Individualita, komfort, výkon - pro tebe a tvůj stroj. Zvýšit lze i vášeň: pro větší individualitu, větší komfort, větší bezpečnost a více sportovního ducha. Právě k tomu je určeno originální příslušenství BMW Motorrad. Typový kód je umístěn v dokumentech k vozidlu nebo na typovém štítku tvého motocyklu (pozice 47).
Historie a kořeny značky BMW v motocyklu
BMW je německý výrobce automobilů, motocyklů a motorů. Hlavní sídlo společnosti je v Mnichově. V roce 1916 se spojily dvě německé firmy, Rapp Motorenwerke a Gustav Otto Flugzeugwerke, z kterých vznikla společnost Bayerische Flugzeugwerke. O rok později se společnost přejmenovala na Bayerische Motoren Werke (Bavorské Motorové Závody), tedy BMW. Zpočátku se firma specializovala pouze na výrobu leteckých motorů. V roce 1922 byla otevřena továrna v Mnichově, na místě, kde automobilka sídlí dodnes. O rok později byl sestrojen první motocykl BMW R32. Do automobilového průmyslu firma vstoupila v roce 1928, když odkoupila závod v Eisenachu. Společnost vyráběla na licenčním základě vozu Austin Seven pouze jediný model, BMW Dixi. Až v roce 1931 se začal vyrábět automobil vlastní konstrukce - Dixi 3/15.
Kruhové modré a bílé logo BMW neboli rondel je často spojováno s pohybem letadel tedy vrtule, modrá a bílá jsou navíc barvy Bavorska. Ve skutečnosti se znak vyvinul z kruhového loga Rapp společnosti Motorenwerke, z nichž společnost BMW vznikla. V roce 1921 BMW začalo svou dlouhou spolupráci s německými vynálezci boxermotoru. Přesto se první motor BMW zdá být okopírován slavným hlavním konstruktérem BMW Maxem Frizem podle designu britského Douglasa. Tento boxer M2B15 byl vyroben původně pro jiné výrobce motocyklů, zejména Victoria z Norimberku. To se ukázalo jako úspěšné a BMW následně používalo motor i ve svém vlastní motocyklu Helios.
Po druhé světové válce a rozdělení produkce
Během druhé světové války bylo potřeba mnoha vozidel pro Wehrmacht, a proto bylo nařízeno německým firmám stavět motocykly. Jedním z nich byl model BMW R75, kopie Zündappu KS750, který jezdil v drsném pouštním prostředí během severoafrických tažení. Na poušti se ukázalo, že pohon hřídelí funguje lépe než řetězový pohon. Po válce bylo BMW v troskách; Mnichovský závod byl zničen, Eisenach demontován a za reparace poslán do Sovětského svazu. Východní Německo mělo EMW logo, zatímco v západním Německu se pokračovalo pod značkou BMW. První poválečné motocykly vyjely v roce 1948, modely R24, s motorem 250 ccm a bez zadního odpružení.
Prvním poválečným boxerem byl v letech 1950-56 model R51/2 o objemu 500 ccm, následovaly R 51 / 3, R67, R67/2, R67/3 a sportovní R68. Tyto motocyklové řady měly přední teleskopickou vidlici a kardanový pohon. Ve Východním Německu byly produkovány motocykly typu R35 a R75 pod názvem EMW; po válce existovaly dvě motocyklové společnosti pod jedním logem BMW. Od roku 1950 postupně klesaly tržby za prodej motocyklů, konkurence a finanční náročnost vedly k zásadním změnám. V roce 1955 BMW zavedlo novou řadu motocyklů s vidlicemi Earles a uzavřenou hnací hřídelí; v roce 1959 ustanovil John Penton nový rychlostní rekord na sportovním BMW R 69.
Rozvoj během 60. a 70. let: nový design a technika
V 60. a 70. letech BMW představilo dvouválcové boxery pokračující v modernizaci. Od roku 1967 nabídlo poslední jednoválcové modely a v roce 1970 představilo zcela přepracované řady o objemu 500, 600 a 750 ccm - R50/5, R60/5 a R75/5, s USA teleskopickou vidlicí a modernizovaným elektrickým systémem. V roce 1973 byl prodloužen rozvor náprav (LWB) a v nabídce se objevily modely s novými nádržemi a verzemi 1/2. V roce 1974 byl 500 ccm model nahrazen větším 900 ccm modelem s vylepšeným systémem. Následovaly modely R60/6, R75/6 a R90/6. V roce 1975 byl kickstarter odstraněn a představen supersportovní model R90S; v průběhu let se objevily modely G/S, ST a později RS. V roce 1977 přišla nová produktová řada "/7" a vznikl R80/7. Model R100/7 a R100S rozšířily objem na 1000 ccm, a poprvé šla BMW nad hranici jednoho litruObjemu.
V 70. letech se objevila R100RS s plnou kapotáží a aerodynamickým testováním, výkonem 70 koní a maximální rychlostí kolem 200 km/h. V roce 1979 byl nahrazen R60 modelem R65 o objemu 650 ccm. Na přelomu 80. let se představily modely K-series s plně kapotovanými verzemi a později K1200 series; první s vodou chlazeným řadovým čtyřválcem byl K100. Elektricky nastavitelné plexi a později ABS pro motocykly se staly standardní výbavou u řady K. 1989 přišel sportovní K1.
Když přišla nová éra: moderní generace a K-Serie
K-Series zahrnují modely K1, K100, K100RS, K100RT, K75, K75C, K75S, K75RT, K1100RS, K1100LT, K1200RS, K1200LT, K1200GT a později K1200S, K1200GT. Dne 25. 9. 2004 BMW zahájilo prodej radikálně přepracovaného modelu K1200S s vodou chlazeným řadovým čtyřválcem a výkonem 165 koní. K1200S byl primárně supersport, ačkoli byl těžší než konkurence. Následně vznikly roadster K1200R a K1200GT. V říjnu 2008 byly představeny modely o objemu 1300 ccm: K1300R, K1300S a K1300GT. V roce 2004 byl boxer vylepšen na „hexhead“ s novým krytem válce. První motocykl s tímto motorem byl R1200GS, následovaly R1200RT a R1200ST. HP2 Enduro a R1200GS Adventure rozšiřují paletu o off-road a cestovní turistiku.
Současnost a vybrané modelové řady
F serie Pozornost se v roce 2006 soustředila na modely série F. BMW zjednodšilo nabídku F650 GS a F650GS Dakar, vyřadilo F650CS a vyvíjelo nové F800 s paralelním dvouválcem Rotax a pohonem prostřednictvím řemene. V říjnu 2006 oznámil BMW novou řadu G offroad vyvinuté ve spolupráci s Aprilia, s vodou chlazeným jednoválcem o objemu 652 ccm a výkonu 53 hp. Existují tři modely v řadě, všechny vyráběné pro BMW v severoitalské Scorz?. S1000RR je superbike pro boj v World Championship. V roce 2007 BMW oznámilo získání Husqvarny včetně výrobních zařízení a personálu. Motocyklové modely jsou často označovány podle tří písmen: typ motoru, objem a styl.
Aktuální modely a jejich charakter
Aktuální modely zahrnují rozmanité velikosti: 1600, 1300, 1200, 900, 800, 650 a 450 cm3. Starší modely se často dělí podle posunutí motoru o deset čísel. Roadstery nadchnou svou dynamikou a autentickým vzhledem; Boxer motory dodnes patří k ikoně značky. Modely GS jsou určeny pro dobrodružství v dálkách i za rohem; britný a praktický design podporuje cestovní styl. Cestovní motocykly a koncepční motocyklové prototypy ukazují zaměření na budoucnost a udržitelný výkon.
The new 1250cc Boxer Engine with BMW ShiftCam
| Modelová řada | První významný milník | Charakteristika |
|---|---|---|
| R32 | První motocykl BMW | Boxer, dvě žebra, karter |
| K100/K1200 | Hydraulicky chlazené řady | Exkluzivní cestovní a sportovní funkce |
| S1000RR | Supersportovní konkurence | Vysoký výkon, závodní rysy |
BMW motocykly jsou pojmenovány podle tří písmen složených z typu motoru, přibližného objemu motoru a styling informací. Aktuální modely: 1600, 1300, 1200, 900, 800, 650 a 450. Dále pokračuje tradice: mnoho starších modelů rozděluje motor podle jeho pozice a charakteristiky, a novější modely integrují moderní elektroniku a bezpečnostní prvky.