BMW, to jsou automobily s charakterem a precizním technickým zpracováním, které na sobě nesou hned dva symboly jasně dokazující původ vozu.
Tzv. ledvinky, tedy charakteristicky tvarovaná mřížka přední masky vozu, je symbolem vozů BMW již po 85 let.
Abychom se dopátrali úplných kořenů tohoto designového prvku, musíme se vydat o devět dekád zpět v čase a následovat vůni chřestu.
Historie nás totiž přivádí do roku 1930, do malého městečka jižně od Mnichova jménem Bruchsal, které je po celé Evropě vyhlášeným centrem pěstování chřestu.
Způsob jejich podnikání byl celkem prostý.
Vzali již hotový produkční vůz, a navrhli a zhotovili pro něj lepší karoserii.
O rok později BMW představilo vlastní vůz, který nesl design ledvinek.
Jen těžko již zjistíme, zda bylo v tomto případě první vejce nebo slepice, jisté je ovšem to, že se ledvinky staly pro BMW tím nejdůležitějším designovým prvkem.
Další změnu přinesl rok 1978 a supersport BMW M1.
Ten naopak zvolil v otázce ledvinek co možná nejminimalističtější pojetí.
V průběhu dalších let si ledvinky, potažmo design celé masky novinek od BMW, procházel nejrůznějším vývojem, při kterém se ledvinky spojovaly v jeden celek a opět rozpojovaly.
V případě dnešních modelů se BMW nedrží jediného mustru, ale různé modely se mohou pochlubit jejich rozličným zpracováním.
U některých modelů, jako je Z4 či řada 8, jsou poměrně hranaté.
Automobilka chce svým milovaným ledvinkám zůstat věrná i nadále, a to i v případě elektromobilů, které již velké chladící otvory v přední masce nepotřebují.
V jejich případě jsou ledvinky zaslepovány, nebo se stávají prostorem pro umístění moderních technologií.
V chystaném modelu BMW iNext, tedy jakési výstavní skříni technologického pokroku mnichovské automobilky, budou za krytem ledvinek umístěny kamery, senzory a další technologie sloužící pro autonomní jízdu.
BMW v posledních letech čelilo kritice kvůli svým obrovským „ledvinkám“.
Zatímco na sociálních sítích se šířily memy a fanoušci v Evropě i v USA kroutili hlavou, automobilka měla pro tento krok jasný důvod: Čínu.
Šéf designu mnichovské automobilky vysvětluje, že požadavek na masivnější a výraznější masky chladiče přišel právě od čínských zákazníků.
V tamní kultuře je totiž velká přední část auta vnímána jako symbol přítomnosti a respektu na silnici.
Výsledkem byly modely jako luxusní BMW řady 7, sportovní M3 nebo elektrické SUV iX, které dostaly přední část tak výraznou, že zejména v Evropě budila rozporuplné reakce.
Jenže nic netrvá věčně.
Rok 2025 přinesl zásadní zlom.
Prodeje modelů BMW se v Číně propadly o více než 15 %, pod tlakem domácích výrobců elektromobilů.
BMW zjistilo „překvapivou“ pravdu.
Nadcházející generace modelů Neue Klasse se tak vrátí ke střídmějším a elegantnějším proporcím.
Adrian Van Hooydonk k tomu dodává, že maska chladiče i její mřížka bude mít i nadále různé tvary a velikosti podle konkrétního modelu, ale vždy s jasnou identitou BMW.
Celý příběh ukazuje, jak velký vliv má na design aut geografie a kultura.
To, co na jedné straně planety působí přehnaně nebo komicky, může být jinde symbolem prestiže a úspěchu.
BMW vsadilo na čínský vkus a po několik let jim to vycházelo, ale pak přišel náraz do zdi, protože nejdůležitější trh přestal fungovat.
Jakmile se tedy preference i trh změnily, automobilka znovu přizpůsobuje směr.
BMW vybavena dvojicí ledvinek tvořících masku chladiče stále symbolizuje výrazný prvek identity značky.
1. později vstoupil ve známost jako ledvinky, masky výrazně působivého efektu.
snadno rozpoznatelný.
legendární BMW 327/BMW 328, stále zužovala.
2. a taktéž sportovní kupé a kabriolet, BMW 503.
modelu byly vysoké masky známé ze 30. zcela pochromovaným párem otvorů ve tvaru ledvinek.
přední části fungoval dokonale.
3. jednoznačně napřed. horizontálně umístěné otvory pro nasávání vzduchu.
masky chladiče čistě dle své tvůrčí svobody.
kapotou. touhu vozu po jízdě vpřed.
na modelech „Nové třídy“ ze 60. 3, 5 a 7 až do 90. 4. v oblasti typického designu značky BMW.
80. 5. z hlediska designu ledvinek masky chladiče speciálním vozem.
identifikujících značku nepřicházelo v úvahu.
z nejmenších ledvinek, jaké lze na BMW spatřit.
koncept BMW Turbo z roku 1972. vozu.
Po stranách je ohraničují vyklápěcí světlomety.
6. a umístěné horizontálně, ovšem nejsou tak široké.
rozděleny. Tento designový směr ovlivnil celou řadu modelů od 90. 7. boční mřížkou nebo povrchy v barvě karoserie.
8. objevuje s uzavřenými vnitřními plochami a modrými detaily.
rozlišit jako inovativní elektrický vůz.
ledvinek u BMW i3 těží i aerodynamika.
ledvinek jako u BMW i3 lze najít i u BMW i8.
9. chladiče v roce 2018 nový a relativně hranatý obrys.
umístěné, velmi široké pětiúhelníky.
propojují pouze malé příčky v barvě karoserie.
přídě, a tím pádem blíž k silnici.
aktivní lamely, které se v případě potřeby otevírají a zavírají.
10. novými nápady.
se směrem ke kapotě.
propojeny se zalomením mřížky, které má stejný úhel.
11. řada 3, a to včetně horizontálního zalomení na horní hraně.
12. polygonu BMW Group v Aschheimu v Německu.
BMW tvořící masku chladiče.
tradici legendárních sportovních vozů.
328 Coupé z 30. let a BMW 3.0 CS ze 70. let.
okruzích, je nyní obohacena o další kapitolu.
vysvětluje: „Nové BMW řady 4 Coupé ztělesňuje podstatu značky BMW.
13. identifikační prvek značky - vypadat u vozů budoucnosti.
zlom v oblasti obvyklé středové příčky.
automatizovanou jízdu.
Sportovní divize BMW M před pár dny ukázala koncept XM, samostatný model s designem, na který prostě nejde nemít názor.
A některé jeho prvky se brzy objeví v sériové produkci.
Mnichovská automobilka už potvrdila, že koncept velkého SUV se sportovním charakterem není jen designovým a technickým cvičením „emkového“ odvětví, ale opravdu se chystá jeho sériová produkce.
Hotový vůz se světu představí koncem příštího roku a láká třeba na plug-in hybridní pohon kombinující vidlicový osmiválec s elektromotorem.
Systémový výkon má dosahovat 550 kW (750 k) a točivý moment tisícovky newtonmetrů.
Techniku dnes nechme stranou a zaměřme se na design konceptu, který napříč sociálními sítěmi (jak je u BMW v poslední době tradiční) způsobil obrovský rozruch.
Velkému SUV hranatých tvarů nechybí svébytná světelná technika, která na vozech značky zatím nemá obdoby.
A podle čerstvých informací tento prvek zamíří i do sériové produkce.
A co víc, ledvinky mají svítit i celé řadě dalších modelů!
V rozhovoru pro magazín Driving to potvrdil šéf BMW M Frank Van Meel, podle kterého půjde o nový designový prvek nejen „emkových“ vozů.
Krátce po tomto rozhovoru unikla z čínských patentových úřadů podoba elektrického BMW řady 3 (jež se dost možná dočká označení i3) a světe div se, na fotografii můžeme vidět svítící rámeček ledvinek!
Vtipálci na internetu dokonce předpovídají, že velké svítící ledviny nebudou hlavní světlomety doplňovat, ale časem je rovnou nahradí.
BMW Most Advanced Futuristic Engine Factory - BMW Electric Production Line
Co znamenají ledvinky pro identitu značky a kam směřují?
Ledvinky zůstávají identifikačním prvkem značky - ať už v tradiční nebo elektrické podobě.
Zmínky o jednotlivých generacích masky chladiče a jejich proměnách ilustrují, jak se design vyvíjí spolu s technologiemi a trhem.
Koncepty a produkční vozy ukazují, že BMW hledá rovnováhu mezi ikonickou siluetou a novými technologickými vychytávkami.
| Model/ období | Charakter ledvinek | Poznámka |
|---|---|---|
| 30. léta | pár otvorů ve tvaru ledvinek, vysoké masky | klasická konstrukce |
| 60.-90. léta | horizontalita, rozdělené mřížky | návrat k čistému designu |
| 2010-2020 | větší, masivní maska | čínský vliv a mainstream |
| 2020- | alternativní tvary, záslepky pro elektromobily | technologie a elektrifikace |
Proč a jak se mění přístup k ledvinkám v elektromobilech
V jejich případě jsou ledvinky zaslepovány, nebo se stávají prostorem pro umístění moderních technologií.
V chystaném modelu BMW iNext budou za krytem ledvinek kamery, senzory a další technologie pro autonomní jízdu.