Sportovní sedan mnichovské značky vyvolal rozporuplné reakce díky svému vzhledu - zejména velkým "ledvinám" v masce, díky kterým si vysloužil přezdívku "bobr". Svými schopnostmi ale BMW M3 G80 přesvědčilo spoustu lidí posunout design na druhou kolej a řada lidí navíc novému vzhledu přichází na chuť.
Co řeší výměna předního blatníku a s ní související úpravy
Výměna předního blatníku bývá často spojena s dalším úpravami karoserie a okolních dílů. Důležité je pochopit, že existují rozdílné varianty nárazníku a krytů pod motorem, které mohou ovlivnit kompatibilitu a vzhled vozu. Dával jsem origo M3 nárazník podle ETK a musel jsem vyměnit jenom ty tunely k brzdám. Ale prd, vyměnit se musí jen ty nádechy k brzdám, origo jsou rovné a Mkové jsou zahnuté jakoby banány. jsou 2 druhy nárazníků, na některé nemusíš měnit ty 3uhelníky a na některé jo... nafuky určitě vyměnit... nárazník počítej 10k (komplet s mlhama v novém laku dle výběru)... holý plast za 3-5k...
Postup výměny blatníku a souvisejících dílů
- Základní postup začíná demontáží stávajícího blatníku a přilehlých dílů z prostoru přední části vozu.
- Poté je nutné vyřešit kompatibilitu krytů pod motorem a brzdových nádechů; některé díly vyžadují výměnu, jiné jen úpravu.
- U starších i novějších modelů M3 G80/G81 se počítá s odlišnými verzemi nárazníku a jeho podpůrných prvků, které je třeba sladit s novým blatníkem.
- Kompletní výměna zahrnuje i případné úpravy trojúhelníčků mezi nárazníkem a podběhem a výměnu nafuků (dutých dílů) pro správný tvar a vzhled.
Když se řeší i technika: co dál sledovat při úpravách
Mezi nejčastější související úpravy patří:
- Montáž krytu pod motorem - poznámka: kryt pod motorem je pro M3 nárazník jiný, ale to není důvod, proč ten M3 nárazník nedat. Pokud kryt nebude pasovat, dá se vyměnit.
- Výměna nebo úprava nádechů k brzdám a trojúhelníčků mezi nárazníkem a podběhem - některé verze vyžadují změnu, jiné ne.
- Větší variabilita u verzí nárazníků - na některé modely nemusí být nutná výměna všech částí, na jiné ano.
Další součásti a doplňky pro vzhled a výkon
- Magnetický šroub diferenciálu MMX Performance - jednoduchý, ale účinný nástroj, který může výrazně prodloužit životnost diferenciálu.
- MMX podvozková rozpěra pro BMW M3 (G80, G81) / M4 (G82, G83) - zesílená podvozková rozpěra, plná náhrada továrních rozpěr.
- Seletron XPF emulátor OPF pro BMW M3 G80/G81 - umožňuje odstranění filtru pevných částic bez zásahu do řídicí jednotky vozu, zlepšuje zvukový projev.
- Jednodílné a dvoudílné kované ALU kola - volba originálních kovaných kol pro zlepšení vzhledu a jednání s jízdními vlastnostmi.
Poznámky k montáži a kompatibilitě
Montáž na kapotu čtyřmi šrouby M6 je běžná u některých dílů; provedení a barva se liší a mohou být i úpravy ve váze jednotlivých komponentů. Kryt pod motorem je pro M3 nárazník jiný, ale lze jej vyměnit, pokud pasuje. Důležité je zkontrolovat kompatibilitu dílů s vaším modelem a výrobní specifikací ETK.
Praktické tipy a rady od komunity
- Doba dodání náhradních dílů bývá 1-3 týdny - plánujte tedy termín výměny s ohledem na dostupnost dílů.
- Při náhradě blatníku a souvisejících dílů se vyplatí vyřešit i lakování - cena výbav se liší dle barvy a množství dílů.
- Nafuky a plastové díly bývají levnější alternativou, ale vyžadují precizní montáž a sladění vzhledu s originálním designem vozu.
- Vždy je dobré ověřit kompatibilitu s vaším konkrétním modelem a ročníkem, aby nedošlo k problémům s uchycením a provozní bezpečností.
HOW TO Install Carbon Front Air Ducts To A BMW M3 G80 / M4 G82
Dodání a montáž dílů je často spojena s výměnou nebo úpravou některých komponentů v oblasti brzdových systémů a podběhů. Při výběru dílů lze využít vyobrazené varianty kol a doplňků, které nabízí výrobci jako BC Forged, Vossen a další, s důrazem na individuální přizpůsobení rozměru a barvy.