Uložení autobaterie do BMW X5: jak správně umístit a registrace baterie pro X5 E70

Uz mi po 7 letech zacala pomalu odchazet puvodni orig. baterie v X5 E70 3,0 xDrive 2009 (s tlacitkem start). Ja bych si vzal exide nebo pokud nejsou finance problem tak origo, ale ta stoji vic nez jednou tolik. Diky za doporuceni. Vsak ten Banner je origo a vyse jsem mel taky jednoho Bannera (druhy odkaz). Na origo se vyser už to není jak bývalo JaraXovi teď přišla z BMW jako origo do e65 varta Jinak odcházejí všechny značky je to dobou všechno ojebat jestli je to exide nebo baner.

Jen pro zajímavost origo co jsem měl v e65 s datem 2002 slouží v e53 bez problémů a ještě mám ve sklepě záložní vartu co byla v tátovým turkovi z roku 2002 a pořád drží 90%kapacity a drží při zátěži a ta stejná varta má dnes životnost sotva dva roky. Musi to byt gelovka, ta pak vydrzi o hodne dele a ne jen dva roky. Ja bych rad, aby to vydrzelo nejlepe dalsich 7 let jako tahle .

Dnes se mi zase vynuloval u auta jak jsem startoval cas. Premyslim jestli riskovat a nechat to az na letni servis pred STK, nebo tu baterii radeji nechat vymenit ted. Super, diky, tak alespon mam ujasnen vyber. Ted uz si jen rict jestli budu hazardovat do leta a riskovat, ze mi to zustane znova nekde viset.

Co mas na mysli tim vypadkem, ze jsi nemohl nastartovat? A mohl by mi tedy nekdo prosim vysvetlit jak presne se ta baterie do vozu zaregistruje, resp. kdo tohle muze udelat? c&t=109414 , ale moc chytry z toho nejsem. Pak taky nekolik dalsich stranek, ale nikde se nepise jak se samotna preregistrace provadi. Inpa ISTA je tady dost lidí co Ti to udělá, záleží na tom odkud jsi. Má někdo zkušenost s Exide?

Dnes jsem byl objednat u známýho baterku a ptal jsem se ho na Exide, měl tam 3 kapacity nonAGM, říkal, že jim je vozí z Polska. Sbohem, Enýsku! Díky, že jsi tu byla... Sbohem, Růženko! Díky, že jsi tu byla...

Tak baterie uz je vymenena, auto mi totiz v nedeli odmitlo nastartovat a nezabraly uz ani startovaci kabely, puvodni baterka byla zda se KO. Chtel bych se zeptat jestli jako registrace nove baterie staci tohle (viz. Jestli stačí registrace od delphi nevím vždy je lepší origo diagnostika. Inzerce - BMW Auto klub ČR, z.s.

S vybitou autobaterií nemusíte hned do servisu. Autobaterie je u většiny běžných automobilů v motorovém prostoru pod přední kapotou. Některá auta (například BMW) ji pak mívají v kufru vozidla pod podlahou nebo v jedné z bočních schránek. Jiná vozidla (obytné vozy, velká SUV) pak mohou mít dokonce i více autobaterií. Pokud z nějakého důvodu nemůžete nebo nechcete autobaterii odpojovat, můžete baterii nabít přímo ve vozidle. Autu by takové nabíjení nemělo uškodit, naopak řídící jednotky moderních aut poznají, že dochází k nabíjení a elektroniku tomu umí přizpůsobit.

Pokud nemáte dostatečně dlouhou prodlužovačku nebo jednoduše nechcete nechávat nabíječku v autě bez dozoru, můžete autobaterii z auta vyjmout a nabít ji doma. Ujistěte se, že máte klíčky od vozidla u sebe. Na autobaterii připojte nabíječku. Nejprve červený kabel na kladný pól (se znaménkem plus). Nabití autobaterie obvykle trvá několik hodin, klidně i celou noc. Indikátor na nabíječce: mnoho nabíječek indikuje stav nabití autobaterie. Změření voltmetrem: stav autobaterie nejpřesněji zjistíte proměřením napětí voltmetrem. Plně nabitá autobaterie má napětí vyšší než 12,6 V. Částečně nabitá autobaterie má napětí mezi 12,4 a 12,6 V. Vybitá autobaterie má napětí nižší než 12,4 V. Pokud s autem jezdíte pouze krátké trasy, autobaterie se nemá čas dostatečně dobít a tím se pomalu vybíjí. Autobaterii za normálních okolností dobíjí alternátor, který je skrze klínový řemen poháněn motorem. Při závadě alternátoru (nebo prasknutí klínového řemene) se autobaterie jízdou velmi rychle vybije, protože musí energií zásobovat všechny systémy vozidla. I autobaterie mají určitou životnost. Auto odebírá malé množství energie z baterie, ikdyž stojí zaparkované. Především moderní auta mají mnoho elektronických systémů (alarm, ovládání na dálku pomocí mobilní aplikace atd.), které sice malý ale stálý přísun elektřiny vyžadují. Možná vás překvapí, že i elektromobily mívají klasickou 12 voltovou autobaterii, která se může vybít. To vyvolá poněkud zmatený stav, kdy i plně nabitý elektromobil nelze odemknout a nastartovat.

Kupujete ojeté vozidlo? Tip: Chcete získat slevu 10 % na prověření vozidla? Prověření historie vozidla je důležitý základ. Skutečný technický stav auta ale lze ověřit pouze fyzickou kontrolou. Služba Cebia CarAudit slouží právě k tomuto účelu. Opravujeme vozy BMW řady X5 ve všech generacích, motorizacích a karosářských verzích. Zde naleznete orientační ceny servisních prací pro nejčastější úkony pro BMW X5. Kontrola podvozku na heveru980 Kč, Výměna autobaterie od 150 Kč, Seřízení geometrie1870 Kč, Zátěžový test baterie včetně protokolu240 Kč, Doplnění klimatizace chladivem R134a1790 Kč, Doplnění klimatizace chladivem 1234yf od 2800 Kč, dezinfekce klimatizace ozónem1450 Kč. Celková Autodiagnostika - vyčtení všech jednotek vozu1500 Kč, Garanční prohlídka od 3500 Kč, Servisní prohlídka od 3500 Kč, Kontrola brzd, test brzd450 Kč, Diagnostika motoru BMW - vyčtení paměti závad motoru980 Kč, Výměna brzdových destiček od 850 Kč, Výměna spojkyod 2500 Kč, Výměna brzdové kapalinyod 1200 Kč, Výměna rozvodů motoruod 3000 Kč, Výměna oleje motoruod 850 Kč, Výměna oleje automatické převodovkyod 4200 Kč, Výměna ventilu tlaku TPMSod 1200 Kč, Vypnutí start stop systémod 2500 Kč, Výměna oleje BMW převodovkyod 3900 Kč, Kontrola vozu při koupi nebo prodejiod 1500 Kč, Výměna oleje rozvodovkaod 1600 Kč, Výměna oleje diferenciálod 1600 Kč, Výměna výfukuod 850 Kč, Dekarbonizace motoru + proplach1950 Kč, Chemická dekarbonizace sacího systému5875 Kč, Chemická dekarbonizace vstřikovacího, spalovacího a výfukového systému6980 Kč. Ceny pro servis BMW X5 jsou orientační v českých korunách, obsahují DPH v zákonné výši a práci. 1xPochopitelně. Nikdy se to nestartuje na baterkách.

V motorovém prostoru je + bod vždy s červenou krytkou. Mínus je vždy kostra motoru nebo kastle. Zvedací oka nebo výztuhy bez laku. Díky. Já se chtěl jen ujistit. Vím, že tyhle body existujou,ale abych byl připravenej. Já vždy nahazoval jen starý pekáče a vždy přes baterku. Tam ani takovýhle body snad nebyly. Každý auto to přece nemá. I starý pekáče to mají v návodech. U Felicie a Favorita se používá mínus zvedací oko motoru. Plus je přímo na baterce. Je to k vůli tomu, aby mimo jiné proud ke startéru razil kratší cestu přes nejméně míst s přechodvoými odpory (aby nešel u Favorita přes kostřící licnu (šálu) mezi nápravnicí a převodovkou. Zbytečně by se tam napětí ztrácí na přechodových odporech spojů a mění se v teplo.

Návod favorit: Ty připojovací body mají snad všechny pekáče s baterkou v interiéru. Namátkou Fiat Ducato, Jumper, Boxer. Ale už jsem viděl i dělňase, co to neví a kuchali podlahu. Taky se u pekáčů ála Favorit používají i třeba šrouby hlavy motoru nebo štefty co smontovávávají převodovku s blokem. Jsou bez laku a vodivé. Jako kostru můžeš použít v podstatě cokoliv na motoru nebo převodce. Kolikrát je kabl krátkej. Hlavně nesmí použít hliníkové trubky klimatizace. Při startování tečou velké proudy a někde může trubka nebo její držáček prohořet. Taky není dobré použít zámek jako kostru. Musí použít jen nosné a konstrukční díly, blok, převodovku, nápravu. No, tak to jsem samozřejmě nemyslel... U tebe vím, ale aby to nečetla nějaká blondýna co má za dárek X5ku a je ráda, že zaparkuje.

Nebaví mě moc rozepisovat a popisovat motor od motoru. A dnes jsem si hrál na autoelektrikáře, tak jsem z toho v depresi.

Jak správně uložit autobaterii v BMW X5 E70

Autobaterie u většiny moderních vozidel bývá umístěna pod kapotou v motorovém prostoru, některé modely X5 ale mohou mít baterii v kufru pod podlahou. Je důležité zvolit správné zapojení a registraci nové baterie do řídících jednotek vozu, aby nedošlo k problémům se startováním a funkcemi start-stop systému. Registrace nové baterie se provádí dle typu baterie a diagnostiky; některé vozy vyžadují originální diagnostiku a ofiko postupy od výrobce. Pokud autu chybí registrace, může dojít k chybnému nabíjení nebo ztrátě některých funkcí.

Obecně platí, že při výměně baterie je vhodné provést kontrolu napětí, stav nabití a případně vyčerpaní starých kapacit. Dále je užitečné zkontrolovat alternátor a napájecí obvody, aby bylo zajištěno, že systém bude správně dobíjet novou baterii a nedojde k rychlému vybití.

Postup při výměně a registraci baterie

1. Odpojte záporný pól baterie a vyjměte starou baterii.
2. Vložte novou gelovou baterii (doporučení pro delší životnost a lepší výdrž) a zapojte kladný pól první, poté záporný.
3. Proveďte základní diagnostiku a registraci nové baterie pomocí vhodného nástroje (INPA, ISTA, originální diagnostika).
4. Zkontrolujte, že všechna elektronická zařízení v autě fungují správně a že startér správně reaguje na pokus o nastartování.
5. Otestujte nabíjení během jízd a ověřte stabilní napětí na baterii, obvykle nad 12,6 V při plně nabité baterii.

Je vhodné použítgelovou baterii pro delší životnost a lepší odolnost vůči cyklickým nabíjením. Pokud máte pochybnosti o registraci, obraťte se na autorizovaný servis nebo zkušeného mechanika, který provede potřebné kroky s diagnostickým nástrojem a vyřídí registraci správně.

Co sledovat po výměně baterie

• Nepřetěžujte startérem: při startování nechte motor běžet na volnoběh a sledujte, zda se baterie znovu nenabíjí.
• Pravidelně sledujte napětí baterie a stav nabití pomocí multimetru.
• Ověřte, že start-stop systém funguje správně a že baterie má dostatečnou kapacitu pro všechny systémy vozu.

tags: #bmw #x5 #ulozeni #autobaterie