Váha vzduchu, často označovaná také jako MAF senzor (Mass Air Flow), je důležitou součástí nasávacího systému motoru. Jejím úkolem je měřit množství vzduchu, které vstupuje do motoru, a odesílat tyto údaje do řídicí jednotky (ECU).
Projevy poruchy a běžné příznaky
Po výměně cívky auto táhne. Jen při ustálené rychlosti třeba ve městě mi přijde jako když se zaserou svíčky ale jak podřadím a držím motor pod plynem a pak už jedu svižnou jízdu tak se to rozjede a je i výkon co má být. Ráno jak je teď však čím dál chladněji tak po startu auto hned chcípne. pak mu pomůžu lehce plynem a už drží ale volnoběh pohupuje dokud se auto neohřeje. i jízda s autem dokud se neohřeje je taková pocuchaná.
Ted se mi stává to, jak jsou teploty nízké, že po nastartování studeného motoru pokud nešlápnu na plyn samovolně chcípne. neudrží se v otáčkách. pak když ho plynem probudím tam motor lehce vibruje, jak kdyby vypadával nějaký válec a chvílema to šlo jen na 5. pak když se rozjedu tak to mistama cuká. po ohřátí je vše v pohodě. jen občas po ustálené rychlosti je motor takový tupý a musím ho tzv rozhonit. pak už táhne dobře.
Vypozoroval jsem že když pozvolna přidávám tak ten výkon motoru je lepší, než když dám pedál na podlahu, jako kdyby se to zahltilo. Pokud mám zapojenou váhu vzduchu tak to studené ráno nastartuje, houpe to, kucká a pak to zhasne. Musím mu pomoct plynem. když jí mám odpojenou chytne normálně, pravidelný chod a nijak nehoupe bez dotknutí se plynu.
Co už bylo vyzkoušeno
6 cívek si kupovat nemusíš. Ale hodně lidí Ti řekne, že je to lepší, protože od nich budeš mít klid na dlouhou dobu. já jsem už jednu právě koupil ta co byla špatná. nebo teda aspoň ta závada co vyskočila směrovala na ní. Po výměně cívky auto táhne. Cívku jsem dal novou na 3 a 4 válec, protože ty se válely v oleji než jsem vyměnil těsnění pod víkem. Svíčky mám Bosche a cívku jsem koupil také Bosch. Svíčky jsou nové Bosche.
Po výměně těsnění víka ventilů mi příjde že to je lehce horší než to bylo. Vanos ventily čisté, dokonce i ty filtry z boku motoru pročištěné. Ale bylo to prostě čisté. Valvetronic mám nastavený diag. Pamět závad mám stále prázdnou.Pokud tedy neodpojím váhu.
Odpojení váhy vzduchu jako test
Tak jsem dneska ráno před startem odpojil váhu vzduchu a start motoru byl bez houpání a bez zhasnutí motoru bez toho abych musel šlápnout na plyn. Odpojil sem váhu vzduchu a projel to, zda poznam rozdíl a auto jede pořád stejně ať je konektor k váze zapojenej nebo odpojenej. Pri tom nájazde kilomentrov to může být váha vzduchu - najspoľahlivejšie je to otestovať tak ako si písal - odpojenie váhy můžeš urobiť aj pri naštartovanom aute, keď sa odpojenie prejaví tým, že motorom začne meniť otáčky a akoby zdochýnal, je to ok, takto to má byť, lebo po odpojení musí riadiacia jednotka prepnúť do režimu, v ktorém neberie do úvahy dáta z váhy vzduchu.
Čištění a výměna váhy vzduchu
Na webe sú informácie o tom, že sa to dá čistiť - existujú aj prípravky na čistenie od viacerých výrobcov. Zkoušeli jste někdo váhu vzduchu čistit a zda to pomohlo? Dnes jsem váhu vyndal uplně, nečistil jsem ji, nemám spec. přípravek, ale spíš jsem koukal, zda jsem dal správně vzduchovej filtr. Váha je tam od BOSCHe..tuším že to je original od bmw, takže zkusím objednat novou a uvidím.
Kallon napísal: moja skusenost je, ze vaha vzduchu pokial funguje ako tak (teda zomiera) tak autodiagnostika (rozumej chybova hlaska auta) vobec nevypise chybu, zistis len premeranim "life" udajov beziaceho motora.jednym slovom, ak ti auto oznamuje chybovu hlasku vahy vzduchu tak ver tomu ze na 90% ma pravdu Díky, už jsem objednal novou, zkusím a uvidím.
Související problémy a další komponenty
Ty solenoidy se projeví chybou EML. Solenoidy ti pustí tlak oleje do vanosu, tím se natáčí vačka a mění časování. Tj. když je nefunkční, na diag se objeví chyba, protože nesedí časování, ale motor jede normálně, jen s nižším výkonem (neideální křivkou). Může mi tady někdo lehce vysvětlit jejich funkci?
Tolik oleje to je katastrofa to by chtělo opravdu pořádnou diagnostiku motoru. Musí bejt vidět jak ti valí modrej dým z motoru pokud to prochází vnitřkem pokud není modrej kouř z výfuku tak to muže téct bokem vana nebo netěsnost někde. Třeba to teče jen pod zátěží... Z vlastní zkušenosti při spotřebě oleje lehce přes litr na tisíc nebylo vidět ani cítit vůbec nic. Jen z hodně dlouhého kopce bez plynu a dole když se přidalo tak lehce zakouřil. V zrcátku to vidět nebylo jen když se jelo za autem. Udělaly se kruhy a guferka a OK.
Praktické rady a doporučení
Prohodit cívku s jinou abys zjistil zda je cívka špatná nebo svíčka či něco jiného ? VERVA benzín chvilku jezdit na tento benzín pár nádrží. + VIF k čištění motoru. Na tvojom mieste by som ju však vymenil za novú.
Pamatuj, že pokud při zapojení váhy vzduchu motor projevuje popsané problémy a po odpojení se chová normálně, jde o velmi silné indicium, že problém může být v samotné váze. Při výměně volte kvalitní díl (např. originální Bosch), pečlivě zkontrolujte i okolní hadice, těsnění a instalaci vzduchového filtru, jelikož mechanické překážky a netěsnosti mohou ovlivnit chování senzoru.
Tabulka: Shrnutí příznaků a doporučených kroků
| Příznak | Možná příčina | Doporučený krok |
|---|---|---|
| Volnoběh kolísá, po startu chcípá | Vadná váha vzduchu / špatné vstupní měření | Odpojit MAF pro test, případně vyměnit |
| Motor cuká při za studena | Špatné vstřikování, cívky, svíčky nebo MAF | Prohození cívek, kontrola svíček, diagnostika |
| Motor lepší po jemném přidání, horší z plného plynu | Přesycení vzduchu/nesprávné údaje z MAF | Čištění nebo výměna MAF, kontrola sání |
| Chyba EML, špatný výkon | Vanos solenoidy nebo časování | Diagnostika VANOS, kontrola oleje a solenoidů |
Instruktážní video k čističi snímače hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) CRC
U vozidla s nájezdem kolem 210 tisíc km se poruchy MAF senzoru objevují relativně často. Pokud se kontrolka motoru rozsvítí s chybou váhy vzduchu, je rozumné provést test odpojením senzoru, sledovat „life“ údaje na diagnostice nebo zvážit přímou výměnu. V některých případech chyba sama zhasne, ale opakující se symptomy nebo zhoršený chod motoru naznačují nutnost zásahu.
Pokud se rozhodnete pro výměnu, po instalaci nové váhy je vhodné provést mazání a kontroly souvisejících komponent (těsnění víka ventilů, cívky, svíčky, VANOS solenoidy) a případně kompletní diagnostiku motoru pro vyloučení úniků oleje či jiných mechanických problémů.