Ahoj, chtel bych koupit E39 touring v co nejlepsi vybave(kuze, klima, vse v el.( sedacky, volant, operky, atp) ale nevim jaky motor bych mel vyzadovat.
Na co si mam vubec dat pozor pri vyberu tohoto auta?
Z dieselu jedině 530d.. Nejlepší výkon a nízká spotřeba.
MUŠÍŠ ZASE ZKLOUBIT CO VLASTNĚ CHCEŠ.
MÁM TDS NA ČIPU .A K§N FILTR A JSEM MAX SPOKOJENÝ.
R.V96 E34 UŽ NOVĚJŠÍ MOTOR (E39) ALE JEŠTE BEZ VÁHY VZDUCHU.
POJISTKA DO 2,5L, JEZDÍ TO VÝBORNĚ A POKUD KOUPÍŠ S DOBRÝM MOTOREM TAK JSI VYSMÁTÝ.
3,0D JE VYNIKAJÍCÍ ALE KURVÍ SE TAM VÁHY VZDUCHU A TEN MOTOR JE JEŠTĚ NÁCHYLNĚJSÍ NEŽ TDS.
chlapi já mám 523i obsah 2,5l necelých .
(Vlezu se do nižší pojistky no 2.500/rok to asi nevytrhne ale..) má 170koní a včera jsem mu trochu protáhl bačkory na 2 cca105km/h na 3 140km/h jsem absolutne spokojen.
Myslím ze se s nim vlezu pod 10l kdyz budu chtít.
Pravda je ze kdybych mel jezdit stále ve 4 lidech asi by to nebylo to pravé.
ahoj, chtel bych koupit E39 touring v co nejlepsi vybave(kuze, klima, vse v el.( sedacky, volant, operky, atp) ale nevim jaky motor bych vyzadovat.
ale nevim jaky motor bych vyzadovat. asi by se mi libila 525i nebo 525 tds a spatna nebude asi ani 528i.
Na co si mam vubec dat pozor pri vyberu tohoto auta?
margos píše:Z dieselu jedině 530d.. Nejlepší výkon a nízká spotřeba. 525 tds je slaba.. nacipovane tdsko jede jen o malinko hur nez 530d 184koni....na okresce emas sanci s ni to tdsko predjet.
Co se tyce benzinu, tak uz radeji 528.
bpytlik píše:nacipovane tdsko jede jen o malinko hur nez 530d 184koni....na okresce emas sanci s ni to tdsko predjet. Co se tyce benzinu, tak uz radeji 528.
jsi zapomnel napsat TDSo v manualu a 530d v automatu, ne?
RuDoSh píše:bpytlik píše... Co se tyce benzínu, tak uz radeji 528. jsi zapomnel napsat TDSo v manualu a 530d v automatu, ne?
Já Ti poradím jako kluci předemnou..... 528i X 525i ... 525TDS X 530d ... pocitově se mi zdá že TDS vyráží rychleji, ale je to jen zřetelnějším nástupem turba ... jinak 3,0dje novější, plynulejší ještě o litr úspornější a dnes bych volil raději tuto variantu.
Ty si rozmysli zda Benzín nebo naftu a pak je to jednoduché... na pojistku v této kategorii aut nemá smysl myslet, protože na spotřebě se to rychle vrátí.
Huska píše:Já Ti poradím jako kluci předemnou..... 528i X 525i ... 525TDS X 530d ... pocitově se mi zdá že TDS vyráží rychleji, ale je to jen zřetelnějším nástupem turba ... jinak 3,0dje novější, plynulejší ještě o litr úspornější a dnes bych volil raději tuto variantu. Ty si rozmysli zda Benzín nebo naftu a pak je to jednoduché... na pojistku v této kategorii aut nemá smysl myslet, protože na spotřebě se to rychle vrátí.
No nevím co se ti na spotřebě vrátí 530dA jezdí za 10l nafty normálni jízdou 528 to samé,při jízdě na spotřebu se dá s 530dA jet za 7,2 ale to se musíš fakt snažit.
Jedinou výhodu má že ikdyž jedeš kládu tak přes 12 to nejde,u 528 my to bude víc,hádám tak 16l.
Každopádně pro 530d mluví jasně supr zátah od spodu.530d v manuálu je na tom líp,bere tak o 2l míň,tam se můžem bavit o úsporné káře.
M3maniac píše:Huska píše:Já Ti poradím jako kluci předemnou..... 528i X 525i ... 525TDS X 530d ... pocitově se mi zdá že TDS vyráží rychleji, ale je to jen zřetelnějším nástupem turba ... jinak 3,0dje novější, plynulejší ještě o litr úspornější a dnes bych volil raději tuto variantu. Ty si rozmysli zda Benzín nebo naftu a pak je to jednoduché... na pojistku v této kategorii aut nemá smysl myslet, protože na spotřebě se to rychle vrátí.
No nevím co se ti na spotřebě vrátí 530dA jezdí za 10l nafty normálni jízdou 528 to samé,při jízdě na spotřebu se dá s 530dA jet za 7,2 ale to se musíš fakt snažit.
A 525TDS X 530d ...... nenapadlo mě že by někdo mohl v tomto případě porovnávat spotřebu benzíňáků X dieslům....
Tak já osobně jsem měl E39 530d 135kW a myslím si, že E39 525tds 105kW nemá žádnou šanci.
Když se načipuje, tak možná se přiblíží, ale kdo do zase čip do 530, tak zase ujede.
Podle mě je čipování týrání motoru.
Od BMW vědí dobře, co motor zvládne.
Dobrá volba je E39 525d 120kW, kde je to odvozeno od 3,0d common-rail, která byla od 10/2000 ( model 2001 ) zvednuta novým sáním na 142kW.
Teď mám 525d Touring v manuálu a dokáže se plazit ( cca 80km/h při 1500rpm) pod 4l.
Na dálnici do 130km/h 5-6l.
Když se jede kláda, tak jsem jel Praha - Liberec cca přes 15l, ale taky jsem byl na pětku pořád na 4500rpm a můj nárazník byl hromadný hřbitov podzimního hmyzu.
V normálním spíše rychlejším provozu lze jezdit za 7l nafty.
Asi měsíc jsem měl půjčenou E39 528iA 142kW a když jsem se palzil, tak jsem atakoval 8l benzínu.
Běžné mimo město lehce přes 10l a když jedeš, tak začínáš na 12l.
Kládu jsem si nedovolil, ale rychlejší jízda se rovná 15l a kláda bude přes 20l. Tak raději jsem zůstal u diesela.
Ale jízda s benzínem je úplně někde jinde.
Jak se to dá pěkně vytočit přes 6000rpm.
Kdybych měl hodně peněz, tak bych si koupil benzina E39 540i 210kW a nic bych neřešil.
Jedině zda existuje v manuálu.
Inzerce - BMW Auto klub ČR, z.s. 11. ...ten kdo o tom něco ví, tak je mu jasné, že nejlepší motory jednou pro vždy byli jsou a už ibudou motory série DualRam - řadový šestiválce sametovýho běhu a nekonečnýho průběhu krouťáku a dokonalého nárustu výkonu o objemech 2.6, 3.0 pro Omegy a Senatory od Opla.
8. 10. 8. a co subaru boxer diesel???
8. Hlíny a metlu to má v základu? Nemá to vzadu švihadla ? Táhne to vocpodu?
9. 8. Tak tenhle motor od VW vyhrál už 4x v řadě, ale to letošní vítězství je dle mého názoru nejcennější, to že porazil byť o fous i nový dvojitě přeplňovaný diesel od BMW je velký úspěch pro VW.
8. Nejlepší motor na světě to určitě bude. Jen škoda, že mu to každý víkend ve F1 natře FIAT nebo Mercedes.
8. Táto anketa u mňa stráca kredit z roka na rok. Akosi nerozumiem na základě akých kritérií sú tie motory hodnotené.
8. Tomu rikam automaticky vyhledavac. Kdyz se chce clovek neco dovedet, staci napsat negativne ladenej prispevek a za chvili ma pred sebou presne informace bez zdlouhaveho klikani.
8. BMW prostě motory umí, to je málo platný. NIcméně to, že je nějaký motor nejlepší, ještě ale neznamená, že je pro konkrétního uživatele nejvhodnější. Turbo je už skoro všude a je jistě prima, ale jen do momentu než se posere.
8. Suhlas, s tim si nepomozes. Vyrobcovia nahanaju CO2 mg/cm3 a zaroven zakaznici chcu vykon. Tak sup maly motor, smyk kompressor a turbo, tu mas svoju 1.4 a 180 koni :-)Celkom to chapem, avsak na poctivu atmosferu do auta musi clovek fakt zobrat lupu..
9. Jo, máš pravdu. Objem wankelu se při porovnávání s běžným motorem násobí koeficientem 2.
9. Myslíš první motor, který žere olej zatímco je mazán benzínem???
8. novinari sa odbavili. hm... najlepsí, nebude napredavanejsi :-)imho dobry motor je ten, ktory sa kupuje.
8. Ano jiste, HTP a TDI sou bezesporu nejlepsi motory na svete ...
8. Prece protoze sou nejprodanejsi (hlavne TDI), tzn.
8. Mohlo, ale místo vyfouklo Porsche se svým 3.6 Turbo.
8. Padlo vám do oka pětkové BMW generace E60? Uvažujete-li o jeho pořízení, určitě se vám bude hodit nové video experta Martina Vaculíka.
Specialista Světa motorů se v nejnovějším díle Otázek a odpovědí věnuje BMW řady 5 generace E60. Toto automobilové dílo stvořil Chris Bangle a není žádným tajemstvím, že svého času bylo přijato poněkud rozpačitě.
A tak se o pětkovém BMW z let 2003 až 2010 podrobně rozpovídal a potenciálním zákazníkům radí, které motorizace jim budou ještě dlouho sloužit, a kterým je naopak lepší se obloukem vyhnout.
Ahoj. My máme na 320d LCI nacukáno po městě 70k bez nejmenších problémů. Moc info nemám, ale myslím si, že patří mezi ty spolehlivější.
Podle mě je minimum 320d, slabší neber. I tak to není takovej drak.
Po listopadu 2008 přišel Efficient Dynamics, přidali 10 kW (později dalších pět) a DPF.
Vyvaruj se standardním sicnám, na těch se nedá sedět. Nezapomeň xenony a vyhřívaný sedačky, v zimě se hodí.
Nevím, jaký máš budget, ale zkus prohledat faceliftovaný modely. Lepší interiér (ale stejně to není žádná sláva...), hezčí design atd.
Hodně zdaru. Z těch 4, které jsem sem dal tě nejvíc zaujal který?
Tyto auta se normálně nekupují na zábavu, na to je benzín. První mě určitě nesedí, ty další jsou sice pravděpodobně reálnější, ale nespoléhal bych na to. Toto je dailydriver a většinou na velké vzdálenosti.
Při plánovaném nájezdu se dle mého názoru ojetá stočená nafta nemůže vyplatit.
S E90 320i se dá jezdit pod 7l dlouhodobě (vlastní zkušenost).
U benzínu je mnohem větší šance narazit na starší kousek s malým nájezdem, který se dá ověřit.
