BMW: příliš velký odpor a porucha — proč roste spotřeba paliva a jak najít příčinu

Náhlé zvýšení spotřeby paliva nemusí vždy znamenat změnu stylu jízdy. Oproti zdání nezáleží jen na objemu motoru nebo dodržování pravidel ekologické jízdy. Na množství spotřebovaného benzínu nebo nafty má velký vliv samotný stav vozu. Některé chyby a nedostatky mohou výrazně zvýšit chuť na palivo, a to i o několik desítek procent.

Co ovlivňuje skutečnou spotřebu paliva

Jak známo, sliby výrobce ohledně úrovně spotřeby paliva poměrně často přecházejí z reality. Prohlášení výrobců vycházejí z měření v souladu s normou WLTP, která vstoupila v platnost v roce 2018, ale stále neumožňuje zohlednit všechny faktory. Druhým faktorem je nepředvídaný odpor, který vzniká při nesprávném používání vozu.

1. Změna stylu jízdy a trasy

První, co vás napadne, je změna stylu jízdy. Někdy je těžké si toho všimnout, protože nikdo nepřemýšlí o tom, jak silně sešlápne plynový pedál a do jakých otáček motor zrychluje. Pokud však máte v poslední době méně času, častěji odcházíte do práce na poslední chvíli a snažíte se vynahradit pozdní dojíždění, není nárůst spotřeby paliva překvapivý. Důvodem, proč auto vykazuje větší chuť na benzin či olej, je i změna denní trasy. Stěhování z předměstí či venkova do velkého města je spojeno s častějším ježděním v zácpách, a tak lze jen těžko očekávat, že auto bude tolik šetřit palivo. Zajímavé je, že opačná situace může platit u silně namáhaných tříválcových přeplňovaných motorů.

2. Tlak v pneumatikách

Prozaickým důvodem zvýšené spotřeby paliva je příliš nízký tlak v pneumatikách. Rozdíl je patrný, protože dodatečný valivý odpor může zvýšit spotřebu paliva až o 20 %. Změna tlaku nemusí být moc velká - stačí rozdíl cca 0,2-0,5 bar, aby se výsledky spalování změnily. Vyplatí se proto pravidelně měřit tlak v pneumatikách a hustit je kompresorem, zejména po poklesu teploty. Při nákupu nové sady pneumatik věnujte pozornost spotřebě paliva.

3. Senzory vzduch-palivo: průtokoměr a lambda sonda

Náhlé zvýšení spotřeby paliva je známkou toho, že se vyplatí zkontrolovat činnost průtokoměru a lambda sondy. Oba prvky se podílejí na volbě stechiometrického poměru směsi vzduch-palivo. To je koncentrace, která zaručuje úplné spálení paliva. Znečištění platinového drátu průtokoměru nebo vyhoření lambda sondy umístěné ve výfukovém systému může narušit čtení čidel. Výsledkem je, že počítač ECU není schopen dávkovat palivo přesným způsobem.

4. Opotřebované vstřikovače

Vyšší než obvyklá spotřeba paliva v autě může být způsobena opotřebovanými vstřikovači. To platí zejména pro vznětové motory, kde je přesnost dávkování paliva mimořádně důležitá. Efekt tzv. nalévání vstřiků, tedy podávání příliš velkého množství paliva, je černý mrak vycházející z výfuku při akceleraci.

5. Brzdový systém

Pokud na jaře vzroste potřeba paliva, vyplatí se zkontrolovat stav brzdového systému. Právě po zimě se nejčastěji objevuje problém se zadřenými brzdovými třmeny. Pokud se píst brzdy zcela nezasune a destička nadále tlačí na kotouč, ztráta energie může být velmi vysoká. Ještě horší je, že tato závada může vést k přehřátí brzd. V černém scénáři to může vést k zablokování kola během jízdy.

6. Odpor vzduchu a nosiče

Nejvíce podceňovaným faktorem ovlivňujícím spotřebu paliva je odpor vzduchu. Dokonce i otevřená okna mohou zvýšit úroveň spalování o několik procent. Ještě větší rozdíl zaznamenáte, když na střechu namontujete nosič, střešní box nebo kolo.

7. Klimatizace

Výhody jízdy se zapnutou klimatizací jsou zřejmé, ale je třeba připomenout i její nevýhody. Oproti zdání jde o zařízení s vysokou spotřebou energie, která se v autech samozřejmě vyrábí z paliva. Použití klimatizace může zvýšit spotřebu paliva až o 12 % a čím menší auto a motor, tím větší rozdíl. Jak snížit spotřebu paliva? Než vyrazíte na silnici, je dobré si interiér předchladit.

8. Spotřeba LPG

Co může znamenat vysoká spotřeba LPG? Důvody mohou být různé, ale nejprve je potřeba se ujistit, že auto správně funguje na benzín. Nižší spotřeba benzínu než plynu je samozřejmě normální, ale velké rozdíly svědčí o závadě v instalaci. Může za to poškození reduktoru nebo vstřikovačů, ale také rozladění systému LPG, které vede k jízdě na příliš bohatou nebo chudou směs.

9. Vliv motorového oleje

Může olej zvýšit chuť na palivo? Jak se ukazuje, vliv motorového oleje na spalování benzínu či nafty je zejména v zimním období značný. Olej s vysokou viskozitou poskytuje dodatečnou odolnost systému kliky-pístu, což se promítá do horších výsledků spalování. Podobné účinky má i jízda na silně spotřebovaný olej, který může vést až k zadření motoru. Nepřirozeně vysoká spotřeba paliva se týká zejména motorů, které byly zality tzv. motorovým lékařem, tedy přípravkem zabraňujícím netěsnosti, silně zahušťujícím olej.

10. Pohon všech kol

Máte auto 4x4? Ujistěte se, že nejezdíte se zapnutým pohonem všech kol. Pohon všech čtyř kol používaný u SUV, off-roadů, crossoverů a limuzín výrazně zvyšuje spotřebu paliva. Většina aut určených pro jízdu po asfaltu je proto většinou poháněna jednou nápravou a ta druhá se v případě potřeby automaticky aktivuje.

11. Zapalovací systém

Náhlé zvýšení spotřeby benzínu je známkou toho, že je třeba se podívat na zapalovací systém. Opotřebované zapalovací svíčky nejsou schopny generovat silnou jiskru, a proto může být spalování směsi vzduch-palivo neúplné. Energetické ztráty se projeví zvýšenými údaji počítadla spalování. Klasické svíčky by se měly měnit každých 30-40 tisíc km a ve vozech s montáží LPG - dokonce každých 15-20 tisíc km. Větší odolnost mají iridiové a platinové svíčky, které jsou schopny fungovat bez poruchy i za 80-100 tis. km. Pozor také na stav zapalovacích cívek a vysokonapěťových vodičů.

12. Provozní teplota motoru a termostat

Pokud zaznamenáte ve svém voze vyšší spotřebu paliva, věnujte pozornost ukazateli teploty kapaliny. Může se stát, že motor nedosáhne provozní teploty. Tato závada je nejčastěji způsobena vadným termostatem, který neustále směřuje chladicí kapalinu do tzv. velkého oběhu. Nepřetržitý průtok vody chladičem zpomaluje zahřívání motoru, což je korigováno větším vstřikováním paliva do spalovacích komor. Startování motoru je okamžikem, kdy auto spotřebuje nejvíce paliva.

Porucha snímače polohy klikové hřídele (CKP) a dopad na provoz

Porucha snímače polohy klikové hřídele může být pro řidiče velmi nepříjemná. Snímač může selhat v důsledku řady faktorů. Snímač polohy klikové hřídele se někdy označuje jako snímač CKP (z anglického CKP Sensor neboli Crankshaft Position Sensor). Snímač polohy klikové hřídele je nezbytný pro řízení vstřikování paliva (u zážehových a vznětových motorů) a časování zapalování (u zážehových motorů). Přenáší do řídicí jednotky motoru informace o otáčkách klikové hřídele a úhlové poloze hřídele.

Montuje se do blízkosti setrvačníku. Senzor spolupracuje s impulzátorem, který se také nazývá impulzní nebo signální kolo. Impulzátor je kovové kolo. Může mít obdélníkové nebo kruhové zářezy; jeden ze zářezů je větší a označuje polohu klikového hřídele. Změny magnetického pole vyvolávají v senzoru napěťové signály. Větší zářez na signálním kole způsobí větší napěťový signál.

Problémem tohoto snímače je, že příznaky jeho poruchy jsou nejednoznačné. Mohou také indikovat zcela jiné problémy. Nejvíce jsou patrné při startování pohonné jednotky. Omezení otáček motoru na max. může být doprovázeno chybovým kódem PO335. Chybový kód PO335 může také indikovat problémy se signálním kolem, poškození rozvodového řemene nebo problémy se signálním kabelem snímače.

Roman Wierzbowski, Category Manager společnosti Hella, vysvětluje: „Existuje několik důvodů, proč může dojít k poruše snímače klikového hřídele. Vnitřní zkrat ve snímači, poškození signálního vodiče nebo mechanické poškození impulzního kola. Snímač může také selhat, pokud je jeho jádro znečištěno kovovými otřepy nebo jinými nečistotami. U indukčních snímačů mohou být zdrojem poruchy problémy se stíněním kabelu. Snímač však může být také mechanicky poškozen. K tomu dochází, když se oslabí jeho upevnění a měřicí prvek začne narážet na signální kolo apod. Vyskytly se také případy, kdy byl do vozu namontován nový setrvačník se signálním kroužkem. Setrvačník se do vozu vešel, ale signální kroužek byl jiný. V důsledku toho nefungoval snímač klikového hřídele a motor nebylo možné vůbec nastartovat.“

Kontrola a oprava snímače

Zkontrolujte typ použitého snímače. Pokud má snímač dvoukontaktní připojení, jedná se obvykle o indukční snímač. Zkontrolujte stav impulzního kola (kroužku) - nemělo by být znečištěné. Příčinou selhání jsou obvykle ulomené obdélníkové zuby. Pokud se příčinu poruchy dosud nepodařilo zjistit, zkontrolujte snímač ohmmetrem. V případě Hallova snímače zkontrolujte napájecí napětí a obdélníkový signál. Instalace nového snímače a jeho nastavení do polohy určené montážním šroubem nebo aretací. Utáhněte montážní šroub správným utahovacím momentem.

Specifika u BMW: ztráta výkonu a turbodmychadlo

Ztráta výkonu u BMW je noční můrou každého řidiče. Často ji doprovází hláška „Drivetrain malfunction“ na iDrive a přechod motoru do nouzového režimu. Pokud vaše diagnostika ukazuje na chybu turba BMW, je klíčové rozlišit, zda jde o banální netěsnost, nebo mechanickou smrt turbodmychadla. Kód P0299 BMW je strašákem napříč všemi řadami od E90 po nejnovější modely G-série. Znamená jediné: Nízký plnicí tlak turbodmychadla.

30FF (Turbocharger Underboost): Typický kód pro benzínové TwinPower Turbo motory (např. N54 nebo N55). Často signalizuje problém s wastegatem. 480A / 481A: Tyto kódy sice značí filtr pevných částic (DPF), ale u BMW spolu turbo a DPF úzce souvisí.

Diagnostika potvrdila nejhorší a vaše turbodmychadlo BMW je na odpis? Nezoufejte. Systém „Nové za staré“: Fungujeme po celé ČR. Přivezeme vám špičkově repasované turbo a rovnou si odvezeme váš starý, nefunkční kus. Záruka 24 měsíců: Na každou repasi dáváme plnou dvouletou záruku. Neignorujte chybu P0299. Včasná výměna turba může zachránit váš motor před fatální škodou. S námi vaše dílna nikdy nebude stát kvůli chybějícímu dílu.

Jak postupovat, když náhle vzroste spotřeba

1. Zkontrolujte tlak v pneumatikách a stav brzd.
2. Ověřte činnost průtokoměru a lambda sondy a případně vyčistěte nebo vyměňte senzory.
3. Nechte zkontrolovat vstřikovače, zapalovací svíčky a zapalovací systém.
4. Prověřte termostat a ukazatel provozní teploty motoru.
5. Ověřte, zda není zapnutý pohon všech kol nebo zda nejsou montovány nepotřebné nosiče/střešní box.
6. V případě náznaku poruchy snímače klikové hřídele zkontrolujte impulzní kolo a kabeláž a proveďte diagnostiku chybových kódů.
7. U vozidel s turboch: řešte včas kódy typu P0299 a související závady.

Odkazy na místní servis a zdroje

Mroauto.cz je český obchod s autodíly. Obsah Blogu vychází ze zkušenosti automechaniků a zákazníků e-shopu a ze znalostí expertů a odborných prodejců autodílů.

Který z těchto důvodů je zodpovědný za zvýšení spotřeby paliva ve vašem autě? Kontrolou uvedených komponent a včasnou diagnostikou předejdete dalším škodám a vrátíte vozidlu efektivní provoz.

tags: #bmw #prilis #velky #odpor