Správný záběh brzd po montáži je klíčový pro jejich spolehlivou funkci. U přesně konstruovaných brzdových systémů je důležité, aby se třecí části - kotouče a destičky - po výměně správně „usadily“. Brzdové destičky jsou pomocí brzdového třmenu umístěny tak, aby jejich třecí plochy směřovaly k brzdovému kotouči. Při sešlápnutí brzdového pedálu se brzdový třmen pomocí hydraulické síly sevře a zatlačí obě destičky na brzdový kotouč.
Co způsobuje pískání a jak ho minimalizovat?
Pískání je častým jevem po výměně destiček a kotoučů. Důvody bývají různorodé: roztřesené součásti v brzdovém systému, špatný stav souvisejících dílů, nerovný povrch kotoučů, zanedbané či nečistoty ve třmenu a komponentách držení destiček. Pokud mechanik neuvede systém do perfektního stavu, po ujetí několika desítek kilometrů mohou nastat problémy s pískáním. Pístky třmenů by měly být očištěny a mazány, aby destičky nekřivily a nedošlo k vibracím.
Čím dříve se rozpozná a napraví problém s pískáním, tím lépe si brzdový systém sedne. Důležité je vyčistit pístky, držáky třmenu a samotné destičky, a použít vhodné mazivo na brzdové komponenty. Mazivo má být aplikováno jen na místa, která čelí kontaktu destiček, a nemělo by se dostat na tvář kotouče či přední plochu destiček.
Bezpečné a efektivní zabroušení destiček a kotoučů
V mnoha případech brzdové destičky od Volkswagenu a dalších koncernů vydrží dlouho, ale po výměně kotoučů mohou být potřeba dílčí úpravy pro dosažení rovného kontaktu. Pokud dojde k přerezláření destiček, pístek třmenu může zůstat tlačen ke kotouči a nemůže se vrátit zpět, což vede k valivému zatížení a hromadění tepla. Proto je nutné očistit plochy, s nimiž destičky kontakují, a dopřát jim rovnoměrný kontakt.
Mezi nejčastější kroky patří:
- Očistění držáku třmenu a destiček (často součást těhlice) a jejich promazání.
- Použití vhodného maziva na brzdové součástky, které nevzlíná do třecích ploch a je odolné vodě.
- U orientačních dílů, jako jsou kovové sponky nebo senzor opotřebení, provést výměnu podle potřeby.
- V některých případech je vhodné používat zinkované komponenty, aby se zabránilo přireznutí destičky, a pečlivě je čistit drátěným kartáčem.
Na sikovky pozor: nadměrné používání nástrojů, jako jsou šroubováky či klíče, může poškodit krycí manžety pístků a dovést k proniknutí nečistot a korozi. Při nasazování třmenu lze použít speciální přípravky s rovnými plochami, aby nedošlo k poškození závitů či gumových těsnění.
Tipy pro bezproblémový zabroušení a zahřátí
- Po výměně destiček a kotoučů je ideální „zajíždění“ na nízké rychlosti: jemné brzdění a opakované krátké brzdění z nižších rychlostí, aby se dostaly do rovnováhy povrchy a vyprchá ochranná vrstva z výroby.
- Vyvarujte se prudkému a dlouhému brzdění na počátku. Prudké brzdění zvyšuje teplotu a snižuje výkon destiček.
- Po dokončení zajíždění zkontrolujte stav destiček a kotoučů. Především pokud měníte destičky a kotouče současně, povrch staršího kotouče nemusí být dokonale rovný.
- Před zkušební jízdou se ujistěte, že namontované díly jsou bez nečistot a mastnoty. Při prvních brzděních se očekává jemné a krátké brzdění.
Postup praktické výměny a zabroušení
- Výměna brzdového obložení je jednou z nejjednodušších prací na autě. Po demontáži sjetého obložení zkontrolujte kotouče a jejich stav.
- Demontované destičky nahraďte novými a naneste vysokoteplotní vazelínu na zadní stranu destiček, aby se snížil skřípavý zvuk při kontaktu s pístkem.
- Před nasazením třmenu vložte destičky na místo a zkontrolujte, že pístek je očištěn a připraven k zatažení destiček.
- Při nasazování třmenu a kotoučů dbejte na to, aby nedošlo k proniknutí brzdové kapaliny ven z systému.
- Po nasazení kola dotáhněte matice a proveďte krátkou zkušební jízdu při nízké rychlosti, aby se destičky a kotouče „usadily“.
- Po prvních 200-300 km můžete brzdit aktivněji z vyšších rychlostí, aby se zajistil rovnoměrný kontakt destiček a kotoučů.
Kdy je potřeba stáčení kotoučů a proč?
Některé automobilky (Honda, Toyota) doporučují speciální vybavení ke stáčení kotoučů přímo na autě, aby byla zajištěna přesná rovinnost povrchu a aby soustava těhlic, ložisek a náboje nevznikly chyby. Kotouče bývají zinkované u mnoha moderních vozidel, což zabraňuje přireznutí destičky a usnadňuje údržbu. Pokud kotouče nejsou zinkované, je důležité je očistit a mazat tak, aby nedošlo k problémům s usazením destiček.
Návod pro domácí údržbu a vybavení
Pro domácí opravy brzd je vhodné mít:
- TecDoc katalog pro vyhledání správných dílů
- Podlahový zvedák a dostatečné stojany pro bezpečné odstavění vozu
- Klíč na kola, ráčna a sady nářadí pro demontáž
- Přípravek na zatlačení brzdových pístků a vhodné mazivo na brzdy
- Čistič brzd a měděná pasta výhradně na kovové části, nikdy ne na destičky
- Ochranné rukavice a pomůcky pro bezpečnost
Pokud je Váš vůz vybaven senzorem opotřebení brzd, doporučujeme při výměně destiček vyměnit i senzor. Při práci v garáži si dejte pozor na čistotu a suché prostředí, aby nedošlo k znečištění kotoučů či destiček.
Jak vyměnit brzdové destičky a kotouče 10 nejlepších tipů pro brzdy
Je důležité, aby po dokončení výměny nebyly žádné úniky brzdové kapaliny a aby všechna svorky a držáky byla správně upevněna. Důkladná kontrola a postupné zabroušení destiček a kotoučů zajistí optimální brzdný účinek a minimalizuje hlučnost.
Výměna brzdového obložení je jednou z nejjednodušších prací na autě. Žádný jiný systém auta však v případě selhání neohrožuje posádku víc než brzdy - proto bychom k nim měli vždy přistupovat maximálně zodpovědně.