Tažné zařízení pro Škoda 120 M 85: otázky, možnosti a reálná praxe

Chci se zeptat jestli už někdo řešil dodatečnou montáž tažného a popřípadě jaký typ jste použili? Dle všeho, pokud sis nenechal udělat přípravu, tak dodelat nepujde. Takove mám info z ŠA. A jaká je realita nevim. No jen aby nebyl úplně jiny hlavní kabelový svazek pro typ s taženým. A bylo kam připojit zasuvku... Ale pokud by to šlo bylo by to fajn. Otazkou ale je pokud neco takoveho uděláš, tak jestli ti ŠA podrží zaruku. Protoze u noveho auta s taženým se dává jiný altik a dle infa i jiné chlazení?

Priprava pro tazne znamena mimo jine, ze jsou vyplnene prislusne kolonky ve velkem TP 17, O.1 a O.2. Pokud je nemas vyplnene, nebo je v nich 0/0 tak na tazne pro tahani privesu rovnou zapomen. Resilo se to tu uz v jine sekci napr. Pokud nemás alespoň přípravu na tažné, tak to opravdu nepujde.. lze, ale jen jako držák nosiče kol, jen další daň za emise. OK, takže jsi měl na autě už z výroby přípravu na TZ. zvláštní, tak to v případě že jsou vyplněny kolonky v TP stále lze. Jiné modely jak jsem načetl potřebují rozsáhlé úpravy. I v minulosti nikdy nebyla montáž podmíněna jiným chlazením, dobíjením či dokonce brzdama a zárukou jak tady někteří fabulují a hledají senzace.

Můžu se zeptat kde a za kolik? Přesně tak po sundání není poznat že tam nějaké tažné bylo, v Ostravě u pastrňáka, elektrika odpojuje senzory a hlídání mrtvého úhlu, o ničem dalším zatím nevím a s cenou se nedivím váhal jsem měsíc jestli jo nebo dát nosič na střechu, ale tam bych nedal ekola ikdyz ta kula má taky minus že má únosné zatížení jen 75kg takže 3 kola stejně nedám. Tak to je i hezká cena a elektrika se zdá být plně schopná. Mně origo řešení na rapida ocenili na 15 500 Kč, ufff.

Jakou hmotnost máte ve velkém TP napsánou na bržděný vlek. Svislé zatížení TZ je u takových aut 75kg běžně a málo kdo si uvědomí že i samotný nosič cosi váží. Doporučuji si na registru vystavit rovnou 3. Jen doplním pár upřesňujících informací. Teď konkrétně ke Kamiqu a Scale. Scala to má trochu složitější, v návaznosti na zvolenou výbavu dostanete buď LS2, nebo "slabší" LS1. U LS1 byla do KT28/19 v TP u příslušené kolonky 0 a tudíž není možné pro tento vůz dodělat legálně TZ. Pro CNG není domontáž možná. Snad to trochu pomůže se zorientovat, nicméně pořád je nutné si to zjistit u autorizovaného prodejce ŠA, protože výše uvedené se může v průběhu výroby změnit :-).

Pokud máte možnost, tak doporučuji řešit vždy alespoň přípravou, protože si tím ušetříte peníze a hlavně vám nikdo nemusí rozdělávat obložení až k pojistkovému boxu. Zároveň bych doporučoval odzkoušené originální řešení, protože pak nedochází např. ke kontaktu železa s nárazníkem, jak je vidět výše na fotce. A pokud by se stalo něco s elektrikou ve voze, tak těžko říct, jak by to potom bylo se zárukou ;-). Snad jsem na nic nezapomněl...

Aha takže tady je pár zajímavých informací které kdyby tu byli dřív byl bych klidnější, ale i tak jsem rád chci se zeptat jiná mřížka chladiče ? Jako že má větší otvory pro přívod vzduchu, je to něco bez čeho se dá žít nebo to mám ležet do škody objednat?

1. Kód zboží:H01 Výrobce: Autohak Ročník: 84-90 Čep: Max. hmotnost přívěsu (kg): 750 Max. Svislé zatížení (kg): 50 Výřez nárazníku: ne D (kN): 4.63 Demontáž nárazníku: ne Hmotnost výrobku (kg): 7,4 Cena montáže: DCena: 2 465 Kč Dostupnost: běžně externě skladem
2. Postačuje univerzální elektroinstalace. Balení obsahuje spojovací materiál, návod k montáži TZ, typový list. Popis výrobce Autohak: Tažná zařízení AUTOHAK s doživotní zárukou výrobce. Autohak je evropský výrobce, který dodává tažné zařízení do 18 států.
3. TZ Jsou vyráběna a homologovaná dle platných EU norem z kvalitních a certifikovaných materiálů. Kvalitní tažné zařízení AUTO-HAK pro vozy Škoda 105, 120, 125, 130 a 135.
4. Vlastníte některou z legendárních "stovek" nebo "stodvacítek" a potřebujete spolehlivého pomocníka pro tahání přívěsného vozíku? Toto pevné šroubové tažné zařízení od předního evropského výrobce AUTO-HAK představuje ideální kombinaci vysoké pevnosti, dlouhé životnosti a bezkonkurenční ceny na českém trhu.
5. Systém je navržen přesně pro konstrukci vozů Škoda řady 742. Hlavní přednosti a technické parametry: Maximální ochrana proti korozi, Vysoká odolnost, Certifikace pro STK, Profesionální montáž tažného zařízení Žebrák.

Také lze uvést, že hlavní kabelový svazek a zkoumané kolizní body se mohou lišit podle výbavy a zda byla provedená příprava již z výroby. Pokud je příprava v TP a poznámky v KT28/19 v TP ukazují 0, lze TZ dodělat legálně. Pokud ale tato příprava chybí, montáž bývá výrazně omezená a vyžaduje rozsáhlé úpravy, které mohou ovlivnit záruku a další systémové součásti vozu.

V případě zájmu o levnější řešení není nutné řešit jen samotný nosič; doporučuje se volit originální řešení, aby nedošlo ke kontaktu železa s nárazníkem a aby zůstala zachována kompatibilita s elektrickým systémem a bezpečností vozu. Výše uvedené nám ukazuje, že existují různá řešení a záleží na konkrétním modelu a konfiguraci, zda lze tažné zařízení doplnit dodatečně.

Rady a doporučení pro majitele Škoda 120 M 85

• Vždy zkontrolujte, zda máte v TP vyplněné kolonky O.1 a O.2 pro přípravu na TZ; bez nich se legální montáž téměř nedá provést.
• U výběru TZ preferujte originální nebo schválené řešení s typovým listem pro snadný zápis do TP.
• Pokud si nejste jisti, obraťte se na autorizovaného prodejce ŠA a ověřte aktuální podmínky pro váš model a výbavu.
• Zvažte montáž u profesionálního centra (např. Žebrák) a nechte si elektroinstalaci ověřit - s kvalitním řešením se vyhnete potížím se zárukou.
• U aut s emisemi a dalšími systémy si dejte pozor na interference s mrtvým úhlem a senzory po montáži TZ.

tags: #tazne #zarizeni #skoda #120 #m #85