Kombi řady 3 s tradičním označením Touring si odbude světovou premiéru již 25. června v Mnichově. Není to tak dávno, co jsme na českých silnicích poprvé prohnali nové BMW řady 3 ve verzi sedan (G20). A jak si tak pročítám dosavadní testy a jízdní dojmy, kolegové se nemohou shodnout na tom, jaká nová trojka vlastně je. Varianta kombi (G21) s tradičním označením Touring v tom zřejmě pořádek tak úplně neudělá. I ta bude dostupná v liniích Advantage, Sport Line, Luxury Line a M Sport, které bude možné dále rozvíjet množstvím prvků příplatkové výbavy.
Těšit se na ni můžete už velice brzy. Světová premiéra totiž proběhne 25. června na akci BMW Group #NEXTGen v Mnichově, výstavní premiéra je plánována na zářijový autosalon ve Frankfurtu a ještě téhož měsíce vůz vstoupí na trh. V létě příštího roku se můžete těšit i plug-in hybrid. Není překvapením, že nejvýkonnější benzinové (275 kW/374 koní) a naftové (195 kW/265 koní) provedení budou pohánět všechna čtyři kola, u kombíku mě ale tohle rozhodnutí nijak neuráží.
Rozměry a objemy zavazadlového prostoru
Tvary karoserie nejsou žádným překvapením, je to trojka v kombíku, jak má být. Kufr se v základním uspořádání mezigeneračně zvětšil na 500 litrů (+5 l), sklopením zadních opěradel (dělená v poměru 40:20:40) dostanete 1510 litrů (+10 l) a spolehnout se můžete na nižší nákladovou hranu (616 mm), širší ložnou plochu (+112 mm) i nakládací prostor.
Zavazadlový prostor a jeho variabilita se dále rozvíjí. Po sklopení opěradel zadních sedadel se prostor pro náklad zvětší až na 1700 l (+30 l). Verze kombi je na rozdíl od sedanu vybavena vzduchovým odpružením zadní nápravy, jehož funkcí je udržování stálé světlé výšky. Kromě zvětšené kapacity kufru je důležité i rozložení hmotnosti: rozložení hmotnosti mezi nápravy je rovnoměrné (50:50).
Rozměry karoserie a mezigenerační srovnání
Rozměrové parametry (délka, šířka, výška) se v tabulkách výše a níže opírají o srovnání s konkurenčními modely a s dřívějšími generacemi. S délkou 4 963 mm je Řada 5 Touring 8. nejdelší kombi ve třídě Vyšší střední třídy (z 20 modelů). Kombi verze je o 6 mm delší než sedan. Výška se pohybuje kolem 1 49-1 50 m a rozvor náprav 2975 mm posouvá stabilitu na vyšší úroveň. Tyto hodnoty lze srovnávat s vozy jako Audi A6/A6 Avant, Volvo V90, Mercedes-Benz E kombi a dalšími, na což odkazují i uvedené mezigenerační srovnávací tabulky.
Výška kufru a vstupy pro náklad jsou navrženy tak, aby byl komfortní i pro delší zavazadlové náklady. Podlaha zavazadlového prostoru nabízí prostor pro krycí roletu a další prostor pro drobnosti, zatímco zadní opěradla lze sklápět v poměru 40:20:40. Elektrický mechanismus dosedění zajišťuje rovnou plochu pro zavazadla. Verze kombi navíc může mít nastavitelný sklon zadních opěradel a vzduchové odpružení pro lepší komfort na nerovnostech.
Podvozek, jízdní vlastnosti a asistenční systémy
Konstrukce karoserie kombi využívá mix ocelí, hliníku a hořčíku a vychází ze sedanu, což v mezigeneračním srovnání vede ke snížení hmotnosti až o sto kilogramů jak pro kombi, tak pro další varianty. BMW připravilo pro kombi různé konfigurace podvozku: standardní nastavení, sportovní nastavení, aktivní tlumiče a adaptivní stabilizátory (Adaptive Drive). Bez ohledu na poháněnou nápravu lze automobil vybavit integrálním aktivním řízením (proměnný převod řízení vpředu + natáčení zadních kol).
Adaptive mód a asistenční systémy byly vyzkoušeny během testovacích jízd jižně od Mnichova: nejnovější asistenční systémy zvládají jízdu na dálnicích, venkovských silnicích i kolonách, ačkoli zůstávají předmětem dalšího vývoje. Dálkové ovládání a automatická funkce vyjíždění z úzkých mezer zvyšují praktičnost. Kromě standardní výbavy se nabídka rozšiřuje o verze 530i, 540i xDrive a 530d xDrive a v blízké budoucnosti se do prodeje dostane i verze M550d xDrive s výkonem 294 kW.
Osmistupňová samočinná převodovka Steptronic (ZF) s kapalinovým měničem a proměnnými stupni převodů je součástí technické výbavy a spolupracuje s podvozkem v rámci jízdních režimů a aktuálních jízdních situací. Rozvor náprav 2975 mm, rozchod kol 1605/1630 mm; délka 4942 mm, šířka 1868 mm a výška 1498 mm; objem zavazadlového prostoru 570-1700 l. Provozní údaje zahrnují i hmotnost pohotovostní 1630/1705/1850 kg a celkovou hmotnost 2350/2425/2565 kg. Maximální tažná kapacita bezbrzděného přívěsu 750 kg a brzděného 2000 kg.
BMW se v rámci páté řady zaměřilo na uživatelskou přívětivost: v každodenní praxi je kombi schopné nabídnout velkou variabilitu zavazadel a prostor pro cestující i při plném natlačení věcí. Kufr v základním uspořádání 570 litrů a 1700 litrů po sklopení zadních sedadel nabízí praktické řešení pro rodiny a každodenní potřeby. Pro srovnání s verzí sedan je objem kufru větší díky zvětšené ploše zavazadelového prostoru.
Motorizace a srovnání s konkurencí
V nabídce je několik motorových verzí, včetně ceny startující od 1 365 000 Kč (BMW 520d). V testech se ukázalo, že nejpříjemnější jízdní projev v nabídce kombi bývá u větších motorů, jako je řadový šestiválec, který působí kulturou běhu a nízkou hlučností. Pro pohodlný běžný provoz bývá optimální i verze s menším čtyřválcem, avšak dynamiky ubývá. V dalším výhledu lze očekávat rozšíření o verze 530i, 540i xDrive a 530d xDrive, a v brzké době i verze M550d xDrive s výkonným dieselovým motorem.
Pokud se zaměříme na srovnání s konkurenčními modely, lze zjistit, že délka, šířka a výška v jednotlivých verzích vykazují drobná odchylky: Škoda Superb Combi 1,85 m šířka; VW Passat Variant 1,85 m; Volvo V90 Plug-in Hybrid 1,86-1,88 m; Mercedes-Benz E T-Modell a AMG T-Modell 1,88 m; Audi S6 Avant 1,89 m. Ve výšce dominuje Volvo V90 Plug-in Hybrid a Mercedes třídy E. Rozvor u BMW Řady 5 Touring dosahuje 2975 mm, což je důležité pro komfort prostoru vzadu a stabilitu na cestách.
Vnitřní vybavení, praktičnost a asistenční technologie
Verze kombi je na rozdíl od sedanu vybavena vzduchovým odpružením zadní nápravy a nabízí flexibilní konfiguraci interiéru. Zadní opěradla jsou standardně dělená 40:20:40 a lze je sklápět tlačítky v zavazadlovém prostoru. Elektrický mechanismus dosedění zajišťuje hladké sklopení opěradel a vyrovnání podlahy. Kromě toho lze volitelně zadní sedačky nastavitý sklon opěradel.
BMW volí pro kombi také praktická řešení: samostatně otevíratelné okno pátých dveří s automatickým vyklopením rolety, a umožňující pohodlný přístup k nákladu. Příplatkové prvky zahrnují adaptivní tlumiče, aktivní řízení a další technické prvky, které zvyšují jízdní jistotu a komfort. Navíc lze zapnout mód Adaptive, který se ukázal jako efektivní kompromis mezi komfortem a dynamikou, s rychlou adaptací na změny jízdního stylu řidiče.
Se záměrem usnadnit každodenní používání BMW nabízí i asistenční a jízdní systémy: od varovných systémů proti nárazu zezadu až po komunikaci s vozidly v okolí. Ačkoli patří k nejlepším systémům na trhu, vývoj v této oblasti pokračuje a další inovace se očekávají v nadcházejících letech.
PRVNÍ JÍZDA NA ELEKTROKOLE
Shrnutí technických údajů v kontextu kombi
Motorové řady zahrnují šestiválce a čtyřválce s různými verzemi pohonu (zadní nebo 4x4). Převodovka Steptronic 8st. a další prvky zajišťují plynulý a sportovně působící chod. Rozměry karoserie (délka 4942 mm, šířka 1868 mm, výška 1498 mm) a rozvor 2975 mm korespondují s požadavky na stabilitu a pohodlí. Objem palivové nádrže bývá kolem 66-68 l a hmotnost vozu se pohybuje v rozmezí 1630-2565 kg v závislosti na výbavě a motorizaci. Výsledné parametry potvrzují, že kombi Řady 3 si drží charakteristickou praktičnost, kterou od SUV po sedan BMW tradičně klade na první místo.
Historie karoserie a vývoj kombi u BMW
Historie karoserií kombi v BMW sahá až do premiér koncepce Touring: od E30 po dnešní G21. Verze Touring pro trojku a čtyřku zůstávají ve stínu technického a designového pokroku, který BMW prosazuje. Výroba kombi s nájezdem od E30 přes E46 až po současné modely ukazuje, že BMW udržuje vysokou úroveň praktičnosti a kvality interiéru i při kombinaci s nadstandardními výkony a výbavou.