Jestli sjedeš desky za 10 tisíc kiláků, tak buď stojí za prd, nebo ze nevrací a stále přibržďují. Pokud máš po delší jízdě bez brždění horká kola, tak to zvedni a koukni na to, jestli je destička mechanicky přidřená v prasátku, nebo je přidřený dřík, na kterém jezdí celé prasátko ( tam musí být v pořádku ty manžetky, které máš asi v tahu). Pokud je to volné, zkus stlačit pístek. Stalo se mi, že koroze na koncovkách brzdových hadiček nabobtnala tak, že přiškrtila hadičku a kapalina se nevracela z válečku zpět a ten pořád připržďoval. A nedávno mi hořely přední brzdy. Důvod byl ten, že jsem měl v nádobce tak 2mm nad horní rysku. Stačilo odšroubovat víčko a brzdy se uvolnily. Tak jsem odsál kapalinu mezi rysky a je to O.K. Samozřejmě jsem předtím zoufale asi třikrát rozhodil brzdy.
Ale vše se točí kolem správného nastavení a výběru dílů. Pokud se ti zdá, že to pořád přibržďuje, nebo prostě ti mizí desky před očima, zkus si odpovědět, zda to dělá jenom vzadu, a zda když s kolem zatočíš, točí se volně. Pokud máš zvednuté auto, pošlapeš po brzdě a pak zkusíš kolem protočit, co to dělá. Důležité je identifikovat, zda problém souvisí s destičkami, kotouči, nebo s ABS a brzdovým systémem.
Jaké destičky a kotouče volit a proč
Já doporučuji vybírat kvalitní díly, které vydrží provoz a mají dobré chování ve vysokých teplotách. Jako ideální volba často bývají opravdové „destičky“ nejlépe ATE. Po dlouhodobé zkušenosti s různými značkami se ukázalo, že levné náhrady mohou zrezivět rychle a kotouče doslova mizí pod destičkami. V mém případě, kdy jsem sledoval úbytek výkonu a pak i smrad z destiček, pomohlo povolení víčka na nádobce s kapalinou. Efekt byl okamžitý, jako by ohřátá kapalina tlačila na pístky.
Lehce sjeté kotouče a destičky mohou být řešeny výměnou za kvalitní sady. Mohou to být kotouče ATE, Brembo, Ferodo, Bosch, Valeo či Pilenga, ať už jednotlivé díly nebo kompletní sada. Někdy se vyplatí pořídit kotouče a destičky různých značek - navenek to může vypadat, že to spolu „nehodí“, ale výsledně to funguje stejně dobře a může být levnější než stejné značky v jedné krabici. Důležité je očistit dosedací plochu náboje a centráž, ošetřit ji proti korozi a nasadit nový kotouč s odmaštěnou pracovní plochou.
V praxi se osvědčilo: koupit kvalitní kotouče a destičky (např. ATE) a provést správný postup demontáže a montáže. Pomalu stlačte a pomalu uvolněte brzdový pedál, aby se upravila vůle brzdových desek, a při montáži kotoučů zajistěte správné utažení a ochranu závitů šroubů pojistným tmelem. Dále je potřeba zkontrolovat hadičky, brzdovou kapalinu a ABS regulátor tlaku brzdné síly, který u některých vozů může ovlivňovat rozdělení brzdné síly mezi nápravami.
Postup výměny kotoučů a destiček krok za krokem
- Zvedněte vůz a nasaďte bezpečnostní stojky; odmontujte kola.
- Uvolněte a demontujte brzdiče a vyjměte staré destičky. Pomůžeme si truhlářskou svěrkou pro zatlačení pístku.
- Odšroubujte zajišťovací šrouby kotoučů, sejměte kotouč a očistěte dosedací plochu náboje a centráž od zbytků koroze; ošetřete proti korozi (maziva s kovovými příměsmi, resistin).
- Nalepte nový kotouč na náboj a přichytíte šrouby. Do brzdičů vložte nové destičky a připevněte brzdič zpět na těhlici.
- Zajistěte správné dotažení závitů a případně připojte indikaci opotřebení brzdových desek.
- Pomalu stlačte a uvolněte brzdový pedál, abyste upravili vůli desek; nasaďte kola, spusťte auto a dotáhněte kola.
Samozřejmě, že vím všeobecně jak na to, ale naposledy jsem měnil kotouče na Wartburgu, tak jen aby mně nepřekvapil nějaký špíček. Teď brzdy dobře zajet a bude to OK. Občas se mohou objevit menší odchylky v pocitu brzd - to je normální po výměně dílů a jejich zaběhnutí.
Praktické poznámky pro Renault Espace III
- Poddimenzované brzdy bývají slabinou - je vhodné zhodnotit velikost kotoučů a destiček podle zatížení vozu.
- Je možné, že ABS regulátor tlaku brzdné síly má vliv na chování zadních brzd; pokud se brzdová síla nerovnoměrně rozkládá, zkontrolujte regulátor a jeho funkčnost.
- Originální díly či prvotřídní výrobců (Bendix, Valeo) bývají v dlouhodobém horizontu spolehlivější a vyplatí se investovat do nich.
- Při výběru kotoučů a destiček sledujte kompatibilitu s předními plochami kol a s uložením na náboji; některé sestavy mohou mít odlišnosti v přesnosti otáček a tloušťky kotoučů.
Diskuze o značkách a zkušenostech uživatelů
Uživatelé se často shodují, že levné náhrady mohou mizet rychleji, zatímco kvalitní značky zaručují klidný chod a delší životnost. Někteří popisují, že dokonce i při rázném zacházení s brzdovým systémem, kvalitní sada od ATE či Bendixu vydrží výrazně déle než levnější alternativy. Diskutuje se také o tom, že zátěžový regulátor brzdné síly by měl fungovat správně, aby zadní brzdy dostávaly správné množství tlaku brzdné kapaliny podle zatížení vozu.
Na závěr je třeba zdůraznit: pro Renault Espace III a obdobná vozidla je výměna brzdových kotoučů a destiček zásadní údržou, kterou je vhodné provádět s použitím kvalitních dílů a důkladného postupu, aby se zabránilo zhoršení brzdné účinnosti a korozi výměně.
Jak vyměnit přední brzdy, destičky a kotouče
Namátkou lze uvést, že u některých vozů je potřeba zkontrolovat i tlak brzdové kapaliny a ABS; malá změna v kapalině může mít okamžitý vliv na brzdový výkon a dozvuk při brzdění.