Nezřídka se stává, že ráno přijdeme k autu a nenastartujeme. Na to, jak nastartovat auto v zimě, přitom existují jednoduché triky. Studené počasí neprospívá lidem ani plechovým miláčkům. I když jsou poslední zimy mírné, nečekané mrazy nás často překvapí. Proč máme problém nastartovat auto? S rostoucími mrazy klesá viskozita a mění se vlastnosti provozních kapalin. Chladicí kapalině jsme věnovali samostatný článek. Dnes nás zajímá hlavně benzin (nafta) a olej. Startovací proces benzinového motoru začíná stlačením a zahřátím paliva. Ohřáté palivo se pomocí jiskry ze svíčky vznítí, čímž dojde k zažehnutí a otočení motoru. Teplota -24 °C a nižší ovšem zastaví vypařovací proces benzinu, a proto nedojde k zažehnutí. Podobně na tom je i dieselový motor. Ten pro zážeh využívá stlačený vzduch, do kterého se vstříkne zahřáté palivo. Nízké teploty ale ochlazují palivo do takové míry, že nedojde ke vznětu. Proto se v dieselových motorech využívají žhavicí svíčky, které palivo ohřejí na provozní teplotu. Třetí kritickou částí je autobaterie, jejíž výkon při nízkých teplotách klesá. Do jaké míry, to vám prozradí tabulka: 20 °C - 100 %, 20 °C → 50 % při -20 °C, -30 °C - 30 %. Kromě nižší kapacity a výkonu jsou problém i chemické procesy v baterii. Ty vlivem nízké teploty probíhají pomaleji, což snižuje rychlost reakcí a šanci nastartování.
Co sledovat a proč startovat správně
Tip! Cena povinného ručení se odvíjí podle několika věcí, např. výkonu motoru či stáří auta. Srovnejte si ceny pojištění automobilu a neplaťte ani korunu navíc. Jak poznat kvalitní benzín či naftu? U stojanu by měl být malý štítek s normou. Prevence především.
Když startujete diesel a co je pro diesel zvláštní
Tip! Jak na bezproblémovou zimu s dieselem: Zahřívat studený nafťák před jízdou? Po nastartování ihned vyrazte. Žhavení a žhavící svíčky. Autopohotovostní témata: Autobaterie a startér. Zimní nafta a její zamrzání. Palivový filtr a odlučovač vody. Olej. AdBlue. Naštěstí pro naftové motory se v posledních dekádách mění realita mrazu - syntetické oleje snesou mrazy lépe než minerální. Dosud nepřekonaný český teplotní rekord byl -42,2 °C; dnes tedy start dieselu v zimě bývá snazší než dřív. Hlavně se nesnažte diesel zahřát na volnoběh, je to neefektivní a nešetrné. Žhavící svíčky slouží k předehřání směsi paliva, vzduchu a sekundárně i válce. Doba žhavení se mění v závislosti na teplotě motoru a může trvat několik vteřin. Žhavící svíčky mohou v činnosti pokračovat i po zhasnutí kontrolky a nastartování motoru, o tom už ale řidič není informován a nevyžaduje to spolupráci. Pokud kontrolka svítí dlouho, je čas na výměnu.
Co dělat s baterií a startérem
Autobaterie: Zimní období klade na baterii větší nároky. Před startováním vypněte vše, co spotřebovává elektřinu. V zimě bývá problém s kapacitou; pokud má baterie více než 4 roky, výměna před zimou bývá rozumná investice. Startér: Nejzřetelnějším příznakem poškozeného startéru je cvakání při otočení klíčku. Startér může být poškozený i tehdy, pokud kabely vypadají v pořádku. Výměna startéru je většinou úkolem pro mechanika a může trvat i půl dne.
Šetření paliva a palivového systému v zimě
Zimní nafta: Pro zimní období tankujte palivo s nižším bodem tuhnutí - zimní nafta je navržena tak, aby zajišťovala průchod palivového systému i v nižších teplotách. V ČR se využívají tři typy nafty dle filtrovatelnosti: B (letní), D (přechodová), F (zimní). Pro extrémní mrazy mohou čerpací stanice nabízet arktilní naftu s filtrovatelností až do -32 °C. Před zimou je vhodné měnit palivový filtr a mít náhradní filtr a odvzduňovací zařízení pro vodu. Nezapomínejte na AdBlue, které při nízkých teplotách může zamrznout; po létě a zimě doporučujeme výměnu.
Olej a AdBlue pro zimní provoz
Olej: Pro zimu je vhodný řidší olej, který lépe cirkuluje při nízkých teplotách. Pokud výrobce nabízí více možností, zvolte nižší viskozitu (např. 5W-30). Pro dieselové vozy může být vhodný 0W-30 či 5W-30. AdBlue: AdBlue zamrzá při teplotě kolem -11 °C a může vzniknout ledové krystalky v injektoru; po létě a zimě doplňování je vhodné. Před zimou plánujte výměnu AdBlue, pokud bylo používáno bez dohledného doplňování.
Příprava a kontrola před zimou
- Kontrola akumulátoru a nabití; v zimě kapacita klesá až o polovinu.
- Kontrola a případná výměna žhavicích svíček u dieselových motorů.
- Kontrola chladicí kapaliny; je doporučeno měnit náplň každé dva roky.
- Používání vhodného oleje s nízkou viskozitou (např. 5W-30, 0W-30).
- Tankování zimní nafty a kontrola palivového systému (filtr, odlučovač vody).
- Kontrola pneumatik a zajištění zimních pneumatik.
- Udržujte vždy startovací kabely pro případ nouze.
Jak nastartovat ve 5 praktických krocích
- Natáhněte palivo do systému - otočte klíček do druhé polohy a počkejte, než čerpadlo dotlačí palivo, poté klíček vraťte a postup opakujte několikrát, až nastartujete.
- Zahřejte baterii - zapněte dálková světla a topení krátce, abyste baterii pomohli ohřát; poté vypněte a zkuste startovat.
- Nechte startér běžet jen krátce - max. 10 sekund; pokud motor nenaskočí, počkejte a zkuste znovu. Dlouhé starty mohou poškodit startér i vybít baterii.
- Spojka až na podlahu - při startu stlačte spojku, aby se motor lépe zhostil zátěže a startér šetřil.
- Spreje pro rychlý start - aerosoly do vzduchového filtru mohou pomoci při nízké teplotě; vždy dodržujte návod výrobce.
Startování přes kabely
Kabely vždy pomůžou! Speciální kapitolu věnujeme startování přes startovací kabely. Nikdy nepatří do povinné výbavy, v zimě ale doporučujeme mít je. Postup zapojení:
- Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie.
- Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu nabité baterie.
- Připojte modrý (nebo černý) kabel k zápornému pólu nabité baterie.
- Druhý konec modrého kabelu na vhodné kovové místo na motoru auta s vybitou baterií.
- Nastartujte nejprve s nabitou baterií a poté s vybitou; nechte na kabelech alespoň 15 minut.
- Po odpojení kabelů opět v opačném pořadí.
Pokud auto nejde nastartovat ani po kabely, obraťte se na odborný servis. Důležité je také zkontrolovat hladinu paliva a palivový filtr, protože u ucpaného filtru hrozí zhoršené startování.
Důležité poznámky pro zimní provoz BMW X3
- Nezapomeňte na správný typ oleje pro zimní teploty; viz doporučení výrobce a viskozitní řady jako 5W-30 či 0W-30 pro lepší průtok při nízkých teplotách.
- Avoid nadměrné volnoběhy a zbytečné vytáčení studeného motoru; po nastartování je lepší rozjet se jemně a postupně zvyšovat zátěž.
- Po zimě a po delší odstávce proveďte důkladnou kontrolu palivového systému a AdBlue.
- Pravidelná kontrola baterie, startéru a žhavících svíček výrazně zvyšuje šanci na bezproblémové starty v mrazu.
5 chyb při studeném startu, které ničí váš vznětový motor (vyhněte se jim)
Tabulka: Pometová orientační výkonnost baterie při teplotách
| Tepota | Výkon baterie |
|---|---|
| 20 °C | 100 % |
| -20 °C | 50 % |
| -30 °C | 30 % |
V zimě je klíčová pravidelná údržba vozu a včasná výměna opotřebovaných dílů. Nezapomeňte, že studené starty jsou častější než v létě a že kvalitní palivo, správná viskozitní řada oleje, zdravá baterie a správně nastavený palivový systém hrají klíčovou roli.