Stává se mi, že při státí a otáčení volantu mi píská servo řízení. Cim to moze byt? Podivej se kolik mas oleje... Místo oleje tam budeš mít pravděpodobně jen takovou hnusnou mazlavou hmotu. Este neviete mi niekto poslat www linku kde by bola ta vymena toho oleja na serve a pripadne kontrola....
Podíváme se na nejčastější příčiny pískání a jak postupovat při opravách. Zdroje a zkušenosti z diskuzí ukazují, že problém bývá v nízkém nebo špinavém hydraulickém oleji, opotřebení součástí posilovače, nebo netěsnostech v systému. Často se objevuje poznámka, že olej bývá nahrazen špatným médiem, a proto je potřeba náplň doplnit nebo vyměnit podle typu vozidla.
Možné příčiny pískání a jejich identifikace
- Nízká hladina oleje v servokouli: při nízké hladině se mění tlak a pískání se objevuje při statickém stavu i za volantu.
- Kontaminovaný či znečištěný olej: nahrazování oleje nevhodným médiem vede k lepivému či hnusnému mazlavému oleji a špatnému chodu posilovače.
a kontrola: často bývá nutná výměna oleje v servu a v převodovce posilovače. Popisy z diskuzí ukazují, že se olej odvádí stříkačkou z nádobky, a po výměně se ukazuje, jak volant reaguje. : především šponovací a vodicí kladky, případně ložiska na pumpě a alternátoru. : po úniku chladicí kapaliny či jiných kapalin se v nádobce mohou objevit zbytky a špinavá hmota, která zhoršuje kvalitu oleje. : pískání může se objevovat hlavně při zahřátém motoru a za volnobehu.
Praktické kroky k diagnostice a opravám
: zjistěte, zda je olej správné barvy a konzistence. Pokud je mazlavý nebo špinavý, je nutná výměna. : postup podle modelu BMW - ATF Dexron IID bývá doporučovaná náplň do posilovače a převodovky v některých modelech. Do posilovače řízení je třeba nalít zhruba 1,2 litru; do převodovky obdobně kolem 1,2 litru. Při výměně se obvykle volantu prožene ze strany na stranu motor vypnutý, aby se kapalina dostala do všech částí systému. : po doplnění se několikrát zatočí volantem ze strany na stranu bez motoru, poté znovu zapněte motor a opět protáčejte volan proti sobě. Případný sajrajt se dostane do nádobky a je potřeba jej znovu odsát a dolít čerstvou kapalinu. : některé pískání vzniká na vodicí a napínací kladce, případně tlumičem vibrací. Vyměňte poškozené ložiska či kladky, zkontrolujte napínání remene a možný vliv na servisní pumpu. : pokud je volný pohyb čepů či vůle na pumpě, pískání může pokračovat. Nechte si zkontrolovat i alternátor a jeho ložiska, která mohou být příčinou zvuků i při zahřátí motoru. : ujistěte se, že v systému není únik kapaliny; pokud ano, doplňte kapalinu a vyřešte příčinu úniku (např. výměna pumpy, hadic, těsnění).
Specifické poznámky a tipy
- „Okamžité“ řešení často zahrnuje jen výměnu oleje a doplnění správné náplně - důležité je ale identifikovat, zda pískání nepřichází z jiných dílů (tlumiče vibrací, kladky, ložiska).
- Prakticky se doporučuje výměna ATF Dexron IID nebo jiné specifikované kapaliny podle typu BMW; v některých postupech je uvedena přesná směs a množství používaného oleje.
- Někdy stačí jen vyměnit kladky a napínací mechanizmus; jindy je nutné řešit i servis pumpy a vodní pumpy.
Objasnění konkrétního případu a obecná doporučení
Podíváme se na praktické popisy z diskuzí, kde lidé řešili pískání při volantu. Příznaky bývají různé - pískání při stand-by stavu a při volnobehu, lubí se i po zahřátí motoru. Když se pískání objevuje hlavně na volantu, často bývá problém v oleji a napínacím systému remenů. Dále se doporučuje kontrolovat i hmotnost a kvalitu oleje a nevhodné médium, které by mohlo zhoršovat chod posilovače.
Praktické postupy pro doplnění a výměnu oleje
„Z nádobky odsát stříkačkou. Pak jsem dole na řízení povolil převlečnou matku na přívodní trubičce a vypustil. Pak párkrát protočit volantem ze strany na stranu (bez motoru!). Pak zašroubovat, nalít čerstvou kapalinu a s motorem zase volantem protočit.“
Náplň pro posilovač řízení bývá kolem 1,2 litru (ATF Dexron IID). Do posilovače řízení je potřeba nalít stejnou náplň, množství také kolem 1,2 litru.
Dodatečné poznámky
Upozornění: při výměně a doplňování kapaliny je důležité dbát na správný typ kapaliny a přesné množství dle modelu BMW. Do některých motorů se doporučuje Dexron II/Dexron IID; pro jiné modely může být použita jiná specifikace ATF.
Výměna kapaliny posilovače řízení | AUTODOC tipy
Tabelární shrnutí kroků opravy
| Krok | Co dělat |
|---|---|
| 1 | Zkontrolovat hladinu a kvalitu oleje v posilovači a převodovce |
| 2 | Vypustit starý olej, doplnit čerstvou kapalinu (ATF Dexron IID vhodný pro BMW) |
| 3 | Podrté projít volantem ze strany na stranu s vypnutým motorem, poté znovu s motorem |
| 4 | Zkontrolovat kladky, napínací mechanismus a tlumič vibrací |
| 5 | Zkontrolovat servisní pumpu, vodní pumpu a alternátor |
Pokud poté problém přetrvává, doporučuje se vyhledat mechanika a provést důkladnou kontrolu systému posilovače a souvisejících dílů.