BMW R35: historie, technika a veteránské dilema seřízení

Ve druhé polovině 30. let vyrábí a prodává BMW klasické jednoválcové motocykl,y označené R3 a R4, a v roce 1937 přichází s novým, vylepšeným jednoválcovým motorem pro model R35, který vydržel ve výrobě do poloviny 50. let. Motor vychází z typu R4, byl však zmenšen na 342 ccm, měl OHV ventilový rozvod, vrtání válce 72 mm a zdvih 84 mm. Byl chlazený vzduchem a při 4750 otáčkách dosahoval výkonu 14 koní. Kompresní poměr předválečných modelů byl 5,4:1, poválečných 6:1. Tovární označení motoru bylo M 69, používal karburátor Sum CK 3/22, který byl průběhu výroby zdokonalován, a průměrná spotřeba se pohybovala kolem 3,5 l na 100 km. Nádrž byla na dvanáct litrů a benzín stékal samospádem. Převodovka měla 4 stupně a byla řazena ručně, později nohou; na ni navazoval kardan, který přenášel výkon na zadní kolo. Rám motocyklu zůstal jako u předchozího typu z profilované lisované oceli. Původní vidlice odpružená listovým perem byla u R35 nahrazena moderní teleskopickou, avšak neměla hydraulické tlumení. Brzdy byly mechanické na obě kola. Ta měla rozměr 3,00 x 19 (3,25 x 19).

Technické detaily a provozní nuance

Před válkou se vyrábí civilní i armádní provedení. Při výrobě se na bloku u některých modelů objevila vyražená říšská orlice, po válce byly výrobně zastaralý rám nahrazen trubkovým. Předstih a časování motoru nebyly provozně jednoduché: seřízení ventilů a předstihu s sebou nese důležité parametry a nesprávný předstih může způsobit nadměrné tepelné namáhání motoru i jiné nepříjemné následky. Předstih má být při jízdě kolem 12 mm před horní úvratí; pokud je malý, motor je zatížen nadměrně a vznikají problémy. Ventily - podle některých elektronických příruček - se dají nastavit přibližně na 0,1 mm za studena pro oba ventily. Odtrh má být 0,4-0,6 mm. Časování motoru se u obrázku uvádí a nelze ho moc seřizovat.

Pro majitele a nadšence existují různé možnosti náhradních dílů: na internetových obchodech lze stáhnout katalog ND (např. www.omega-oldtimer.de) a vyhledat díly na model BMW R35 v sekci EINZILLINDER-BMW R35. Doplňky a replika dílů se prodávají i na polských burzách a v dalších specializovaných e-shopech. Některé díly jsou k dispozici na stránkách jako www.harleymc.cz, a to i ve formě replik. Nicméně široká nabídka může být nepřehledná a vyžaduje proklikat si stránky.

Historie a produkce R35: ve druhé polovině 30. let se vyrábí a prodává BMW jednoválcové motocykly R3 a R4. V roce 1937 přichází s novým motorem pro R35, který byl používán ve dvou hlavních obdobích a modifikacích až do poloviny 50. let. Před válkou se vyrábí civilní i armádní provedení; před válkou byly některé rámy z lisované oceli, po válce přichází rám trubkový; objem motoru v době popisu je 342 ccm, výkon kolem 14 koní při 4750 ot./min., vzduchové chlazení, rozvod OHV, karburátor Sum CK 3/22, 4-stupňová převodovka a kardan. Nádrž o objemu 12 l. Tovární kód motoru M 69 a průměrná spotřeba kolem 3,5 l/100 km.

Varianty a provoz po válce

Po válce se výrobně otevírá otázka, kolik kusů bylo vyrobeno a jaký byl vývoj značky. Některé prameny uvádějí, že v letech 1937-1940 bylo vyrobeno 15 386 kusů R35, s výrobními čísly 300 001-315 386. Po válce se objevují spor s mateřskou automobilkou a nové emblémy v červeno-bílém provedení. Výroba R35 pokračuje v různých verzích: R35/2 (se zadním kolem bez odpružení) a od roku 1952 R35/3; od roku 1955 je zadní kolo již odpružené. Evropská produkce a zázemí se měnily v závislosti na tehdejší politice a výrobních změnách. Pod značkou EMW se některé modely pravděpodobně vyráběly až do roku 1956 do výrobního čísla 292 000.

Jak pečovat o R35 dnes

Pro zachování funkčnosti a originality veterána je důležité ověřit nastavení předstihu, správný stav karburace a časování motoru, stejně jako stav ventilů a jejich vůli. Vhodné je pravidelné sledování teploty motoru a čistota palivového systému, protože špatný předstih může vést k nadměrnému tepelné zatížení a snížení výkonu. Při nákupu replik se vyplatí ověřit původ dílů a kompatibilitu s konkrétní verzí R35. Informace o dostupnosti náhradních dílů a dílů pro karburaci, ventily a předstih lze nalézt na uvedených internetových katalozích a v diskuzních fórech veteránů.

Nabídky náhradních dílů a veteránských doplňků často představují prodejci z Polska, ČR a Německa. V katalogu ND lze najít položky typu Einzillinder BMW R35 a vyhledávání vyžaduje orientaci v nabídkách shops. Prohlížení aukcí a specializovaných obchodů může poskytnout alternativní díly, např. tlumiče výfuku a další komponenty. Při hledání dílů je vhodné sledovat i popisy a porovnávat výrobní čísla a provedení jednotlivých dílů s konkrétním modelem R35.

Tabulka: hlavní technické parametryBMW R35

tags: #bmw #r35 #dily #iveterani