Ford Bronco: stavba, technika a jízdní vlastnosti ve Velkém testu

Na dnešním videu spojili síly technici Světa motorů Martin Vaculík a Michal Dokoupil. O Martinovi se ví, že má rád terénní vozy pro jejich techniku a robustnost. Zhostil se proto popisu podvozku, odpojitelného příčného stabilizátoru a dalších řešení. Kolegovi pomohl sundat kompletní střechu, kdy pro demontáž i zadního dílu je potřeba nejdřív odmontovat střešní nosiče. Na Michalovi pak bylo, aby vůz, jehož hlavní atrakcí je proměna v terénní buggy bez dveří, vyzkoušel v terénu. Škoda, že nasněžilo a bylo hluboko pod nulou. Dnes vám přinášíme nesestříhanou verzi videa, které vzniklo původně pro televizní Svět motorů na Nova Action.

Americký off-road Ford Bronco bude již zanedlouho dělat radost i českým zákazníkům. Na českém trhu konečně došlo k dlouho očekávanému příchodu nového Fordu Bronco. Tedy, píšu nového, ale ono se představilo už před dvěma lety. Nicméně lepší později nežli vůbec, že? České zastoupení značky oznámilo ceny již před časem, teď už je ale off-road také v konfigurátoru, takže si můžete auto skládat dle libosti.

Připomenu, že u nás jsou k mání dvě specifikace - Outer Banks a Badlands, kdy Badlands je z rodiny ten drsnější. Outer Banks je za 1.949.000 Kč a v základní výbavě má 18palcová kola, automatickou dvouzónovou klimatizaci, bezdrátové nabíjení mobilních telefonů a mnoho dalšího. V obou případech je pod kapotou šestiválcový motor 2.7 EcoBoost o výkonu 246 kW (335 koní) a s točivým momentem 563 N.m. Základní barva je bílá Oxford, za ostatní se připlácí 30.900 Kč, nebo 32.900 Kč. Kola si v českém konfigurátoru vybrat nemůžete, stejně tak ani interiér - Outer Banks má modro-bílou kůži, Badlands černou s oranžovým prošíváním.

Příplatková výbava pro obě verze je spíše příslušenstvím. Do Outer Banks lze třeba dokoupit střešní ližiny za 17.900 Kč. Oba modely pak mohou mít stan pro zadní výklopné dveře za 12.900 Kč. V rámci doplňků pak můžete mít ochranné potahy předních sedadel za 13.312 Kč, zadních za 12.065 Kč, organizér do kufru za 4.081 Kč nebo ochrannou plachtu za 51.577 Kč. Tak jako tak, ani plně vybavená auta vám cenou příliš neutečou od té základní.

Rozdíly versus konkurence a jízdní projev

Čím se Bronco liší od konkurence? Popravdě je toho docela hodně! Přeskočíme-li stylový design, který lze navíc personalizovat pomocí celé řady originálních i aftermarket doplňků, je Bronco skutečně schopným offroadem. Výše popsaná technika není jen marketingové lákadlo, ale funkční balíček hardwaru a softwaru často o level lepší než u konkurence. V čem přesně? Odolnost a vlastnosti jsou sice srovnatelné například s Wranglerem nebo Defenderem, ale jízdní projev je zásadně odlišný.

Jednoduše řečeno Bronco vás baví řídit prakticky na jakémkoliv povrchu. Je úplně jedno, jestli jedete krokem v extrémně náročném terénu, bokem na sněhu a písku nebo dynamicky na asfaltové klikaté silnici. Vždy přesně víte, jak se Bronco zachová, jak zareaguje motor, brzy i podvozek. Vše je neskutečně intuitivní a předvídatelné. Podvozek možná působí při jízdě na asfaltu trochu napruženě a tvrdě, ale jakmile vjedete mimo zpevněné cesty, začne Bronco fungovat lépe čím víc na něj tlačíte.

Obecně Bronco raději zpracuje pořádný skok v terénu než dilatační spáru v asfaltu. Jenže tuhost tlumičů dává Broncu v kategorii skutečných terénních aut mimořádné schopnosti. I přes pneumatiky s extrémně vysokým profilem a nadmíru hmotnosti dokáže po klikaté silnici uhánět rychlostí klasického hatchbacku. To ve Wrangleru, který zdaleka nedokáže tak elegantně zatočit, nezažijete a v Defenderu se zase budete cítit, že auto nutíte do něčeho, co skutečně nemá rádo.

Naopak, pokud se rozhodnete s Broncem opustit asfaltovou silnici, nemusíte ani brzdit, protože tlumiče nejenže zvládnou téměř cokoliv, ale podvozek verze Badlands je kompletně zakrytovaný odolnými ocelovými plechy. Ve Fordu zkrátka mysleli na všechny detaily a z Bronca udělali kompletně vybavený stroj do nejnáročnějšího terénu, který není otravný při jízdě po městě, a navíc nabídne mimořádně bohatou moderní výbavu. Interiér tak vypadá ve srovnání například s terénními modely Toyota skutečně ze současné doby.

Verze, technika a provozní parametry

Ford Bronco v Evropě nabízí dvouvariantní motor: zážehový šestiválec s výkonem 335 koní a točivým momentem 563 Nm, který je doplněn šestistupňovou manuální převodovkou v některých verzích (v článku je uváděno modernější pojetí s 10stupňovou automatickou převodovkou). Hmotnost vozu přesahuje 2,4 tuny, což se odráží v jízdních a spotřebových aspektech. Z hlediska dynamiky zrychlení z nuly na sto uvádí text hodnotu kolem 7,2 sekundy.

Maximální přípustná hmotnost nákladu a tažná kapacita: oficiálně 2800 kg hmotnosti souprav, což znamená, že při čtyřech lidech nad 90 kg je nutné myslet na lehký výbavu a zátěž. Přívěs může mít hmotnost až 1000 kg. Zároveň je vnitřní prostor zavazadlového prostoru příkladný a navzdory těžké konstrukci zůstává využitelný.

Interiér kombinuje robustní konstrukci s uživatelsky příjemnou obsluhou. Klimatizace a ovládací prvky jsou koncipovány tak, aby odolávaly vlhku a prachu. Výbava zahrnuje širokou škálu tlačítek, pogumované prvky a pevné držadla po stranách palubní desky. Střecha se dá snadno demontovat a dveře lze sundat, což z Bronca dělá skutečné auto do expedic, i když to na veřejných komunikacích není homologováno pro jízdní provoz bez uzávěrů a dveří.

V terénu a v praxi

Pro praktické testy byl zvolen terénní polygon a horské úseky. Při jízdě na šotolině je možné využít režim Baja, vypnout stabilizaci a nechat pracovat přední diferenciál. Bronco je jako zadokolka při řízení bokem velmi předvídatelné a zábavné. Po zapojení čtyřkolky pro jistotu na náročnější stoupání, díky pneumatikám typu All-Terrain bez nutnosti okamžitě používat uzávěrky difernciálů.

Instruktorské stanoviště zahrnují různé překážky a náročné hrby. Při náklonu až téměř 45 stupňů a při křížení náprav si Bronco udržuje stabilitu a umožňuje bezpečné zvládnutí terénu i bez eskalovaných rizik. Při testech se ukázala i vysoká odolnost plechových ochran podvozku a chytré zobrazení kamer na displeji, které pomáhají v terénu.

V závěru zhodnocení bronca zůstává jako výklad o jeho chování v terénu i na silnici: Bronco má své mouchy, jako vysoká spotřeba, horší přístup do zavazadlového prostoru kvůli pátým dveřím a hlučná střecha na dálnici, ale nabízí unikátní off-road schopnosti, robustní interiér, snadnou demontáž střechy a dveří a celkově velmi vyvážený celek pro dobrodružství.

Základní technická data

• Karosérie: pětimístné pětidveřové SUV
• Motor/Spotřeba: zážehový přeplňovaný šestiválec 2.7 EcoBoost - 335 koní - 563 Nm
• Převodovka: automatická desetistupňová
• Vnější rozměry: 4800 x 1937 x 1962 mm
• Rozvor: 2950 mm
• Objednání verzí: Outer Banks a Badlands

Pro doplnění vizuálně informační obsah v článku obsahuje videoprohlídky a obrázkové sekce:

V článku dále najdete:

• Prohlídka obytné části a kempovacího využití Bronca
• Vizualizace funkcí střešních nástavců a jejich použití
• Rozbor jízdních režimů 4H a 4L v extrémních podmínkách

V rámci literárního doplnění uvádíme odkazy na další materiály a videa, která rozšiřují pohled na Bronco a jeho výbavu, jako jsou testy na volně dostupných kanálech a reportáže z cest Martiny a Zuzky.

Tabulka: Porovnání klíčových parametrů verzí

tags: #ford #bronco #stavba