Tématem je technické údaje vozidla BMW Seria 3 Touring (E91) a porovnání všech variant motorů s důrazem na konkrétní hnací ústrojí a rok výroby. Text vychází z poskytnutého rámcového obsahu a zahrnuje i podrobnosti o motorových verzích, spotřebě, výkonu, pohonu a některých technických rizicích spojených s danými motory.
Základní informace a rozpis verzí
BMW Seria 3 Touring (E91) s motorem 318d (122 KM) byl uveden na trh v letech 2006-2007. Typ paliva Nafta, objem motoru 1 995 cm³, výkon 122 KM, točivý moment 280 Nm, zrychlení 0-100 km/h 10,9 s, maximální rychlost 204 km/h. Karoserie kombi, počet dveří 5, pohon zadních kol s volitelným pohonem xDrive. Se záchytnou informací o spotřebě: městský cyklus 7,9 l/100 km, mimo město 4,6 l/100 km. Základní informace o verzi zahrnují i spoléhání na historii vozidla (VIN), která pomáhá ověřit motor, výbavu a záznamy o najetých kilometry.
< tagimg>Infografika: Přehled verzí BMW 3 Touring E91 a jejich technické ukazateleCharakteristika a technika této konkrétní verze
- Model: BMW Seria 3 Touring (E91), motor 318d (122 KM), nafta.
- Rok výroby: 2006-2007, počet míst 5, typ karosérie Kombi.
- Celkové specifikace: výkon 122 KM, točivý moment 280 Nm, objem 1 995 cm³.
- Spotřeba: městský 7,9 l/100 km, mimo město 4,6 l/100 km.
- Pohon: zadní kola; volitelný pohon xDrive u některých verzí.
Ve textu se dále rozvedou dynamické charakteristiky a provozní náklady spojené s tímto hnacím ústrojím, včetně doporučení pro kontrolu a údržbu. S ohledem na porovnání všech 30 verzí zahrnujeme i vybrané poznatky o zbytku motorů a jejich technické problémy.
Motorové varianty E90/E91 - široký pohled
BMW řady 3 Touring nabízí široký výběr pohonných jednotek, benzínových i naftových, s výkonem od 122 do 306 koní. Vysoká efektivita a dynamika jsou vyváženy různými technickými riziky, kterými jsou navíc některé motory poznamenány. U méně výkonných verzí 318i/318d je možné očekávat kompromisy v dynamice, zatímco vrcholové verze jako 335d či M3 nabízejí špičkové parametry. Pro pohon jsou typicky zadní kola s volitelným xDrive.
< tagimg>Graf: Rozložení motorů v řadě 3 E90/E91 (benzín vs nafta) a jejich výkonové spektrumČtyřválce a jejich specifika
- 318d a 320d zpočátku používaly motor M47 (do roku 2007), výkon 90 kW (318d) a 120 kW (320d).
- Od roku 2007 přišly čtyřválce N47, které zvýšily výkon (318d 105 kW, 320d 130-135 kW).
- Problémy s N47 zahrnují časté selhání rozvodového řetězu - prasknutí řetězu. Oprava vyžaduje výměnu řetězů, napínačů a vodicích lišt; náklady okolnostmi často přesahují desítky tisíc korun.
- Rovněž doporučujeme preventivní kontrolu řetězu a případnou výměnu, jelikož zvuk poškození bývá neutrálně slyšitelný a vyžaduje demontáž motoru pro kontrolu.
Životnost a rizika N47 vs M47
N47 je u čtyřválců problematický kvůli řetězovým rozvodům - prasknutí řetězu se může objevit dříve než 100 000 km. U staršího M47 je provoz považován za spolehlivější, ale s jiným charakterem jízdy a nižší důraz na dynamiku. Problémy mohou nastat u filtru pevných částic a u žhavení či senzorů, které ovlivňují regeneraci.
Nafta 3. generace - M57 a N57
Vznětové šestiválce M57 a N57 představují klíčové milníky E90/E91. M57 byl vyráběn dříve, zatímco N57 zavedl modernizaci a zlepšení spotřeby i výkonu, ale vyžaduje pečlivé sledování vůlí a klapek v sacím systému.
Problémy s vířivými klapkami v sání jsou u M57 známé a jejich čištění může vyžadovat demontáž sacího systému; špatná funkce klapek může vést k vážnému poškození motoru. Dílčí součástí je také nutnost kontroly klapek, protože výměna sání a klapek stojí v řádu desítek tisíc korun.
Recenze motoru BMW N57 | Skutečné problémy dieselového motoru N57
Historie modelu a vývojové milníky
Podle odborných názorů prošla řada E90/E91 významnou evolucí: 2005 začíná prodej vozu jako čtyřdveřového sedanu (E90); 2006-2007 vzniká kombi Touring (E91); 2006-2008 přicházejí nové motory a vznětové řady; 2008 příchod nového N57 a změny v nabídkách motorů; 2009 ukončení produkce některých verzí M57 a přechod na N57 u novějších motorů; 2010-2012 dokončuje generace a přechod na novou generaci F30/F31 v rámci modelové řady.
Přehled technických údajů klíčových verzí
| Verze | Motor | Typ paliva | Výkon (kW) | Točivý moment (Nm) | Objem (cm³) | 0-100 km/h | Max rychlost |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 318d (2006-2007) | M47 | Nafta | 90 | 260 | 1995 | 10,9 s | 204 km/h |
| 318d/N47 varianty | N47 | Nafta | 105 | 250-280 | 1995 | - | - |
| 320d (M47/N47) | - | Nafta | 120-135 | 300 | 1995 | ~8-9 s | ~230-250 |
| 335d | - | Nafta | 210 | 500 | 2993 | ~6 s | ~250 |
| 335i (N54/N55) | V6 | Benzín | 225 | 400 | 2979 | ~5.6 s | ~250 |
| 335i (N53) | V6 | Benzín | 235 | 320 | 2999 | ~5.5 s | ~250 |
Vliv na provoz a údržbu
- Pro úspornější provoz naftových verzí je důležité sledovat režim regenerace filtru pevných částic a případné nutné opravy i výměny dílů v případě poruch.
- U motorů N47 a N57 se vyplatí prioritní kontrola rozvodů a případná preventivní výměna, aby se předešlo drahým opravám.
- Jízda s ohledem na údržbu a kvalitní palivo je klíčová pro zachování spolehlivosti a výkonu u benzinových i naftových verzí.
Kvalitativní doporučení pro výběr ojetého BMW E91
Vzhledem k rozdílům mezi verzemi je důležité zaměřit se na stav dvouhmotového setrvačníku, zvlášť pro benzinové šestiválce a na správný chod filtru pevných částic u naftových verzí. Obecně patří E90/E91 k spolehlivým vozům, ale vyžaduje pečlivou údržbu a pozornost k detailům u jednotlivých motorů a rodin motorů N47/N57.