Úvod do nového modelu
BMW S 1000 XR, vítěz srovnávacích testů, je sportovně-silniční motocykl, který se pyšní vynikajícími jízdními vlastnostmi. Jeho motor dosahuje stejných 11 000 otáček za minutu. Nový model prošel kompletní přepracováním, včetně úpravy sacích kanálů a řídicí jednotky, což mu umožňuje nabídnout ještě lepší výkon.
Tento sportovně-silniční motocykl byl zcela přepracován, aby v různých podmínkách umožnil lepší pozici jezdce. Je ideální pro okruhové ježdění a umožňuje jeho ještě lepší ovladatelnost. Účinnější osvětlení silnice zajišťuje bezpečnost při jízdě v noci a motocykl je lépe rozpoznatelný i za denního světla.
Mezi nové prvky výbavy patří bezklíčkový systém Keyless Ride a 12Ah baterie. Uvedené údaje o spotřebě paliva, emisích CO2 a spotřebě energie byly stanoveny podle standardizované testovací metodiky podle Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č 715/2007 v aktuálně platném znění. Tyto údaje se vztahují k vozidlu v základním vybavení v Německu a zohledňují typ převodovky a rozdíly v rozměrech kol a pneumatik. Hodnoty u vozidel označených (*) se zakládají na testech podle nové metodiky WLTP a byly převedeny na hodnoty odpovídající NEDC (New European Driving Cycle) pro porovnání.
Zkušenosti z jízdy a hodnocení
Zkušenosti z jízdy s BMW S 1000 XR naznačují, že posezení je jedním z prvních velkých překvapení. I jezdci s výškou 195 cm se na motocyklu pohodlně usadí. Sedlo je pohodlné, kolena nejsou nadměrně zalomená a jezdec má narovnaná záda. Řídítka jsou optimálně široká.
Plexi štít, i když na první pohled nemusí působit funkčně, funguje výborně. Ani při rychlosti přes 150 km/h nedochází k nepříjemným turbulencím v helmě. Podvozek motocyklu je vnímán jako tužší ve srovnání s jinými modely, což je dáno kratšími zdvihy. Přesto je podvozek nastaven pro denní používání a v režimu Dynamic znatelně ztuhne, což umožňuje velmi ostré ježdění.
Brzdy jsou hodnoceny jako vynikající, i když některé modely mohou působit na brzdách o něco jistěji. Celkově motocykl nadchne a je považován za výbornou volbu pro víkendy a krátké výlety, pokud není primárním záměrem jízda v terénu. Cestování zpříjemňuje pohodlný posez, tempomat a vyhřívané rukojeti.
Jako drobnou nevýhodu lze zmínit ovládání blinkrů, které může být kvůli otočnému ovladači navigace obtížnější při stisknuté spojce.
Technické specifikace a inovace
Šéf projektu S 1000 XR zdůrazňuje obtížnost vývoje nástupce předchozí úspěšné generace a snahu o vylepšení v každém ohledu. Nově vyvinutý řadový čtyřválec vychází ze superbiku S 1000 RR, ale má upravené převodové poměry, zvýšený výkon ve středních otáčkách a jiný profil vačkové hřídele.
Výkon a hmotnost
Maximální výkon motoru je 165 koní při 11 000 ot./min. a točivý moment činí 114 Nm při 9 250 ot./min. Pohotovostní hmotnost nového S 1000 XR 2020 je 226 kg, což představuje o 6 % lepší poměr výkonu k hmotnosti.
Převodovka a nádrž
Převodovka má tradičně šest stupňů. Čtvrtý až šestý stupeň jsou delší, přičemž šestka je o 8 % delší, což je výhodné pro delší přejezdy a může přispět k nižší spotřebě paliva. Litrové XR má dvacetilitrovou nádrž.
Výška sedla a možnosti úprav
Standardní výška sedla je 840 mm nad zemí. Pro jezdce, kterým tato výška nevyhovuje, je k dispozici vyšší sedlo (860 mm) nebo nižší sedlo (820 mm). V případě, že i tato sedla jsou stále příliš vysoko, nabízí se možnost snížení podvozku, čímž se dosáhne nejnižší polohy 790 mm nad zemí, což vyjde vstříc i menším jezdcům.
Rám a podvozek
Lehčí hliníkový rám s montovanou podsedlovkou je kompletně přepracovaný a prošel změnami geometrie. Má jinou tuhost a pružnost, je zúžený v oblasti nohou a částečně ovlivňuje jízdní pozici, která je více orientovaná na přední kolo. Zároveň přispívá ke snížení vibrací.
Elektronické pérování Dynamic ESA je sériovou výbavou a zdvih přední i zadní vidlice činí 150 mm. Předpětí zadního pérování lze nastavovat podle zatížení (sólo jízda, jízda se spolujezdcem nebo s bagáží). K dispozici je také příplatková verze Dynamic ESA Pro s odlišnou charakteristikou pérování a automatickým nastavením předpětí.
Elektronické systémy a jízdní režimy
Nový S 1000 XR je vybaven rozsáhlou elektronikou, která zahrnuje jízdní režimy, kontrolu trakce, zatáčecí ABS, kontrolu wheelie a motorovou brzdu.
Adaptivní světla a jízdní režimy
Adaptivní světla se přizpůsobují jízdě a náklonu motocyklu, čímž osvětlují zatáčky. Světla pro nové BMW se vyrábějí na Slovensku.
Základní jízdní režimy jsou tři: Rain, Road a Dynamic. Každý režim se liší nastavením elektronických asistentů.
- Režim Rain: Redukovaný točivý moment na první tři rychlostní stupně, mírnější odezva na plyn, maximální účinek kontroly trakce, omezení zvedání předního kola, maximální účinek ABS a komfortní nastavení pérování.
- Režim Road: Vyvážené nastavení pro běžné použití.
- Režim Dynamic: Elektronika je nastavena na střední hodnoty, což dává větší prostor pro aktivní řízení pilotem.
Příplatkový režim Dynamic Pro, aktivovaný speciálním konektorem pod sedlem, nabízí minimální zásahy elektroniky, což umožňuje agresivnější jízdu, včetně jízdy po zadním kole a brzdění s minimálním zásahem ABS. Tento režim je plně konfigurovatelný, což umožňuje přizpůsobit motocykl individuálním potřebám.
Motovlog #1 Ježdění na BMW S 1000 XR ve Španělsku!
Pokročilé elektronické asistenty
Nové S 1000 XR přebírá značné množství elektroniky ze superbiku S 1000 RR. Mezi novinky patří:
- Motorová brzda (MSR): Řídí brzdění motorem.
- Kontrola wheelie (DCT): Zabraňuje nechtěnému zvedání předního kola.
- Dynamická kontrola brzdění (DBC): Systém rozpozná krizové brzdění, deaktivuje plyn a pomáhá zkrátit brzdnou dráhu přibrzděním zadního kola.
- Asistent rozjezdu do kopce (HSC): Usnadňuje rozjezd do kopce.
Po prezentaci těchto elektronických systémů je přirozené, že jezdec netrpělivě očekává první svezení, aby se přesvědčil, že se jedná stále o motorku a nikoli o příliš složitý stroj.
Možnosti konfigurace a příslušenství
BMW tradičně nabízí širokou škálu konfigurací, příplatkové výbavy a příslušenství.
Balíčky výbavy
Základní konfigurace zahrnuje tři balíčky:
- Touring Package (11.368 Kč): Obsahuje přípravu pro navigaci, centrální stojan, kryty rukojetí (bástry) a držák kufrů. BMW u XR představuje nový systém uchycení kufrů, který umožňuje jejich mírný pohyb, což přispívá k lepší stabilitě za jízdy.
- Dynamic Package (32.782 Kč): Zahrnuje režim pérování Dynamic ESA Pro, rychlořazení (quickshifter), bezklíčkový systém, vyhřívané rukojeti a tempomat. Tento balíček je doporučený zejména díky pokročilému pérování a rychlořazení.
- Carbon Package (44.943 Kč): Dodává motocyklu sportovní vzhled pomocí karbonových komponentů.
Originální příslušenství
Z originálního příslušenství lze zmínit různé sady kufrů, různě vysoká sedla, padací protektory, plexi štítky, navigační systémy nebo alarm.