BMW E90 320i: třepání motoru – příčiny a opravy

Motor je srdce vašeho BMW a stačí málo, aby poznání problému mohlo ušetřit tisíce i hodiny stresu. Nejčastější znamení, že je něco špatně, nejsou vůbec nijak složité. Spoustu z nich uvidíte, ucítíte, nebo dokonce uslyšíte dřív, než dojde k větší škodě. Nervózně blikající kontrolka motoru, vyšší spotřeba oleje, divný kouř z výfuku nebo drobné cukání při jízdě - všechny tyhle věci nejsou u BMW jen drobné „muchy“, ale signály, že si motor říká o kontrolu. Jasně, občas to je jen prkotina, někdy se však schovává drahý průšvih. Nepodceňujte první varovné známky. Včasná reakce znamená často jen rychlou opravu a klid v duši místo rozbité peněženky. Nejlepší motor je ten, který ani nevnímáte - prostě jede, jak má.

Signály, že motor není v pořádku

Když váš motor v BMW začne zlobit, většinou se ozve hned několika způsoby. Žádná složitá diagnostika není potřeba, stačí dávat pozor na signály, které umí motor vysílat skoro ke každému řidiči. Nejvíc varovných znamení vypozorujete za jízdy nebo při nastartování. Nepravidelný chod motoru - když běží na volnoběh nebo při akceleraci škube, kolísají otáčky, nebo má tendenci "zhasínat". Častý problém u starších benzínových i naftových BMW. Nápadně vyšší spotřeba paliva či oleje - nemusí být hned katastrofa, ale pokud najednou tankujete častěji nebo doléváte olej dvakrát rychleji než dřív, něco je špatně. Bílý, černý nebo modrý kouř z výfuku - jasný signál, že motor spaluje něco, co nemá. Bílý kouř může ukazovat na únik chladicí kapaliny do válců, modrý na spálený olej, černý na směs bohatou na palivo. Nadměrné vibrace - když volant nebo pedály vibrují i při nízké rychlosti, často za tím stojí problém s motorem, vstřikovači nebo zapalováním. Kontrolka motoru - typická žlutá kontrolka "check engine". Neprojíždějte ji s mávnutím ruky. Jeden z nejjasnějších signálů, že je potřeba rychle zjistit příčinu. U některých modelů BMW, hlavně z řady E90 nebo F10, jsou známé typické potíže jako rozvody, které se ozvou chrastěním při studeném startu. U tříválcových motorů B38 je zas častější závada čerpadel chladicí kapaliny. Každá generace má něco svého, ale základní příznaky problému s motorem bývají podobné.

Nejčastější signály problémů s motorem

1. Příznak Kouř z výfuku
3. Možná příčina Spalování oleje, problémy s těsněním hlavy
5. Průběh Nepravidelný chod

Častý problém u starších BMW.

Nápadně vyšší spotřeba paliva či oleje - nemusí být hned katastrofa, ale pokud najednou tankujete častěji nebo doléváte olej dvakrát rychleji než dřív, něco je špatně. Bílý, černý nebo modrý kouř z výfuku - jasný signál, že motor spaluje něco, co nemá. Bílý kouř může ukazovat na únik chladicí kapaliny do válců, modrý na spálený olej, černý na směs bohatou na palivo. Nadměrné vibrace - když volant nebo pedály vibrují i při nízké rychlosti, často za tím stojí problém s motorem, vstřikovači nebo zapalováním. Kontrolka motoru - typická žlutá kontrolka "check engine". Neprojíždějte ji s mávnutím ruky. Jeden z nejjasnějších signálů, že je potřeba rychle zjistit příčinu. U některých modelů BMW, hlavně z řady E90 nebo F10, jsou známé typické potíže jako rozvody, které se ozvou chrastěním při studeném startu. U tříválcových motorů B38 je zas častější závada čerpadel chladicí kapaliny. Každá generace má něco svého, ale základní příznaky problému s motorem bývají podobné.

Zvuky a jejich význam

Zvuky, které byste neměli ignorovat. Zachytíte za jízdy s BMW jiný zvuk než obvykle? Někdy to nemusí být hned katastrofa, ale často jsou zvuky prvním upozorněním na trable s motorem. Tady jsou ty, které by vám měly zvednout obočí:

Klepání z motoru

Typický projevil problémů s ojničním nebo klikovým hřídelem. Pokud se ozývá rytmické klepání, vůbec nečekejte a řešte to rychle.

Pískání nebo svištění

Může ukazovat na problémy s řemenem, kladkou nebo dokonce únikem vzduchu v sacím systému. Ignorování znamená další dražší opravy.

Bouchnutí nebo prskání

Zní to jako výbuchy? Často to způsobí zapalování nebo vstřikovače, u některých BMW motorů je to známka špatného paliva nebo poruchy svíček.

Zvonění

Lehké cinkání pod kapotou často značí časování rozvodového řetězu. Motory BMW tím občas trpí (hlavně u řad N47 a N20). Zanedbání znamená fatální škody.

Chroupání nebo škrábání

Cizí těleso nebo poškozené ložisko v motoru - dříve nebo později dojezdová vzdálenost nevydrží dlouho.

Když zjistíte, kdy přesně se zvuk ozývá, usnadní to diagnostiku v servisu.

Pokud některý z těchto zvuků slyšíte, hlavně to nezlehčujte. BMW mají citlivý motor a ignorace podobných signálů může stát opravdu hodně peněz.

Kontrolky a chybová hlášení

Zapnutá kontrolka motoru na palubce je znak, který prostě neignorujte. U BMW se nejčastěji rozsvítí žlutá ikonka motoru, někdy označovaná jako "Check Engine". Když se rozsvítí, auto hlásí, že systém zjistil problém. Někdy jde o banalitu, třeba špatně utažené víčko nádrže. Jindy už může jít o vážnější závadu - například poruchu lambda sondy nebo chybu ve motoru. Kromě kontrolky motoru jsou u BMW běžné i další varovné ikony: například kontrolka tlaku oleje (červená konvička), teploty motoru (teploměr ve vlnkách) nebo žlutý trojúhelník s vykřičníkem, který značí obecný problém v systému. Když kontrolka svítí trvale, je vhodné zkontrolovat chybová hlášení přes diagnostiku. Když bliká, přestaňte jezdit - hrozí vážné poškození motoru. Když zhasne po restartu, šlo pravděpodobně o dočasný problém, ale stejně je fajn nechat auto zkontrolovat.

Typické chyby při diagnostice

Porucha zapalování válce (často spojená s trasením motoru). Chyba lambda sondy - auto má vyšší spotřebu a slabší výkon. Vadné čidlo teploty chladicí kapaliny. Problém s váhou vzduchu (MAF senzor), což ovlivňuje dávkování paliva. U novějších modelů BMW jsou obvyklé i specifická chybová hlášení na středovém displeji. Bývají rozepsaná poměrně jasně, často i v češtině. Pokud se objeví hláška s označením „Engine Fault: Reduced Power“, znamená to, že řídicí jednotka výrazně omezila výkon kvůli vážnému problému.

Rychlá domácí pomoc a nástin řešení

Kontrolka a chybová hlášení: Zkontrolujte hladinu oleje a chladicí kapaliny. Pokud hlášení nemizí, objednejte diagnostiku. U BMW bez profesionálního čtečky totiž většinou nezjistíte přesnou příčinu. Nejhorší, co můžete udělat, je hlášku ignorovat a dál jezdit. Vliv vibrací a zápachu: Největší kámoši každého motoru BMW by měly být klid a ticho. Jakmile začne auto vibrovat víc než obvykle, nebo pociťujete zápach, něco je špatně. Vibrace většinou znamenají problém s vyvážením motoru nebo špatným zapalováním. Třesoucí se motor u BMW často značí vadné zapalovací svíčky, opotřebované vstřikovače nebo špatné silentbloky. Pokud u cítíte silné vibrace při volnoběhu, rozjezdu nebo při vyšších otáčkách, je dobré si všimnout, kdy přesně to začíná. Třeba v sérii F10 u 520d se často objevuje třes motoru kvůli vytahanému rozvodovému řetězu. Vibrace motoru znamenají: Problémy se zapalovacími svíčkami, Vadné vstřikovače paliva, Nerovnoměrně běžící motor kvůli řídicí jednotce, Poškozené motorové silentbloky, Špatné rozvody. Zápach je dalším jasným ukazatelem, že se děje něco neobvyklého. Cítíte zápach spáleného oleje? Může jít o netěsnosti ventilu nebo těsnění pod hlavou. Pokud vás naopak praští do nosu zápach benzinu, pravděpodobně jde o únik paliva někde na potrubí nebo špatnou práci vstřikovače. Občas se objeví zápach „spáleného plastu“ nebo „spálených brzd“ - hlavně po dlouhé jízdě, na což si dávají pozor hlavně u typů BMW s většími motory. Zanedbání takového signálu často končí drahou opravou katalyzátoru.

Specifika u motorů BMW

Motory BMW mají svoje osobitosti, které je fajn znát, hlavně když začnete pozorovat první problémy. Častou bolestí řady benzínových motorů BMW (hlavně N43, N46, N52, a N53) jsou váhy vzduchu, klapky sání a problémy s rozvody. Když uslyšíte chrastění motoru po startu nebo ráno za studena, bývá to právě řetěz rozvodů. Kdyby to auto mělo být tiché a najednou je slyšet "cinkání" nebo škubání ve volnoběhu, neotálejte a zastavte u servisu. Dieselové motory (hlavně M47, N47, B47) zase často trápí rozvody, vysokotlaké čerpadlo nebo vstřikovače. Typický příznak - dlouhé startování, houpačka otáček nebo slabý tah, hlavně v nižších otáčkách. U motoru BMW může špatný vstřik klidně zapříčinit to, že motor přestane úplně startovat. Rozvody u N47 - tahle legenda o "cinkání" pod autem doopravdy straší spoustu majitelů. Časovaná bomba, kterou je fajn řešit preventivní výměnou kolem 100 000 km. Netěsnosti na těsnění ventilového víka a olejového filtru - skoro každý "Bavorák" po letech začne trochu "potit" olej kolem motoru. Důvod? Ztvrdlá těsnění díky teplu a stáří. Problémy s turbodmychadlem (diesel i benzín) - ztráta síly, pískání při akceleraci nebo černý kouř z výfuku. Častý je i selhání elektroniky ovládající proměnné časování ventilů (VANOS).

Co dělat nyní a tabulka rizik

Co je fakt typické pro BMW? Komplexní elektronika motoru, která při každé chybičce zvýší šanci, že vám vyskočí varovná kontrolka. Nepodceňujte pravidelný servis a hlavně používejte správné kapaliny i oleje s homologací pro váš typ motoru. Když si shrneme nejrizikovější motory podle uživatelské zkušenosti, dostaneme tabulku:

Pokud tedy vlastníte BMW z těchto řad, zaměřte se na pravidelné kontroly těchto částí a nevěřte pouhé "to se rozjezdí". Jakmile máte pocit, že s motorem vašeho BMW něco není v pořádku, nelámejte to přes koleno a neignorujte první náznaky. Vyhodnoťte příznaky - Sežeňte si poznámky: blikaly kontrolky, byl zvláštní zápach, motor škubal? Zkontrolujte hladinu oleje - Některé motory BMW umí slušně žrát olej. Přečtěte chybové kódy diagnostikou - Použijte OBD2 čtečku. Neváhejte kontaktovat servis - Pokud je problém vážnější, auto dál neprovozujte a sjednejte si odtah. Drobná závada, např. Pokud si nejste jistí, radši se poraďte s někým, kdo má s diagnostikou BMW zkušenosti. Experimentovat se silnějším autem, které má nejspíš chybu v motoru, se vám může nehezky prodražit.

Zdar, nějakou dobu teď řeším vibrace od motoru. Vibrace, nevím jestli se dá říct že jsou pravidelné, ale jsou jak za studeného startu tak i se zahřátým motorem. Mysleli jsme, že příčina bude tím vadným senzorem ale jen se vyřešil zápach po benzínu po startu motoru. -Dvouhmota? -žhavicí cívky? -vstřikovače? info : E90 320i N43B20 130t. Tak jsem byl v BMW servisu a tam mi bylo zděleno že našli chybu na vstřikovačích, tak jsem se hned ptal zda jsou schopni říct který ze vstřikovačů dělá problémy, samozřejmě to mi nebylo schopni sdělit. TZN jeden vstřik vyjde na cirka 6-7 tisíc a nevěřím tomu že je vůbec některý z nich závadný proto asi zvolím návštěvu JetServisu v HK? nj. Tak po návštěvě jet servis se bohužel problém nevyřešil... 3) průtokové testy před čištěním se lišily o 4,5% po čistěním ultrazvukem se lišily o 4%, takže ty jsou v normě... Co se týče toho odlišného odporu na jednom z vstřiků 207 kΩ při prvním meření, měřili i podruhé a naměřili 196 kΩ, 3 ostatní vstřiky měly 191 kΩ. Otázka je jestli to je v normě, nebo naopak. Pán v Jetservise že se s něčím podobným ještě nesetkal. Inzerce - BMW Auto klub ČR, z.s. Klepání motoru.

Jeden z největších strašáků každého motoristy. Někdy je klepání motoru zcela běžnou záležitostí, jindy by ale řidič měl zpozornět. V tomto článku se proto podíváme na to, jaké jsou nejčastější příčiny klepání motoru. Za naší redakci rozhodně doporučujeme provedení podrobné diagnostiky, a to i ze strany kvalifikovaného mechanika, se kterým je vhodné takový problém řešit. Díky konzultaci s odborníkem je totiž následně možné odhalit skutečnou příčinu a navrhnout nejlepší řešení. Možných příčin je totiž opravdu spousta a při identifikaci je potřeba vzít v úvahu hned několik charakteristických prvků, které se k tomu vážou. Moderní motory, zejména tříválcové, jsou často vybaveny dvouhmotovými setrvačníky, které mají za úkol minimalizovat vibrace klikové hřídele, která se otáčí nerovnoměrně, zejména při nízkých otáčkách. Pokud je dvouhmota opotřebovaná a nefunguje optimálně, projeví se to. Při klepání benzínového motoru za studena se často jedná o projev takzvaného „klepání ventilů“. Znamená to, že ventily se neuzavírají a neotevírají správně. Nejde však o jedinou možnou příčinu. Zmínit je potřeba i případné použití nesprávného paliva. Problém ale může souviset třeba i s vadnou zapalovací svíčkou, respektive s její cívkou. Pokud problém nastane i tak, je možné, že je nutné provést opravu samotného hydraulického ventilu, což je následně vhodné probrat s vaším mechanikem. Dekarbonizace může být prováděna různými způsoby, například pomocí speciálních přísad do paliva nebo oleje, použitím vodního vstřiku, nebo vstřikováním speciálních látek přímo do sacího potrubí motoru. Jaké jsou hlavní příčiny klepání motoru? Mezi hlavní příčiny patří nesprávné časování zapalování, nízká kvalita paliva, ukládání uhlíku v motoru, opotřebení nebo poškození součástí motoru a chybné čidlo klikové hřídele. Jaké jsou možné řešení? Zkontrolování a nastavení časování zapalování, použití vyššího oktanového čísla paliva, čištění nebo výměnu součástí postižených uhlíkovými usazeninami, kontrolu a výměnu opotřebovaných dílů a zkontrolování či výměnu chybného čidla klikové hřídele. Jak lze předcházet klepání motoru? Pravidelná údržba motoru, kontrola časování, kvalitní palivo, čištění a výměna dílů, a včasné řešení problémů s čidly a součástmi motoru.

Závěr a doporučení

Nezapomínejte na pravidelný servis, používejte vhodné kapaliny a oleje, a včas řešte jakékoli nestandardní zvuky, zápachy či blikající kontrolky. Tím si udržíte výkon i spolehlivost vašeho BMW E90 320i a minimalizujete riziko vážných poruch.

tags: #bmw #e90 #320i #trepani #motoru