Brzdové válce hrají klíčovou roli v brzdovém systému. Jejich účelem je přeměnit tlak vyvíjený na brzdový pedál na brzdnou sílu. Kolové brzdové válce, například u bubnových brzd, přenášejí tlak vytvořený hlavním brzdovým válcem v brzdovém systému na brzdové čelisti. U kotoučových brzd zajišťují membránové válce vytvoření tlaku na páku brzdového třmene, čímž přitlačují brzdové desky k brzdovým kotoučům.
Pružinové brzdové válce - pevné a stabilní. Pružinové brzdové válce se používají pro parkovací brzdy, jakož i v pomocných a nouzových brzdových systémech. Pokud v brzdovém systému není stlačený vzduch, pružina se roztáhne a brzda se zabrzdí. To udrží nákladní automobil nebo autobus pevně na místě, a to i ve stoupání. Pro nastartování vozidla je nutné uvolnit parkovací brzdu. K tomu je použit stlačený vzduch ke stlačení pružiny - a brzda se uvolní.
Knorr-Bremse pružinové brzdové válce - spolehlivé a s dlouhou životností. Brzdy musí vydržet hodně - kilometr za kilometrem. Pružinové brzdové válce od Knorr-Bremse jsou útvarově i funkčně spolehlivé a mají dlouhou životnost. Zapertlované brzdové válce například výrazně maximalizují životnost produktu. Díky technologii pertlování jsou brzdové válce robustnější, čímž se zlepšuje bezpečnost brzdového systému. Společnost Knorr-Bremse jako první světový výrobce pertlovaných pružinových brzdových válců zůstává lídrem v tomto sektoru. Samozřejmě neusínáme na vavřínech, ale místo toho pokračujeme ve vývoji našich produktů ověřených v praxi. Pro bezpečné brzdění. Pro bezpečné ulice.
Méně součástí - rychlejší opravy. Od modulárních až po pertlované brzdové válce - Knorr-Bremse nabízí inovativní řešení v řadě různých velikostí a výkonnostních tříd. Naše osvědčené, v praxi testované návrhy jsou neustále vyvíjeny a počet jednotlivých dílů se výrazně snižuje. To znamená nižší náklady na nákup servisních dílů a údržbu pro řidiče a majitele vozového parku a také rychlejší opravy. Tímto přístupem jsme se dostali mnohem blíže k našemu cíli: snížit prostoje a rychle vrátit vozidla zpět na silnice. Ušetřit čas.
Hlavní funkcí hlavního brzdového válce je přeměnit mechanickou energii působící na brzdový pedál na brzdovou hydraulickou energii a přenést brzdovou kapalinu s určitým tlakem přes brzdové potrubí do válce brzdového kola každého kola a poté z brzdy kol se převádějí na brzdnou sílu kola. Hlavní brzdové válce se dělí na jednokomorové typy a dvoukomorové sériové typy, které se používají v jednookruhových a dvou nezávislých obvodových systémech. Dvoukomorová řada se dělí na typ s kompenzačním otvorem a typ se středovým ventilem.
Princip je následující: při brzdění, když řidič sešlápne nožní pedál, nožní pedál tlačí píst dopředu přes tlačnou tyč. Dopředně se pohybující píst pohání hlavní misku tak, aby prošla kompenzačním otvorem. Když řidič rychle uvolní brzdový pedál, vratná pružina zatlačí píst, aby se rychle vrátil, protože rychlost návratu je často menší než rychlost návratu pístu. Pak během tohoto procesu dojde ke krátkodobému jevu podtlaku (vakua) v tlakové komoře (znemožnění návratu pístu). Negativní tlak způsobí deformaci kalíšku směrem dolů. Brzdová kapalina v nádržce proudí do podtlakové oblasti z kompenzační komory přes mezeru a malý otvor na pístu, aby uvolnila podtlak a zabránila vnikání vzduchu.
Tradiční hlavní válec se skládá ze dvou hlavních částí: zásobníku a hlavního válce. Nádržka poskytuje brzdovou kapalinu potřebnou pro činnost hlavního válce. Všechny zásobníky kapalin jsou dnes dělené, což znamená, že dvě nezávislé pístové komory jsou zásobovány olejem ze dvou nezávislých zásobníků kapalin. Pokud dojde k poruše ve druhém okruhu, tlak generovaný v prvním okruhu zatlačí druhý píst na dno komory. Nakonec je třeba určit zdvih a objem hlavního brzdového válce podle parametrů brzdění celého vozidla. Při navrhování zdvihu hlavního brzdového válce (pro splnění standardních požadavků na zdvih pedálu) a objemu je třeba vzít v úvahu objem brzdového systému vozidla.
Velikost komprese hydraulické kapaliny pod vysokým tlakem, množství expanze brzdového potrubí, množství kapaliny při práci brzdového systému, uspořádání potrubí celého vozidla a volnoběh hlavního brzdového válce atd. Hlavní brzdový válec je součástka, která má za úkol zajistit dostatečný tlak v brzdovém systému. Celý tento proces probíhá pomocí brzdové kapaliny, která přenáší tlakovou sílu z pedálu na pístky ve třmenech, čímž se destičky/čelisti přibližují k brzdovým kotoučům/bubnům. Když řidič sešlápne brzdový pedál, válec začne tlačit, čímž následně natlakuje brzdovou kapalinu vytlačenou z expanzní nádobky do brzdového potrubí. Kapalina pak působí na pístky brzdových třmenů, čímž dochází ke kontaktu kotoučů/bubnů a destiček/čelistí. Pouze takto vzniklé tření umožňuje brzdění.
Důležitým prvkem systému je zmíněný posilovač. Jeho úkolem je zvýšit sílu, která působí na píst hlavního brzdového válce při sešlápnutí pedálu. K tomuto účelu využívá podtlak ze sacího potrubí. Je nutné zmínit, že posilovač pracuje pouze při běžícím motoru. Proto je u moderních automobilů vypnutí motoru za jízdy velkým nebezpečím. Do moderních automobilů se obvykle montují dvouokruhové brzdové válce. Jedná se o mnohem bezpečnější řešení než u tradičních jednookruhových válců, protože výskyt poruchy (netěsnost, zadření) nezpůsobí úplnou ztrátu brzdných schopností.
Dvouokruhový brzdový válec má uvnitř další plovoucí píst, který jej rozděluje na dvě samostatné pracovní komory. Rozdíl je také v konstrukci expanzní nádoby, která je také rozdělena na dvě části. V opačném případě, kdy je ve druhém okruhu příliš málo kapaliny, se plovoucí píst opře o doraz. V této situaci bude plovoucí píst působit jako těsnění, které bude blokovat průtok kapaliny z prvního okruhu do druhého. Provoz brzdového válce by však nebyl možný bez brzdové kapaliny. Tento typ kapaliny musí mít určité vlastnosti, jako je nízká stlačitelnost, stálý bod varu a odolnost vůči oxidaci. Informace o tom, jaká brzdová kapalina by měla být použita pro dané vozidlo, naleznete v jeho uživatelské příručce. V případě potřeby můžete použít také pokyny výrobců kapalin.
Obr. potřebnou k brzdění vozidel, tzv. účinkující sílu. Tato síla se z pístu přenáší na tyčoví pístnicí. Válce mohou být buď odlité z šedé litiny, nebo svařené z plechu. Společně s válcem. Dno válce je opatřeno dvěma otvory pro připojení přívodního potrubí a kontrolního manometru. Kotevník brzdového válce je buď odlitý ze šedé litiny, nebo vylisovaný a svařený z plechu. Víko válce je buď lité ze šedé litiny, nebo lisované z plechu.
a) Volná pístnice, volně vložená do vodicí trubky pístu opírající se o dno pístu pouze kulovou plochou. b) Pevná pístnice, zašroubovaná či jinak pevně spojena s pístem brzdového válce. c) Zabudovaná pístnice, vložená do vodící trubky a v ní výkyvně upevněná čepem, nebo jiným způsobem. Tažena zpět je vratnou pružinou, na obrázku c) je válec dvojpístový. Vratná pružina vrací píst brzdového válce do základní polohy.
Obrázek a technické detaily uvedené v materiálu popisují spolehlivost a konstrukci válců pro nákladní vozy a automobilový sektor. Často se uvádí, že volba správného typu membránového válce a jeho kompatibilita s vozidlem jsou klíčové pro bezpečnost a spolehlivost brzdového systému. Správná montáž a pravidelná kontrola stavu membrány přispívají k dlouhé životnosti celého brzdového systému a zajišťují bezpečnost posádky i ostatních účastníků silničního provozu. V případě jakýchkoliv pochybností ohledně vhodnosti tohoto dílu pro vaše vozidlo doporučujeme konzultaci s odborníkem nebo ověření podle technické dokumentace výrobce.
Technicke specifikace: Typ: Membránový brzdový válec; Rozměr membrány: 16 palců; Konstrukce: Jednomembránový typ (označení 16); Aplikace: Systémy tlakového vzduchu nákladních vozidel; Vlastnosti a vyhody: Zajišťuje přímý přenos tlaku vzduchu na brzdový mechanismus pro spolehlivé brzdění; Navržen pro dlouhou životnost a odolnost vůči náročným provozním podmínkám; Přesná velikost membrány 16' zajišťuje optimální sílu brzdění pro danou aplikaci; Snadná výměna při dodržení správných montážních postupů a kompatibility.
Před instalací je nutné zkontrolovat stav vzduchových přívodů a těsnost spojů, protože i malý únik může ovlivnit činnost membrány. Kompatibilitu tohoto brzdového válce je nutné ověřit podle konkrétního modelu vozidla, roku výroby a původního OEM čísla, protože různé verze vozů mohou vyžadovat odlišné parametry. Správná montáž a pravidelná kontrola stavu membrány přispívají k dlouhé životnosti celého brzdového systému a zajišťují bezpečnost posádky i ostatních účastníků silničního provozu. V případě potřeby konzultace s odborníkem nebo ověření podle technické dokumentace výrobce.