Článek se zaměřuje na problematiku převodů zadní části u modelů BMW R1200GS a R1200GSA s ohledem na cep uhlového převodu, jeho ventilaci, opotřebení ložisek a možnosti repase. Vychází z diskuzí a praktických zkušeností jezdců, kteří řeší potíže s koncovým převodem, jeho izolací a úpravami, jež mohou ovlivnit spolehlivost a životnost pohonu.
Odvětrání skříně a jeho význam
Deadman> Ne všechny integralABS gen.2 mají odvětranou skříň, ta je až +- od 2010/04, od dvouvačky. Mimochodem, pokud má motorka iABS2, doporučuji koupi "ventilated" zadního převodu tak jako tak, neb tam je ložisko bez gufer, proplachované a chlazené olejem. Tvoje informace jsou trochu vycucaný z prstu, myslím. Kamarád R1200GS 2008 má koncák s odvětráním. Já mám R1200GSA 2007, ano, nemám odvětranou skříň, ale jiný kusy z toho roku už je mají.
Každopádně netuším, jak by odvětrání řešilo problém s opotřebováním koncáku. Koupit celý jetý koncák je řešením jedině v případě, kdy je koncák nějak neopravitelně poškozený. Jinak to nedává smysl, páč i ten jetý koncák je lepší před použitím servisovat. Jezdit na něm je totiž poloviční ruská ruleta. Opotřebení koncáku je tak trochu mechanická záležitost, takže netuším ani, co to má společnýho se zapouzdřeným/nezapouzdřeným ložiskem.
Co znamená odvětrání a jak souvisí s údržbou
- Pokud se ložisku něco opotřebím stane, nevyplaví se případný ulomený kus a ložisko pravděpodobně více poškodí.
- K dotazu na vrzání, koncáky se prostě repasují.
- Klidně tam mohl někdo fouknout vodu vapkou, nalejt moc oleje, dát nekvalitní olej a přehřejvalo se to...
- Možností je víc, takže problém nemusí být výhradně v zapouzdřeném ložisku.
Jak řešit opotřebení koncového převodu
Jezdit na koncovém převodu s opotřebením je rizikové, proto je vhodné před koupí zhodnotit stav a plánovat servis. Opotřebení koncáku je popsáno jako mechanická záležitost, která vyžaduje servisní zásah. Repase koncáků je běžná a existují servisní postupy pro odstranění vrzání a obnovení těsnění.
Když zvažujete výměnu
- Koupit celé jeté koncáky jen pokud je konstrukce neopravitelně poškozená.
- Jetý koncák je vhodné servisovat před montáží, aby se předešlo dalším problémům.
- Ventilací a odvětrání skříně se mohou lišit podle roku výroby a verze ABS.
Praktické tipy pro majitele BMW R1200GS/R1200GSA
Je důležité sledovat změny v konstrukčním provedení skříní a koncových převodů mezi roky a verzemi ABS. Pokud máte iABS2, doporučuje se volba ventilovaného zadního převodu kvůli chlazení a proplachu ložiska olejem. Při následném vrzání nebo hlučnosti je vhodné neotálet se servisními zásahy a zvážit repasi koncového převodu. Opotřebení je částečně mechanická a vyžaduje profesionální zásah, aby nedošlo k dalším poškozením.
Možnosti servisu a údržby
- Repasace koncového převodu jako běžná varianta pro odstranění vrzání a zajištění správného utěsnění.
- Kontrola a případné doplnění ventilace skříně podle konkrétního modelu a roku.
- Před montáží jetého dílu provést důkladnou kontrolu a prohlédnout ložiskové soustavy.
Celkově platí: řešení probíhá na principu pravidelné údržby, pečlivé kontroly stavu ložiska a possibility ventilace, a volby správného dílu podle roku a verze ABS. Pomáhá také sdílení zkušeností mezi majiteli a praktické testování dílů před jejich použitím na stroji.