapců: Koberec, který je obvykle zasunutý pod palubní deskou, může být v některých případech uříznutý nebo rozdělený na více částí. Tapce dveří (přední i zadní) drží obvykle na několika šroubech, jejichž umístění se liší.
Demontáž předních tapců: Přední výplně dveří jsou obvykle drženy pěti šrouby: tři v madle, jeden u kliky a pátý za plastovým krytem s nápisem „Airbag“.
Demontáž zadních tapců: Zadní tapce jsou obvykle připevněny dvěma šroubky v madle.
Demontáž palubní desky: V některých případech, například při rekonstrukci, může být palubní deska ponechána na místě a zakryta.
Demontáž stropnice a sloupků: Demontáž černé stropnice a sloupků je dalším krokem. Z C sloupků je nutné sundat světýlka, odpojit konektory a následně sloupky uvolnit. B sloupky drží na plastových „šroubech“ a vyžadují demontáž bezpečnostního pásu. A sloupky jsou po odkrytí plastového krytu „Airbag“ přístupné pomocí tří šroubků.
Demontáž zadních trojúhelníkových oken: Zadní trojúhelníková okna jsou připevněna pouze dvěma šroubky a na druhé straně je stačí vycvaknout z plastového držáku.
Demontáž stínítek a osvětlení: Ze stropnice se demontují stínítka (každé na 2+2 šroubky a s konektorem na světlo) a středové světýlko. Demontáž dalších prvků interiéru zahrnuje odšroubování předního spolujezdcova madla, řidičovy záslepky, háčků a brzdového světla. Po odmontování všech šroubků lze stropnici opatrně vytáhnout z vozu, což je možné pouze po vyjmutí sedaček.
Demontáž z prostoru zavazadlové části: Zavazadlový prostor vyžaduje demontáž plastové schránky s nářadím, tlumícího koberce a couvacích světel včetně mlhovky. Doporučuje se pečlivě třídit a popisovat všechny odmontované šroubky do krabiček, což výrazně usnadní následnou zpětnou montáž.
VLOG #41 BMW E46 - 3 dny 3x GO zadní náprava strongflex
Odstrojení interiéru a elektrika
Odstrojení interiéru, ačkoliv se může zdát náročné, je s pečlivým plánováním, správnými nástroji a využitím dostupných návodů na internetu zvládnutelné i pro méně zkušené uživatele. Skladová dostupnost: Skladem 1 ks. Nabízíme ocelové uchycení pro sportovní sedadlo ŘIDIČE určené pro BMW E46 pro sedadlo o šířce 400-440 mm (měřeno od uchycení k uchycení na šrouby v sedadle).
Opevnění a kabeláž: Při montáži elektrických sedaček je potřeba dostat napájení do sedadel. I manuální sedadla mají natažený svůj kabelový svazek a konektor ke každému sedadlu, důvodem jsou předpínače bezpečnostních pásů. Vzhledem k tomu, že na montáž kabelů pro elektrické ovládání polohování sedadla, pamětí a dofuků (vše obsluhuje jednen a ten samý svazek) neexistuje retrofit díl, je potřeba si kabeláž vyrobit. Do obou sedadel vede po jednom drátu z pojistek pro napájení a jednom drátu pro uzemnění. Řidičova sedačka navíc potřebuje jeden kabel pro připojení na K-BUS, přes který je zajištěna funkce paměti sedadla. Výhřev sedačky je na samostatném kabelovém svazku, ten se už ale naštěstí dá koupit připravený.
Pokud máte sociální edici, tak nebude v autě centrální lišta výbavy, ale jen samostatné tlačítko protiprokluzu. Z toho vyplývá, že musíte sehnat lištu výbavy s výhřevem a tlačítkem asc/dsc, nový rámeček do středové části palubky (lišta má jinou výšku než samotné tlačítko) a vzhledem k tomu, že lišta je jinak napájená než samotné tlačítko, tak je potřeba další kabeláž. Opět je štěstí, že kabeláž už existuje připravená jako retrofit díl od BMW, a dokonce má u sebe 23pin konektor. Bohužel lišta je napájená dvěma konektory a malý 4pin ve svazku není, budete muset opět shánět a tentokrát pozor - nejde koupit nový samostatně, takže hurá na vrakáč!
Tím jsme skončili s nákupy, a teď příprava auta. Ven musí obě přední sedadla, plastové vnitřní kryty prahů dveří, mrtvý pedál - opěrka nohy u řidiče a ten samý díl u spolujezdce, dekl pod volantem, uzamykatelná přihrádka u spolujezdce, zadní lavice, obložení dveří a zadních bočních stěn, plastové kryty u zadních okýnek, čtyři plastové nýty které drží zadní plato na konstrukci přepážky zadní lavice, zadní hlavové opěrky a tím je hotovo. Při montáži je potřeba dodržovat umístění kabelů a jejich zastrkování do správných slotů pro piny v konektorech. Každé sedadlo je připojeno žlutým konekotrem, do něj přijdou jak dráty pro napájení tak pro výhřev. Následně celý svazek pečlivě přibalte textilní elektrikářskou izolací k existujícímu svazku a táhněte jej pod kobercem k boku auta. Tam se nachází na každé straně zemnící svorky, do které přijde uzemnění (jak napájení posuvu, tak výhřevu).
Středová konzole je kapitola sama pro sebe. Původní tlačítko pro ASC/DSC má 6pinový konektor s pěti kabely. Nová lišta má 4 pinový konektor do kterého přijdou 3 z 5ti drátů z tlačítka ASC a následně 23pinový konektor, kam přijdou naprosto všechny ostatní dráty, které jste si právě natahali. Dva původní žlutozelené dráty, které zbyly ze starého konektoru pro mě byly záhadou - ale po analýze kabeláže se ukázalo, že existují změny v napájení ASC mezi verzemi. Řešení je nutné provést dle instrukcí schémat; u některých konfigurací je nutné spojit dráty napevno, aby ASC jednotka fungovala bez závad.
Hlavová pojistková skříň: Prvně, doporučuji ji rozebrat co nejvíc to jde, jinak se tam z toho posere. Postupně odjistit bílými svorkami, vyháknout z pantů (celá skříň bude viset na kabelech). Zespoda jsou tři mosazné šrouby torx T25 - vyšroubovat. Skříň je tvořena dvěma řadami pojistek, které u sebe drží jednak vyšroubované torxy a pak 50A pojistky. Vyndejte je ven, následně už stačí jen povolit z klipsu a oddělit oba “panely” pojistek od sebe. To vám zajistí lepší přístup do spodní řady pojistek č.38-71. Každá pojistka má tři sloty. Úplně spodní je obsazen z výroby, jde do něj ze zadu napájení z baterie. Prostřední slot slouží k napojení jednotlivých kabelů k různým komponentům auta. Tam přijdou i vaše natahané kabely. Právě tyto dva sloty pak zezadu drží nožovou pojistku. Třetí slot, nejvýše a vystouplý, slouží pouze pro diagnostiku. Neudělejte chybu a nenastrkejte do něj dráty! Vytáhnutí pinů z tohoto slotu zabralo autorovi pět hodin a je to nejhorší část montáže.
Další kroky: Začněte od zadní části. Hlavové opěrky zasuňte do plata. Tapecírung bočních stěn je kritická věc - plastové svorky držící ve stěně mají vůli, je potřeba mít hodně svorek a pečlivě je zapojovat. Pokud nemáte obložení dveří i s opěrkami, je potřeba je ze starých přenést a vyměnit potažené polštářky. Opěrky vpředu i vzadu drží na tapecírungu na šesti kolících. Následují rohové díly zadní lavice i s plastovým krytem, pak spodní díl. Zadní sklopná část drží kovovým výstupkem na bocích v karoserii a uprostřed je zamčená malým šroubem a západkou v kolejnici. Zkuste nejdříve zjistit, zda auta mají sedadla v rovině - u některých vozů může být sklopná lavice řešena odlišně.
Přední tapecíru dveří: Přední tapecíru dveří je jednoduchá záležitost, drží na plastových svorkách, ale mají vodící lištu na horní straně, což usnadňuje nasazení. Na předních dveřích bude potřeba přeskládat veškeré příslušenství - reproduktory, ovladač zpětných zrcátek, kabeláž ke klíči a také loketní opěrky. Zbývá vrátit zpět veškeré kryty vytahané pro montáž kabelů a přední sedačky. Pokud jste si otočili klíčkem v zapalování, když nebyly sedačky v autě, bude potřeba smazat chyby nerozpoznaného airbagu přes diagnostický software.
Výhřev sedadel a prostor palubní desky: Výhřev sedadel je ovládán z centrální lišty s tlačítky na palubní desce, která kromě výhřevu sedadel obsahuje i vypínač protiprokluzu a další spínače dodatečné výbavy. Lišta i potřebný rám do palubní desky byl získán k interiéru. Avšak do lišty se zapojují dva konketory, které v autě nejsou a na liště taky nebyly. Jeden z nich navíc nejde objednat samostatně, a v dnešní době bývá jen jako součást hlavního kabelového svazku za poměrně vysokou cenu. Krom toho je zapotřebí natahat další kabeláž, aby celý systém výhřevu fungoval. Naštěstí existují servisní kabelové svazky pro výhřev, které lze pořídit samostatně.
Montáž do auta a testování: Po všech krocích je nutné pečlivě spojit kabeláž podle schémat pro BMW E46 a počítat s tím, že některé konktory a dráty mohou vyžadovat speciální zakončení a zapojení v K-BUSu pro paměť sedadla. Výhřev sedadel má své specifické požadavky a vyžaduje správné napájení, což znamená vyrobit nebo pořídit vhodný kabelový svazek a zapojit jej do pojistkové skříně a CAN-BUSu. Bez testu skrze diagnostiku mohou zůstat chyby a světelné indikace ASC/ABS.
Autor uvádí, že vyzkoušení funkčnosti elektrických systémů nebylo možné provést na místě a proto zůstává otevřená otázka, zda bude vše bez dalších překvapení fungovat. Závěrem autor popisuje své zkušenosti s nákupem a montáží interiéru E46 pro záměr modernizace a výměny sedadel za sportovní model M3 E46, dále pak s ohledem na kompatibilitu a nutnost doplnění specifických kabelových svazků a komponent pro správnou funkci všeho.
Současná poptávka a doplňky
V textu se zmiňuje skladová dostupnost a nabídky pro stávající díly, jako jsou uchycení pro sportovní sedadlo pro řidiče, montážní sady, a speciální výztuhy pro zadní ramena E46, které slouží pro nastavení zadní sbíhavosti a rozbíhavosti. Uvedena je i šablona pro vyvrtání otvorů jako referenční bod pro svaření nových košů a výztuh. Tyto doplňky doplňují základní interiér a karoserii pro náročnější opravy a projekty v motorsportu.
BMW e36/Montáž závodních sedaček a pásů Races/OMP skořepiny/exchange for racing parts/by Dan R
Máte-li zájem o specifické díly a montáž, doporučuje se vyhledat servisy a fóra, která popisují zkušenosti s převodem sedadel mezi různými modely a verzemi, a připravit si potřebné kabeláže a konektory. Některé části, jako lišta výbavy s výhřevem a tlačítkem ASC/DSC, mohou být dostupné jen jako součást původního kabelového svazku vozu, což vyžaduje opatrné plánování a často výměnu celé konektorové soupravy.
| Položka | Popis | Poznámka |
|---|---|---|
| Sedačky M3 E46 | přední sportovní sedačky s elektrickou regulací, vyhříváním a pamětí | kompatibilita s E46 je částečná; nutná úprava kabeláže |
| Lišta ASC/DSC | centrální lišta s tlačítky a napájením pro výhřev sedadel | dva konektory, nutnost doplnit chybějící kabeláž |
| Pojistková skříň | přístup k spodní řadě pojistek pro napájení sedadel a ostatních komponent | nebojte se rozebrat pro lepší přístup - opatrnost s diagnostikou |
| Kabeláž pro sedadla | kabely pro napájení, uzemnění, K-BUS, do palubní desky | musí být vyrobeno na míru; retrofit díl neexistuje |
Navržené postupy v textu jsou určeny pro zkušené renovátory interiérů a pro nadšence do E46, kteří chtějí provést výměnu zadních sedadel a modernizaci vyhřívání a paměťových funkcí. Důležitá je pečlivost při demontáži a registraci všech odmontovaných dílů pro bezproblémovou zpětnou montáž.