BMW prepadový test vstřikovačů: jednoduchý průvodce a praktické poznatky

My, společnost AMNproTrade, IČO 08595798 používáme soubory cookies k zajištění funkčnosti webu a s Vaším souhlasem i mj. k personalizaci obsahu našich webových stránek. Kliknutím na tlačítko "Souhlasím" souhlasíte s využíváním cookies a předáním údajů o chování na webu pro zobrazení cílené reklamy na sociálních sítích a reklamních sítích na dalších webech.

Co je to prepadový test a proč ho dělat u motorů BMW

Nefunguje naftový motor vašeho auta, jak má? Nedosahuje plného výkonu, špatně startuje, kouří jak tovární komín a dusí se? Na vině může být jeden nebo více špatných vysokotlakých vstřikovačů paliva, lidově řečených vstřikovačů. Odhalit jejich závadu není zas tak těžké. Obecně lze navíc říci, že s neustálým vývojem vznětových motorů jsou vstřikovače čím dál složitější.

Právě na detekci těchto závad na vstřikovačích typu Common Rail slouží jednoduchý, ale spolehlivý tester QUATROS QS30183. Je určen pro systémy značek Bosch, Siemens, Denso, Delphi, a to pro maximálně šestiválcové motory. Na následujících řádcích si stručně popíšeme, jak se používá a co s ním můžeme zjistit.

Podstata postupu a bezpečnost

Výhoda tohoto přístroje spočívá především v tom, že není třeba rozpojovat či jinak manipulovat s vysokotlakou částí palivové soustavy. Jak tedy při měření postupovat? Je to skutečně jednoduché. Na tomto místě jen upozorníme, že se jedná o obecný návod, přesné postupy se mohou u konkrétních modelů vozidel lišit. Vzhledem k tomu, že při práci je nutný nastartovaný motor, auto postavíme na dobře větrané místo kvůli nebezpečí udušení. Pořádně ho zajistíme parkovací brzdou a založením klínů pod kola.

Postup měření krok za krokem

1. Nejprve motor zahřejte na provozní teplotu.
2. Podle typu vstřikovačů instalovaných na vozidle zvolte odpovídající druh připojovacích konektorů.
3. Po zvolení správného druhu konektorů odpojte od vstřikovačů přepadové vedení a napojte na něj tester s hadičkami.
4. Po nastartování motoru se nádobky postupně začnou plnit palivem. Sledujte jeho množství a v případě, že jsou všechny vstřikovače bez závad, budou hladiny přibližně ve stejné úrovni. Drobné odchylky jsou samozřejmě možné, rozdíly však nesmí být příliš velké.
5. V případě, že množství paliva v jedné nebo více nádobkách je výrazně odlišné od zbytku, je nutné provést detailnější diagnostiku vstřikovače.
6. Jednotlivé typy vstřikovačů se liší v množství dodávaného paliva, proto i plnění kontrolních lahviček je různě rychlé a obvykle trvá v řádu desítek sekund až jednotek minut.
7. Po nastavení a provedení měření vyhodnotíme výsledek: vadný vstřikovač se projevil menším množstvím paliva na postižené straně. Na závěr doporučíme palivo z lahviček znovu nepoužívat - může být kontaminované a jeho opětovné natankování do nádrže by mohlo způsobit další potíže.

Test je tedy skutečně jednoduchý a poměrně rychlý. Odhalit, proč přesně vstřikovač pracuje špatně, sice neumí, už pouhá detekce vadného zařízení je ale velmi užitečná. Díky ní totiž není nutné z motoru pracně a zdlouhavě demontovat všechny, ale pouze konkrétní nefunkční vstřiky, u kterých je nutná oprava.

Praktické poznámky a zkušenosti z praxe

Utorok, 10. Ahojte. Kamoš kupil auto (nie BMW) auto po studenom štarte trochu podymuje na bielo a na volnobeh trochu trasie, citit to na volante. Chce vyskúsat u mna v garaži urobit prepadovy test vstrekovаčov. Utorok, 10. Utorок, 10. Utorок, 10. Štvrtok, 12. uplne inak sa chovaju vstřiky ked su studene a uplne inak ked maju prevadzkovu teplotu...diag sa ma vzdy robit na zohriatom motore....uz par stupnov dokaze robit na korekciach desatiny...priklad po starte 0,870C - max hod 0,30; 80C - max hod 0,2090C - max hod 0,05; ak ti nejaky diagnostik napichne studene autko (10-20C) a korekcie budu nad 1,0 tak ti povie ze mas zle vstřiky, a nechas v servise stovky eur...minuly tyzden som sa s tym stretol...chlapcovy vstřiky menili, a na diag mali hod cez 1,3 !! Štvrtok, 12. Nedeľa, 15. Tak sme dnes urobily test a vysledok je na foto. Myslím že je to OK. Ale na 2 valci podfukovalo vstřik, dotiahlo sa to a vyzerá že OK, ale asi sa vymenia tie podložky.

Jak správně interpretovat výsledky a co dál

• Vyrovnané hladiny paliva na všech válcích svědčí o bezvadném stříkání; významné odchylky signalizují potřebu detailnějšího testu jednotlivých vstřikovačů.
• Rozdíly v množství paliva mezi jednotlivými lahvičkami lze sledovat i s ohledem na typ vstřikovačů a jejich specifikaci palivasměru.
• Detekce vadného vstřikovače usnadňuje cílenou opravu bez nutnosti demontáže celé palivové soustavy.
• V praxi se často řeší specifika daného modelu auta a konkrétní konstrukce vstřikovačů; obecný návod se může lišit.

Přidaná hodnota - vizuální doplňky

Náhledy vizualizací mohou pomoci pochopit princip testování a proces diagnostiky:

Pro praktický zápis výsledků a srovnání naměřených hodnot lze použít jednoduchou tabulku srovnání.

Přehledná kontrolní doporučení po testu

• Pokud jsou podložky a dílenské prvky po testu znečištěny nebo otřeny, zvážíme jejich výměnu.
• V případě významných odchylek mezi lahvičkami je vhodná detailní diagnostika jednotlivých vstřikovačů a případná výměna vadného dílu.
• Po skončení testu se ujistíme, že motor je vypnutý, aby nedošlo k nežádoucímu pohybu součástí.

tags: #bmw #prepadovy #test