Proc se ptam stala se mi divna vec. Pripojim se z prijezdu na dalnici do pruhu za dodavku. Levej pruh volnej ..ok ..blinkr..predjizdim dvam za 5..plnej plyn..predjedu dodavku chci se zaradjt a citim ze motorka rapidne straci vykon a netahne. (naraz se to stalo pri jizde, kdy jsem uz pred mesicem prosel podobnym sokem na dalnici i v zatacce).
Možné příčiny vynechání motoru na BMW GS1200
První myšlenka byla, že se podelaly cívočky na pravém válci nebo na levém. A proto motor „vynechal“. Při prohmatání plynu však motor beži a motor nereaguje ani po plném přidání plynu. Displej je mrtvý a prakticky zhasl během čtvrtvteřiny. To vyvolalo obavu, zda jde o elektrické vedení, zkrat nebo špatný kontakt.
Rychlá analýza z diskusí a zkušeností uživatelů ukazuje několik nejčastějších scénářů:
- volně pohybující se kabely nebo špatné spojky v hlavním svazku kabelů u spínací skříňky;
- vadný spínací rele, který může způsobovat náhlé vypnutí motoru při náklonu, změně zatížení nebo při prudkém nárůstu plynu;
- špatná funkce snímače plynu (TPS) nebo spojovacího vedení mezi plynovou rukovětí a vstřikováním;
- závady na zapalovacím systému způsobené krátkodobým odpojením klíče či kontaktů ve spínačce.
Ale i jiné popisy ukazují, že problém může být zcela lokální a související s konkrétním modelem a ročníkem. Někteří uživatelé uvádějí, že po výměně či kontrole TPS a kabeláže se problém vyřeší, jiní upozorňují na vliv relé a pojistek uvnitř spínací skříňky.
Podobné zkušenosti z různých regionů
V diskuzích se objevují i příběhy o problémech s tlačítkem zapalování a jeho kontaktech. Jeden z příspěvků zmiňuje, že „po delší době“ se objevila závada na elektrickém svazku, kde byl jeden přerušený kabel, rozvolněné vedení a nutnost prozkoumat omotávané kabely kolem spínací skříňky. Druhý příběh popisuje, že problém byl vyřešen po kontrole spínací skříňky a případně výměně relé.
V jiných zprávách se hovoří o zkušenostech s „tlusknutým“ klíčem v zapalování, kdy při prudkém nárůstu plynu došlo k dočasnému vypnutí a motor na krátkou dobu ztratil výkon. Někteří popisují, že problém byl v relé pod spínací skříňkou a že motor se zapínal až po řešení této součástky. Další varování poukazují na třepení a poškození vodičů v hlavním svazku kabelů, které mohou způsobit náhlé zastavení motoru.
Konkrétní postup při podezření na elektrickou závadu
Pokud máte podezření na elektrickou závadu nebo výše popsané problémy, lze postupovat následovně:
- zkontrolovat hlavní svazek kabelů ke spínací skříňce a omotávku kolem nich;
- očištění a prohlídka kontaktů v zapalovací skříňce;
- zkontrolovat funkci TPS a případně vyměnit senzor plynu;
- provést kontrolu relé a pojistek spojených se startem a napájením motoru;
- u provozu po delší dobu sledovat chování při rychlém zrychlení a podřazení;
- zvážit výměnu opotřebovaných kabelů či konektorů a kontrolu těsnosti svazku.
V některých případech může být problém pouze dočasný a vyřeší se po pečlivé kontrole a „odmotání“ omotalé izolace. Komentáře uvádějí, že i drobné šmouhy a změny v izolaci mohou vést k náhlému vypnutí motoru při zátěži.
Srovnání různých variant a doporučení uživatelů
Uživatelé GS 1200 různých ročníků uvádějí, že problém se nejčastěji vyskytuje u elektrického vedení a spínací skříňky, nikoli u samotného motoru. Někteří z nich doporučují detailní prozkoumání kabelů, zejména v okolí spínací skříňky a palivové soustavy, aby se předešlo náhlému vypnutí ve vysoké rychlosti či na dálnici. Jiní řeší problém postupnou výměnou komponent, která mohou být náchylná k opotřebení, jako jsou kontakty, konektory a relé.
Další poznámkou je, že některé závady mohou souviset s konkrétními díly jako je cívočka, plynové senzory, nebo s tím, jak byl motor „vytlačen“ při startu a není to tedy vždy jen o elektronice samotné. Zkušenosti uvedené v diskusích potvrzují, že vyřešení problému vyžaduje cílený zásah do elektrické soustavy a někdy i výměnu drobných, ale klíčových komponent.
Co z toho plyne pro provoz motorky a bezpečnost
Klíčové je si uvědomit, že náhlé vypnutí motoru v jízdě na dálnici nebo na rušné komunikaci je extrémně nebezpečné. Proto je důležité v krizových situacích nepřestat hledat řešení a včas doplnit síly pro bezpečné zastavení a odstavení motorky na bezpečném místě. Opravdu významné je kontrolovat elektrické vedení a zajistit, aby klíčové komponenty byly v pořádku, zejména po delší jízdě a při vyšších rychlostech.
Pokud se vám stane, že motor náhle zhasne či ztrácí výkon a displej zůstává mrtvý, je vhodné zkontrolovat všechny součástky související s elektrickou výbavou, testovat konektory a prověřit jejich kontakt. Nakonec lze doporučit konzultaci s odborným servisem, který má zkušenosti s BMW R 1200 GS a dokáže identifikovat problém rychleji díky specifickým diagnostickým postupům.
Pro doplnění chybějících informací je možné sledovat návody a zkušenosti uživatelů z českých i zahraničních fór, ale je důležité brát v úvahu specifika jednotlivých modelů a ročníků.
BMW R1200 GS a jej technologická výbava
V závěru je důležité připomenout, že včasná diagnostika a oprava elektrických závad na BMW GS1200 může výrazně snížit riziko nehod a zlepší celkovou spolehlivost motorky při náročných jízdách.
Tabulka: typické závady a jejich řešení
| Závada | Možné příčiny | Řešení |
|---|---|---|
| Přerušení kontaktu ve spínací skříňce | Kabeláž, špatný kontakt | Kontrola a výměna kabeláže, ošetření kontaktů |
| Vypnutí motoru při akceleraci | TPS, relé, kabeláž | Diagnostika TPS, kontrola relé, výměna poškozených dílů |
| Displej mrtvý | Napájení, konektory | Kontrola napájecího vedení, diagnostika palubní desky |
EDIT: ...tak jsem si vsimnul, ze na bmwgs.cz jsi iu psal... tak nic.. mal som bmw k1200s. stalo sa mi to raz ale asi len na 1s. Ale pri pootoceni klucika sa moto zapinala oneskorene. Myslim ze problem moze byt v rele pod spinacou skrinkou. Motorku uz nevlastním bo som presiel na ereso. príspevky ukázaly, že jde o elektrické součástky a spínací skříňku.