Stejně jako ve větších modelových řadách, také v případě řady 1 přistoupili u BMW k jejímu rozdělení. Tří- a pětidveřový hatchback zachovává původní označení, ale právě uvedené Coupé, později i otevřená verze a zřejmě také v podobě konceptu představená jednoprostorová verze (Concept Active Tourer) budou společně patřit do řady 2. BMW 2 Coupé přímo navazuje na řadu 1 Coupé; od roku 2007 se prodalo více než 150 tisíc kusů a třetina našla zákazníky na trzích Severní Ameriky.
Řada 2 Coupé se stejně jako předchůdce snaží svým odkazem navázat především na dvoudveřové vozy 02 z let 1968 až 1977. A to i přesto, že řada 2 má na délku jen o jeden milimetr méně než BMW řady 3 (E36) z roku 1990! Základní konstrukční řešení vychází z techniky řady 1 a částečně i řady 3. Ve srovnání s předchozí generací se zvětšil rozvor náprav o 30 milimetrů, délka o 72 mm a šířka o 32 mm. Významně se zvětšil rozchod předních i zadních kol o 41, resp. 43 mm. Výrobce udává posunutí těžiště o deset milimetrů blíže k zemi. Samozřejmostí je rozložení hmotnosti mezi nápravy v poměru blízkém 50:50 %.
Změny vnějších rozměrů měly vliv na zvětšení vnitřního prostoru. Po usednutí do interiéru nejsportovnější verze M235i je patrné snížení polohy sedadel ve srovnání s předchozí generací 1 Coupé. Vpředu se sice prostorem nehýří, nicméně automobil díky tomu působí příjemně kompaktním dojmem. Za průměrně vzrostlého řidiče se druhý dospělý usadí bez potíží, takže řadu 2 lze na rozdíl od mnoha jiných kupé označit jako čtyřmístný vůz.
Vrcholem je M235i ze skupiny vozů M Performance, tedy automobilů v nabídce mezi standardními BMW a ryze sportovními BMW M. Jedním dvoukomorovým turbodmychadlem přeplňovaný řadový šestiválec s kovaným klikovým hřídelem disponuje výkonem 240 kW (326 k) a točivým momentem 450 N.m v širokém rozpětí otáček 1300 až 4500 min‑1. V rámci originálního příslušenství je pro M235i (také pro M135i a 435i) připraven mechanický samosvorný diferenciál, vyvinutý BMW společně se specializovanou společností Drexler. Maximální svornost diferenciálu je 30 % pod zatížením a 15 procent při zpomalování.
Při testovacích jízdách jsme okusili standardní americké verze BMW M235i (nastavením motoru a podvozku se od těch evropských neliší). Na zatáčkovitém okruhu se projevilo především ve srovnání s pětidvéřovým M135i lepší rozložení hmotnosti. Bylo velmi přirozené řídit vůz plynovým pedálem a účinně využívat dynamického přesouvání hmotnosti při jízdě v zatáčkách. Naopak na klopeném oválu Las Vegas Motor Speedway, při dosažení rychlosti přes 200 km/h, jsme ocenili jistotu a přesné vedení stopy.
Následující výjezd do hustého městského provozu byl zkouškou, kdy se M235i, vybavené na přání dodávanou osmi-stupňovou samočinnou převodovkou, ukázalo jako obratný a dostatečně komfortní vůz.
BMW řady 2 Coupé se nevyrábí pouze ve verzi M235i. Připraveny jsou také čtyřválce 2,0 l. Zážehový BMW 220i a vznětový 220d mají výkon 135 kW (184 k); základní vznětová verze 218d poskytuje 105 kW (143 k), naopak vrchol vznětové nabídky 225d se systémem stupňovitého přeplňování dává 160 kW (218 k). Tato verze je jako jediná standardně vybavena osmistupňovou samočinnou převodovkou, zatímco pro ostatní se dodává na přání. BMW řady 2 právě přichází na český trh, ceny začínají od 775 000 Kč, za M235i ovšem zaplatíte 1 122 500 Kč.
POHÁNĚCÍ SOUSTAVA - kapalinou chlazený řadový zážehový (i) nebo vznětový (d) motor, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu podélně; DOHC 4V, u zážehových proměnné časování a Valvetronic; přímé vstřikování paliva, EU6; a) 220i: čtyřválec 1997 cm3 (ø 84 x 90,1 mm); 11,0:1; 135 kW (184 k)/5000 - 6250 min‑1 a 270 N.m/1250 - 4500 min‑1; b) M235i: šestiválec 2979 cm3 (ø 84 x 89,6 mm); 10,2:1; 240 kW (326 k)/5800 - 6000 min‑1 a 450 N.m/1300 - 4500 min‑1; c) 218d: čtyřválec 1995 cm3 (ø 84 x 90 mm); 16,5:1; 105 kW (143 k)/4000 min‑1 a 320 N.m/1750 - 2500 min‑1; d) 220d: viz výše, ale 135 kW (184 k)/4000 min‑1 a 380 N.m/1750 - 2750 min‑1; e) 225d: viz výše, ale vícestupňové přeplňování; 160 kW (218 k)/4400 min‑1 a 450 N.m/1500 - 2500 min‑1.
Šestistupňová mechanická převodovka, alternativně (225d standardně) osmistupňová samočinná převodovka ZF. Související články Související články Zobrazit formulář Extrovertní sportovnost BMW M235i xDrive Gran Coupé (F44) dominuje z každého pohledu: díky svalnaté linii boků, plynule se svažující linii střechy a mohutné zádi. Dokonale naladěné prvky jízdní dynamiky a extrémně výkonný motor pomáhají tomuto špičkovému sportovnímu vozu ve svém segmentu nastavit nová měřítka.
Interiéru dominují exkluzivní M prvky a nejmodernější technologie, jako je například systém hlasového ovládání BMW Intelligent Personal Assistant. Za novým cílem - a bez limitů.
Jízdní dynamika a podvozek
EXTROVERNÍ sportovnost BMW M235i xDrive: zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,8 s, 2. rychlou a cílenou pohonem všech kol; Launch Control umožňuje využít maximální točivý moment 450 Nm. Samosvorný diferenciál Torsen je integrován do osmistupňové převodovky Steptronic Sport. M sportovní řízení a M sportovní brzdy jsou k dispozici jako volitelná výbava pro ostatní modely řady 2 Gran Coupé.
Bez ohledu na výbavu je charakter motoru silný, s pružným záběrem nad 1500 ot./min a plným záběrem kolem 2000 ot./min. Zvuk motoru bývá přirozený, avšak uplatňuje se i zvuk výfuku s volitelnou tlumicí proporcí.
2020 BMW M235i xDrive Gran Coupe - POV Test Drive (Binaural Audio)
Design exteriér a interiér
Extrovertní čtyřdvéřové kupé BMW řady 2 Gran Coupé odkazuje na design klasických kupé s protaženou siluetou a bezrámovými dveřmi. Světla LED, ledvinkový maska chladiče a nově vypracované zadní světlomety kombinují vizuální šířku a sportovní výraz. Délka vozu 4526 mm, šířka 1800 mm, výška 1140 mm, rozvor 2670 mm poskytuje dostatek prostoru pro posádku a 430litrový zavazadlový prostor lze variabilně zvětšit.
Vnitřek zavání prémiovým dojmem: sportovní sedačky, vynikající multimediální systém, Harman/Kardon a bezdrátová nabíječka. Digitální přístrojový štít BMW Live Cockpit a velký dotykový displej zvyšují možnosti ovládání a konektivity.
Motory a technická data
Jednotky v nabídce zahrnují dva tříválce a dva čtyřválce: 220i (1,997 cm3, 135 kW/184 k), M235i (2,979 cm3, 240 kW/326 k, 450 N.m), 218d (2,0 l diesel, 105 kW/143 k), 225d (diesel, 160 kW/218 k). Pro 225d je standardně k dispozici osmistupňová převodovka; pro ostatní se převodovka volitelně liší. Základní ceny: 775 000 Kč pro 218i, 1 122 500 Kč pro M235i.
Hodnocení a srovnání
Oproti předchozí generaci řady 1 došlo k posunu v pohonném ústrojí na platformu UKL2, která umožnila lepší prostorové poměry a změnu proporcí. M235i xDrive Gran Coupé představuje nejvyšší výkonnostní variantu s pohonem všech kol a mechanickým samosvorným diferenciálem. Provozní dojmy ukazují, že ačkoliv je auto rychlé a jisté, může trpět mírnou netradiční charakteristikou řízení a diferenciálu, která vyžaduje zvyklost na jízdu s předním náhonem a čtyřkolkou v dynamickém režimu.