Z Mnichova vzkazují: řada 3 je kompletní. Už koncem minulého století se u BMW pustili do objevování nových segmentů. Nejprve se na trh dostala řada X, která dnes už čítá čtyři různá SUV, teď jsme svědky další fáze. Poté, co řadu 5 obohatilo Gran Turismo, tedy prodloužená a zvýšená varianta s karoserií liftback, přichází stejná novinka i do řady 3. Design i zaměření jsou kontroverzní, prodeje alespoň u pětkového GT nikterak vysoké (zhruba 6 % celé řady 5), ale jiná cesta růstu neexistuje. Ze současné produkce řady 3 ve výši 400 tisíc kusů ročně už není v klasických karosářských formách kam růst.
Trojka GT: koncepce a rozsah změn
Koncepce Gran Turismo je dobře známá už z větší řady 5. Přesto je rozsah provedených změn působivý: verze GT natáhla rozvor o 110 mm na 2920 mm, celková délka se prodloužila o rovných 20 cm na 4824 mm a výška se zvětšila o 81 mm na téměř MPVéčkových 1508 mm. S takovými rozměry by se řada 3 Gran Turismo mohla klidně cpát do vyšší střední třídy - nakonec kombi 5 Touring je už jen o pár centimetrů delší a širší.
Vzadu přibylo sedm centimetrů na kolena, o 59 mm se zvýšila pozice pasažérů nad vozovkou a zvětšila se prosklená plocha. Jako mávnutím kouzelné hůlky zmizela subjektivní stísněnost, místa je všemi směry dostatek. Objem zavazadlového prostoru je 520 litrů a překonává tak kombi 3 Touring o 25 litrů. Přidejme kolejnice a oka pro fixování nákladu, polohovatelná zadní opěradla a příplatkovou možnost otevřít páté dveře bezkontaktně pohybem nohy pod nárazníkem.
Kromě prostoru pro posádku a zavazadla byla prioritou vývojářů i aerodynamika. Aby řada 3 nemusela mít tak vysokou záď jako 5 Gran Turismo, použili konstruktéři BMW vůbec poprvé výsuvný spoiler. Křídlo se aktivuje při 110 km/h, zpátky se zasune pokud rychlost klesne pod 70 km/h - výsledkem má být snížení vztlaku na zádi o 60 %. Dále BMW přidalo průduchy do podběhů a deflektory za přední kola, které snižují turbulence na bocích karoserie. A v neposlední řadě nesmíme zapomenout na odhlučnění bezrámových dveří.
Verze a výbavy: od 320i GT po M paket
Testovaná verze 320i Gran Turismo s pohonem všech kol xDrive ukazuje, že GT je i o ekonomice provozu a komfortu. Základní Modern Line a Luxury Line nabízejí měkčí naladění podvozku a 18palcová kola. Pro vyloženě sportovní zážitek je připraven M paket, který zahrnuje snížený a přitvrzený podvozek a 19palcová kola, jež spolu s tužším nastavením podvozku kopírují povrch silnice a drží kontakt s vozovkou i při ostřejších jízdách. U M paketu se objevují i sportovní sedačky a výraznější jízdní dynamika.
Interiér GT je laděn podobně jako kombík, avšak s větším prostorem na délku i výšku. Vzadu je více místa pro dospělé pasažéry a kufr po sklopení zadních se rozšíří až na objem 1600 litrů. Pro skvěle odhlučněný interiér přispívá i akustická izolace oken a prémiové materiály. Třetí generace GT má v nabídce benzinové dvoulitry 320i a 328i, vrcholný šestiválec 335i a dieselové dvoulitry 318d a 320d.
BMW X3 vs. BMW 3 GT: srovnání klíčových parametrů
- Prostornost a praktičnost: GT nabízí výrazně více místa na délku a výšku než standardní trojka kombi, kufr GT dosahuje až 1600 litrů po sklopení zadních sedadel, zatímco X3 je zaměřena na rodinné SUV s variabilitou prostoru v zavazadlovém prostoru a zadních sedadlech.
- Pohony a jízdní projevy: X3 M40d a 6-cylindrové verze M40i nabídnou sportovní charakter a výrazný zátah. GT se zaměřuje na komfort a rodinné využití, a přitom poskytuje adaptivní tempomat a Head-Up displej pro komfortní dálniční jízdu. X3 nabízí výrazný podvozek a variabilitu jízdních režimů, GT klade důraz na pohodlí a prostornost.
- Interiér a technologie: Obě auta sdílejí moderní iDrive a virtuální displeje, GT však často vyniká adaptivními LED matrix světlomety a pokročilým asistenčními funkcemi. X3 vyniká kvalitou materiálů, komfortem a variabilitou volby při konfiguraci výbavy.
- Rozměry a terénní možnosti: X3 má kratší délku než GT, ale díky xDrive a robustní povaze zvládá i šotolinové cesty. GT díky vyššímu posedu a většímu rozvoru zajišťuje pohodlnou a klidnou jízdu na dlouhé trase, avšak s o něco horší obratností ve vyšších rychlostech a při manévrování v městském prostředí.
- Ekonomika a cena: GT 320i je ekonomický variantou v rámci GT, zatímco X3 M40d přináší sportovní výkon s vyšší cenou. Základní X3 stojí kolem jedné milionu korun, GT začíná na vyšší hranici v závislosti na motoru a výbavě. Porovnání ukazuje, že špičkové varianty X3 mohou mít cenu až dva miliony korun, zatímco GT nabízí rovněž bohatou výbavu, ale s jiným zaměřením.
Motorizace a jízdní projev: jak si stojí jednotlivé varianty
Pro podrobný pohled na motorická porovnání uvádíme vybrané detaily. X3 M40d nabízí šestiválcový diesel s výkonem až 510 koní v některých verzích a krátká data ukazují robustní zátah a sportovní potenciál. Zároveň je zde benzinový M40i a exkluzivní X3M, které cílí na sportovnost s vysokým výkonem a výraznými jízdními vlastnostmi. GT s motorizací 320i GT má čtyřválcový turbo motor o objemu 2,0 l a výkon 135 kW/184 koní, s osmistupňovou automatickou převodovkou a pohonem na všechna kola.
Prakticky: X3 M40d vyžaduje vyšší náklady, ale nabízí silný výkon a dynamiku, zatímco GT poskytuje více prostoru a komfortu pro rodinu. Z hlediska spotřeby pak GT v kombinovaném režimu vykazuje průměr kolem šesti litrů na 100 km v reálném provozu, X3 s nejvýkonnějšími verzemi bývá v některých jízdních scénářích méně úsporný kvůli sportovnímu charakteru.
Co vybrat mezi BMW X3 a BMW 3 GT?
Pokud hledáte univerzálnější rodinné SUV s velkým prostorem pro děti a zavazadla, pohodlí na dlouhých trasách a sofistikované asistenční systémy, GT nabízí komfort a prostornost s vysoce komfortním interiérem. Pokud upřednostňujete sportovnost, agilitu a vyšší výkony, X3 s M paketem či M Performance variantou přináší dynamiku a technickou vyspělost.
V praxi platí, že volba závisí na tom, zda dáváte přednost rodinné praktičnosti a klidnému komfortu (GT) nebo sportovně laděnému rodinnémuSUV s vyšším výkonem a jízdní zábavou (X3). Bez ohledu na volbu si ale BMW zachovává vysokou kvalitu zpracování, odhlučnění a precizní řízení, které dělají z obou modelů skutečné potěšení za volantem.
Technická specifikace vybraných verzí
| Model | Motor | Max. výkon | Točivý moment | Převodovka | Pohon | Zrychlení 0-100 km/h | Objem zavazadlového prostoru |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 320i Gran Turismo | 2.0 Turbo | 135 kW | 270 Nm | 8-stupňová automatic | xDrive | 8.0 s | 520/1600 l |
| X3 M40d | 3.0 TwinPower Turbo diesel | ~310 kW (510 koní) | ~700 Nm | ZF 8HP | xDrive | 4.9 s | <|
| 3 GT (320i GT) | 2.0 Turbo | 135 kW | 270 Nm | 8-stupňová automatic | xDrive | 8.0 s | 520 l |
| X3 (M40i) | 3.0 Turbo | 360 kW (482 koní) | 500 Nm | ZF 8HP | xDrive | 4.8 s | 560 l |
Video a obrázky
Dvě zcela stejné BMW X3... léty prověřená technika v Audi A6 BiTurbo a Suzuki Jimny
Závěr bez formálního závěru
Oba modely představují moderní interpretaci tradičního BMW DNA: kvalita, preciznost a jasné zaměření na konkrétní zákaznické potřeby. GT klade důraz na rodinu a pohodlí s důrazem na prostornost a komfort, zatímco X3 nabídne sportovnější výkony a vyšší variabilitu pro různorodé jízdní styly. Kdybych měl vybrat, vyhrál by pro mě kompromis mezi těmito dvěma pohledy, tedy volba by padla mezi GT pro rodinné cesty a X3 pro dynamiku a sportovní zážitek.