Zatímco pro osobní auta platí poměrně jasné podmínky, kdy a za jakých okolností používat zimní pneumatiky, pro nákladní auta takto striktní nařízení v České republice neexistuje.
Kamiony a další auta s celkovou hmotností nad 3,5 tuny jezdí i v zimě na univerzálních pneumatikách M+S na hnací nápravě s minimální hloubkou dezénu 6 mm.
Tento typ pneumatik se používá celoročně.
Kamiony na mezinárodních trasách překonávají vzdálenosti ve stovkách až tisících kilometrů.
Během takové cesty se počasí i několikrát zásadně změní.
Příkladem může být cesta do Itálie, kdy řidič vyjede z České republiky se suchými silnicemi, přes Rakousko se sněhovou kalamitou až na Sicílii s teplotou 15 stupňů.
„Použití speciálních zimních pneumatik je v tomto případě nelogické, ani ekonomicky nedává smysl,“ uvádí ředitel technického oddělení MOSS logistics Miloslav Paštika.
Evropské země se k povinnosti zimních pneumatik na osobních i nákladních autech staví rozdílně - někde ji vůbec neupravují, jinde jsou podmínky jasně dané.
Specifické podmínky platí v Německu, kde se celoročně vyžadují na kolech hnací nápravy pneumatiky M+S s alpským symbolem (3 PMSF).
„Ty se odlišují směsí, z níž jsou vyrobeny a typem dezénu, což způsobuje lepší ovládání vozidla na sněhu a ledu,“ upřesňuje Miloš Paštika.
Pokud v servisu obouvají pneumatiky vyrobené v roce 2018 a dál, již musí dávat tento nový typ, na ostatních autech se staršími pneumatikami se v MOSS logistics postupně přezouvají.
Nákladní auta musí být vybavena pneumatikami s alpským symbolem na trvalých hnaných nápravách, nejpozději od 1. Na dálnicích a silnicích I.
V pátek mezi 1. červencem a 31. V sobotu mezi 1. červencem a 31. V neděli a o státních svátcích mezi 1. červencem a 31. Na silnicích I.
Od 15. dubna do 30. Motorové vozidlo / přívěs - 2,55 m Chladírenské vozidlo (min.
Jednotlivá náprava - 10,00 tJednotlivá hnací náprava - 11,50 tDvojnáprava motor.
* maximální povolená hmotnost pro kombinaci tahač + návěs, pokud jednotlivý prvek nepřekročí maximální povolenou hmotnost pro motorové vozidlo nebo návěs.
Maximální povolená hmotnost pro návěs závisí na jeho uspořádání náprav a je založena na hmotnosti na dvojnápravu nebo trojnápravu.
V ČR jsou tahač a návěs považovány za samostatná vozidla.
PrExample: V období od 1. listopadu do 31. března mají všechna motorová vozidla užívající pozemní komunikace povinnost mít na vozidle zimní pneumatiky, a to za předpokladu, že je na vozovce souvislá vrstva sněhu, ledu nebo námrazy, nebo v případě, kdy je možné dle počasí předpokládat, že tato situace nastane v době provozu vozidla na komunikacích.
Dopravní značení „Zimní výbava“ zůstává rovněž v platnosti.
Tam, kde dopravní značka bude umístěna, musí mít vozidlo zimní pneumatiky i v případně příznivého počasí.
Co je to dopravní značka „Zimní výbava“?
Dopravní značky „Zimní výbava“ a „Zimní výbava-konec“ označují úseky pozemní komunikace, na kterých je povinnost mít vozidlo kategorie M a N vybaveno zimními pneumatikami za všech klimatických podmínek.
Za zimní pneumatiku je považována pneumatika na jejíž bočnici je vyznačeno označení M+S (M-S, M/S, M&S, MS), případně symbol horského štítu a sněhové vločky.
Ministerstvo dopravy stanoví podle § 137 odst. 2 zákona k provedení různých ustanovení.
Pro účely odstavce 1 se za jízdní soupravu považuje pouze takové spojení tažného a přípojného vozidla, které umožňuje vzájemný pohyb obou vozidel.
Hmotnost vozidla nebo jízdní soupravy nesmí překročit největší povolenou hmotnost uvedenou v osvědčení o registraci vozidla.
U vozidel kategorií M, N, O nebo L v provozu se připouští nerovnoměrnost rozložení hmotnosti vozidla na kola jednotlivých náprav mezi pravou a levou polovinou, pokud to dovoluje únosnost pneumatiky.
U vozidel kategorií T, C nebo u zvláštních vozidel podkategorie SS při jízdě na silnicích II. a III. platí specifické limity.
Nařízení EU a legislativní změny se týkají schvalování technické způsobilosti a technických podmínek provozu vozidel na pozemních komunikacích.
Skladování a manipulace s pneumatikami vyžadují čisté, větrané prostory a dodržování bezpečnostních opatření.
Pneumatiky musí být skladovány mimo chemikálie a s minimálními riziky kontaktu s prostředím.
Prodloužení životnosti a snížení nákladů se snaží dosáhnout pravidelným pohybem zásob, rotacemi a kontrolou tlaku.
Důrazně se doporučuje nahřívat pneumatiky na určité tlakové hodnoty a kontrolovat tlak studenými pneumatikami.
U nákladních pneumatik platí pro značení podobná pravidla jako u pneumatik pro osobní vozy, kde 315 značí šířku v milimetrech a 80 profilové číslo.
R označuje radiální konstrukci a nosnostní indexy 154/150 ukazují na jednu či dvojmontáž na hnací nápravě.
Prakticky se rozlišuje i mezi dálkovou a městskou pneumatikou - supersingle a typy s odlišným dezénem pro zátěž, výdrž a jízdní chování.
Hnací náprava s označením D je „sval“ celé soupravy a vyžaduje jiný typ dezénu než řízení.
FRT (Free Rolling Tyre) identifikuje pneumatiky určené výhradně pro vlečné nápravy a jejich konstrukce je optimalizovaná pro valivý odpor a boční pnutí.
Goodyear uvádí, že FRT pneumatiky smí být montovány výhradně na vlečné nápravy a nesmí být namontovány na žádnou jinou pozici.
Neexistuje univerzální nákladní pneumatika a dálkové pneumatiky mají specifickou konstrukci a materiály pro vysokou životnost a výkon v různých podmínkách.
Prémiové modely mohou najet až 250 000 km, protektorování bývá ekonomicky výhodnější než nákup nových plášťů.
Správný tlak má zcela zásadní vliv na provozní náklady i kilometrový nájezd nákladních pneumatik.
Podhustění zvyšuje spotřebu paliva a nadměrné přehustění zhoršuje rozložení kontaktu a opotřebení dezénu.
Pneumatiky je nutné kontrolovat studené po alespoň 2 hodinách stání; zahřátá pneumatika ukazuje o 0,3-0,5 baru více.
Rotace v rámci jedné nápravy je smysluplná; častější je výměna mezi vnitřní a vnější stranou dvojmontáže.
Nemáte už náhodou na své nákladní flotile sjeté pneumatiky?
Nákladní automobily v ČR obvykle nepřezouvají letní a zimní pneumatiky, ale jezdí na celoročních pneu s označením M+S.
Mějte také na paměti, že nehoda kamionu mívá obvykle mnohem horší následky než nehoda osobního vozu.
Jednoduchou možností, jak změřit hloubku dezénu nákladní pneumatiky, je pořídit si hloubkoměr a hloubku dezénu jednoduše změřit.
Pokud provozujete nákladní vůz, víte, že správná volba pneumatik je klíčová pro bezpečnost, výkon i ekonomiku provozu.
Na kamionech a tahačích se používají různé typy pneumatik podle pozice - a každá z nich má specifické vlastnosti, konstrukci i účel.
Výraznější, hlubší dezén bývá často na konstrukčních pneumatikách, které zvládají náročné podmínky.
Poznámka z praxe: Tyto pneumatiky bývají vystaveny velkému namáhání.
Zajímavost: Pneumatiky na návěsu často vypadají nejméně opotřebovaně, ale nesou nejtěžší váhu.
V pneuservisu U Draka se specializujeme i na nákladní vozy a kamiony.
Tlak v pneumatikách nákladních vozidel je velmi důležitý, a proto o něm výrobci pneumatik často poskytují informace.
To je třeba mít na paměti, zejména proto, že tlak v nákladních pneumatikách se může lišit podle typu vozidla, nápravy a zatížení.
Obvykle se optimální tlak v nákladních pneumatikách pohybuje mezi 5,5 a 9 bary.
Jak to vypadá v praxi? Je velmi důležité dodržovat hodnoty uvedené v dokumentaci k vozidlu.
Co dělat, když nemáme k dispozici údaje o správném tlaku v pneumatikách nákladního vozidla?
Je vhodné vyhledat tabulky hodnot tlaku podle vozidla na stránkách věnovaných motorizmu.
To vše proto, že neexistuje jediná konstantní hodnota, která by určovala správnou úroveň tlaku pro všechny pneumatiky.
Výše popsané faktory mají přímý vliv na řízení vašeho vozidla.
Pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký nebo příliš nízký, může dojít k prasknutí pneumatiky během jízdy.
Kromě toho se prodlužuje brzdná dráha a snižuje se přilnavost k vozovce.
Výsledky výzkumů ukazují, že nedostatečný tlak v nákladních pneumatikách zvyšuje spotřebu paliva.
Důležitým a často opomíjeným faktorem je snížená pevnost pneumatik.
Dochází k tomu při nesprávném tlaku v pneumatikách.
Ať už je tlak v pneumatikách vašeho nákladního vozidla příliš nízký, nebo příliš vysoký, vždy se vystavujete riziku.
Tlak v pneumatikách dodávek a nákladních automobilů by se proto měl pravidelně kontrolovat.
Odborníci připomínají, že je to třeba provádět, když jsou pneumatiky studené a měla by tomu předcházet kontrola technického stavu pneumatiky.
V některých případech můžete zjistit, že se tlak liší pouze v jedné (nebo v některých) z Vašich pneumatik.
Existuje mnoho faktorů, které mají velký vliv na udržování správného tlaku v pneumatikách.
Nejdůležitější by však měly být pravidelné kontroly prováděné odborníky.
Nesprávné nahuštění pneumatik je jednou z nejčastějších příčin jejich selhání, špatného výkonu a především ovlivňuje bezpečnost naší jízdy.
Díky správnému tlaku vydrží pneumatiky déle.
Prý se pneumatiky mohou prořezávat. Ano, ale pozor!
Dodatečné prořezávání pneumatik je možné pouze u pneumatik, které mají na bočnici označení REGROOVABLE.
Prořezání pneumatik je nejrychlejší a nejsnadnější cesta ke snížení nákladů.
Prořezání je prohloubení dezénu ve chvíli, kdy je jeho hloubka přibližně 3-4 mm.
Nákladní pneumatiky s označením REGROOVABLE jsou prořezávatelné, a to díky silné vrstvě pryže položené pod původním běhounem.
Tato směs navíc představuje část pneumatiky, za kterou zákazník platí, která však obvykle zůstává nevyužita.
Prohloubený dezén okamžitě zvyšuje přilnavost, která je nezbytná pro bezpečnou jízdu na mokrém povrchu.
Uživatel tedy může mít stejnou důvěru k prořezané pneumatice jako má k nové.
Prořezání by mělo být zhotovenou specialistou, který používá vhodné nástroje, a před prořezáním je třeba pneumatiku prohlédnout.
Jakékoliv poškození musí být opraveno.
Prořezání se nedoporučuje, jestliže běhoun pneumatiky vykazuje mnohočetné vrypy a řezy.
Šířka a hloubka prořezání je specifická pro každý dezén pneumatiky.
Nákladní pneumatiky s označením REGROOVABLE mohou být prořezány pouze při přesném dodržení příslušné platné vyhlášky a uvedených doporučení.
Sněhové řetězy pro hnací nápravy musí být ve vozidle.
Žádné obecné předpisy pro zimní pneumatiky.
Zimní pneumatiky jsou povinné od 15. listopadu do 15. dubna u vozidel s více než 8 sedadly a pro vozidla > 3,5 t.
Možnost 1: Pneumatiky se zimním dezénem na hnané nápravě s min. hloubkou dezénu 4 mm.
Jak fungují pneumatiky? Rozdíly mezi letními a zimními pneumatikami
Možnost 2: Pneumatiky se standardním dezénem s min. hloubkou dezénu 4 mm, v případě zimních podmínek.
Sněhové řetězy musí být ve vozidle od 1. listopadu do 31. března.
Pneumatiky s hroty jsou zakázány.
Od 15. listopadu do 1. Sněhové řetězy musí být ve vozidle od 1. listopadu do 31. března.
Pneumatiky označené symbolem M+S nebo zimní pneumatiky jsou povinné od listopadu do dubna na silnicích, specifikovaných ministerstvem policie.
Min. Sněhové řetězy pro pneumatiky na hnané nápravě musí být ve vozidle.
Pneumatiky s hroty jsou povoleny od 15. října do 31.
tags: #pneumatiky #hnaci #napravy #nakladniho #automobilu