V Novém roce 2016, bych vám všem popřál hlavně mnoho zdraví, štěstí, lásky a tisíce km bez nehod a poruch našich zlatých vozů z blesky ve znaku. Venku už přišla konečně zima a přinesla i na pár dní sníh.
Astra J překročila už krásných 11 000 km a její starší sestra má najeto něco málo přes 120 000km. Komb. *** V kombinované spotřebě už je zahrnuta i odchylka palubního počítače u Astry J, která činní 0,45lit. Poznatky u motoru 1.4 Turbo benzín Astra J.
Po vyzvednutí Astry J v Březnu 2015 a ujetí pár stovek km, jsem zaznamenal v nízkých otáčkách malé trhnutí při jízdě a tak jsem začal zjišťovat informace na internetu, od mechaniků a uživatelů moderních Turbo motorů a dost o tom je popsáno na ŠKODA fóru a u motoru 1.2 a 1.4 TSI.
U Oplu se to ale chová o mnohem lépe, ale i přesto tento jev jsem zaznamenal. Kolega co vlastní ŠKODU Fábii s motorem 1.2 TSI, tak to velmi dobře zná a projevuje se mu to hlavně když je velmi vlhké počasí.
Co jsem se ale dočetl, může za to dalším mnoho malých příčit, nekvalitní pohonné hmoty v ČR, normy EU (emisní normy, které nutí automobilky škrtit emise) apod. U Astry G s nornou EURO 4 a klasickým atmosferickým motorem 1.4 16v Twinport bylo vše OK.
S nástupem nových maloobjemových TURBO motorů a norem EURO 5 a nově 6, automobilky škrtí emise a pak se může projevit tato vlasnost. Jak tomu aspoň trochu zabránit, je motor pravidelně vytáčet do vyšších otáček, ať se v motoru usazené nečistoty vyplaví s motoru ven a do benzínu přidávat aditivum, na odstranění biosložek a tankovat kvalitní palivo.
Proto mi bylo doporučeno do paliva přidávat aditivum. Já už řadu let znám VIF, ti co mají naftové motory tak to velmi dobře znají. VIF je i pro benzinové motory a jeho pořizovací cena a kvalita je velmi dobrá. Proto do Astry J tankuji kvalitní pohonné hmoty a přidávám VIF, od tohoto okamžiku mám klid.
Astra G - V roce 2015 starší sestra Astra G fungovala bez sebemenších potíží. Je ve skvělé zdravotní kondici, bez koroze (jen od předních kol. na předních dveřích jsou ve spodní části vidět korodující místa, ale nic velkého).
V dubnu bylo potřeba nabít autobaterii, ale zjistilo se, že před cca 5lety při montáži v servise servali šroub, který drží autobaterii. V listopadu se rozpadla páčka palubního počítače, kterou jsem kdysi kupoval už použitou. Byla zakoupena opět použitá, ale vypadala jako nová.
Astra J - V červnu 2015 vandalové klíčem zničili lak na 5 dveřích, říkal jsem si, že to před zimou rozleštím a navoskuji. Jenže v září vandalové v noci poškodily lak na 40% Astry J, pravděpodobně klíčem, ale tentokrát hodně hluboko. Vše jsem nahlásil na Policii ČR a řešil přes svou pojišťovnu. V autorizovaném servise vše opravily a nic nešlo poznat. Škoda 30 000Kč, proplaceno pojišťovnou.
No a aby toho nebylo málo hned po Novém roce 2016 při cestě zpět s práce, řidič jedoucí zamnou nedodržel patřičnou vzdálenost v koloně, kde jsme jeli cca 20km rychlostí a naboural do zadního nárazníku. Na Astře J prvotně nebylo nic vidět, pouze krytka tažného oka byla poškozena. Řidič se dost kroutil a tak jsem volal Policii ČR, ta vše nafotila a nakonec v Oplu oprava 11313Kč, Vše poškozené bylo za nárazníkem.
Proto doporučuji stát si vždy na svém, dnešní plasty snesou hodně a vše se pak odehraje za nimi. Zadní nárazník byl v pořádku, jen dostal opět nový lak a spodní chromovou lištu. Snad si to Astra vybrala všechnu tuto smůlu a teď to bude vše v pohodě.
Právě mezi vánočními svátky jsem uvažoval, že bych nakonec pořídil ty celo LED zadní světla za 8000Kč, ale po zkušenosti s nehody to asi neudělám a Astra J zůstane sériovým vozem, takovým jak byl zakoupen. Co je jisté, že Astra dostane je kameru do vozu a autopotahy šité přímo na zakázku v SK, nejde poznat rozdíl od originálů, ikdyž cena se 7000Kč, ale při 2 dětech je to opravdu nutnost.
Tak letošní zima mi zcela vyhovuje, zimu jako takovou nemám vůbec rád, spíše propaguji teplo. Jsem rád, že parkuji v patrových garážích a i přesto, že nejsou kompletně zastřešeny a rozdíl teploty venkovní a vnitřní je cca při velkých mrazech 5st. vůči venku, tak jsem nemusel ani jednou škrábat, nebo ometat sníh s Astry k dnešnímu dni. Přesto jednu neděli nasněžilo tolik, že i u nás v Ostravě bylo tolik sněhu na vydovádění s Astrou.
Proto jsem toho využil a trochu otestoval Astru na sněhu, sněhové břečce a mokrých posoleních silnic. Doposud toho nebylo moc jak otestovat. Reakce ABS je o mnoho lépe nastavena než na Astře G, je o mnoho měkčí a nekope tolik do brzdového pedálu a to mi osobně vyhovuje. Nadále jsem testoval prokluz a to je taky pecka, je to pro mě novinka, protože na předešlém voze jsem tuto funkci neměl.
Hlavně jsem si osahal, jak to funguje a při agresivním rozjezdu to daná elektronika zklidní a člověk se pěkně rozjede. Co ale byl docela oříšek, bylo si zasmykovat pomocí ruční brzdy. Pokud jsem měl zapnuté veškeré tyto nové technologie, tak jsem Astru nedostal do pořádného smyku.
Ihned jak elektronika vycítila, že jde Astra do smyku, tak to začala rovnat. Situace se zcela změní, pokud člověk pomocí tlačítka tyto prvky vypne, držením po dobu cca 7 sekund. V tento okamžik Astru lze dostat do smyku a zcela si to vše vychutnat. Samozřejmě jsem byl velice opatrný, protože jsem si to otestoval u jednoho nákupního centra na prázdném parkovišti, ale i obrubníky mohou udělat své a proto vše s rozumem.
No ale i několik dnů bylo také velice mrazivo a to okolo -20st. Proto jsem byl zvědav, jak se to projeví na spotřebě baliva u tohoto typu motoru a není to tak drastické, jak bych čekal. V tento okamžik jezdím za 7,4lit / 100km a to je velice uspokojivé. No letí to jako voda a za měsíc a půl nás čeká první garanční prohlídka v Oplu a tak jsem se ptal zda bych si mohl donést svůj originál olej, filtry a odpověď zněla, že to neakceptují.
Dost se to řešilo i na Astra J fóru, kde 4 litru oleje stojí 1800Kč a ten samí originál olej se dá pořídit v 5lit. balení za cca 700Kč. Pak se nesmí člověk divit, že je rozčarovaný, toto je dost velký rozdíl a to servis kupuje olej v sudech, kdy sud 40 litrů stojí cca 7000Kč. Osobně jsme se shodli s jinými lidmi, že kdyby účtovaly v Opel servisech za 4 litry oleje např. 1200Kč, člověk by to i akceptoval.
V rámci 1 garanční prohlídky se nemění pylový (kabinový) filtr. Podle servisního plánu se mění až v 60 000km a nebo po 2 letech. Proto jsem se rozhodl, že si ho koupím sám a nechám ho v rámci garanční prohlídky vyměnit. Zase nastaly alotrie, protože pokud si ho koupím mino Opel, tak ho nechci akceptovat. Jenže na e-shopu kolegy, který prodává originál díly a příslušenství Opel, uvedený filtr stojí 25% méně.
Jedná se o kolegu, kterého už znám mnoho let a tak si u něj daný filtr objednám a v případě, že to nebudou chtít vyměnit, tak to udělám sám. Kdyby jste někdy něco potřebovali, mohu vřele doporučit www.opelmarket.cz. Právě v únoru se chystám na uvedených stránkách objednat pár věcí a to kromě pylového filtru s aktivním uhlím, také sítko do nádobky do odstřikovací, které se dávalo do modelových roku výroky 2009 - 2012.
Nadále pokud si člověk objedná už od výroky bezpečnostní šrouby na kola, tak přijde o 4ks klasických matek. Další věc to tedy dokoupím, není to zase taková investice. V letošním roce je to 10 let, kdy bylo založeno fórum k modelu Astra G (www.astra-g-cz) a to nastalo 21 ledna. V tomto roce jsem se rozhodoval zda uskutečním zase aspoň 1 velký Opel Astra / Zafira sraz, z hlediska velkého pracovního vytížení. Nakonec jsem se rozhodl, že do toho půjdu a rozhodnuto právě 10 výročí Astra G fóra.
Už v tento okamžik, získávám mnoho dobrých ohlasů od lidí, že je super opět se sejit a že moc děkuji. Tak je to tu, konečně jsem objednal veškeré věci co jsm popisoval výše a o tři dny později, vše dorazilo pěkně zabalené v krabici. Nadále ke zvedáku a dalšimu příslušenství, si dodám čtyři kusy náhradních matek, místo bezpečnostních.
Pylový filtr s aktivním uhlím originál Opel, je také připraven k výměně. Autoposmetika SONAX na interiér Astry, pěkně voní a co beru jako velké plus, po nanešení se chová jako matný a tak se přístrojová deska neodráží v předním okně. Momentálně se poohlížím po autokameře TrueCam A5s, ve kterém z internetových obchodů vše nakoupím. Kromě kamery, paměťové karty 32GB, budu potřebovat pro začátek cca 4 metry USB kabel a rozdvojku na 2 USB do zapalovače.
Až bude tepleji, tak autokameru zapojím natvrdo před pojistkovou skříň a kabel k napájení autokamery bude zcela schován. Bude potřeba na ebay nakoupit kabeláž, zdroj s 12v na 5V a rozdvojku na pojistkovou skříň. Astra momentálně odpočívá v garážích, ale před odjezdem na služební cestu jsem stačil Astře předat dárek ve formě sítka do nádobky odstřikovačů a nadále 4 klasické matky na kola.
Nadále jsem v autosalónu ŠKODA zakoupil vytahovací plastové kleště na krytky matek na ALU kolech. Automobilka OPEL tuto věc v nabídce nemá a tak bylo navštívit konkurenci, kde lze to zakoupit za cenu 43Kč a máte jistotu, že nepoškrábete své ALU kola. Jeden víkendový den, jsem se rozhodl vyzkoušet přípravek na interiér od SONAXU, který jsem zakoupil a byl jsem mile překvapen. Krásně voní, a oživí veškeré plasty v interiéru.
Skvělé je jeho matný účinek a jak svíti slunce na přední přístrojovou desku, tak se nic neodráží v předním okně. Má dlouhou účinnost a tak se investice opravdu vyplatila. Teď jsem hodně jezdil krátké trasy po městě, samá brzda plyn, semafory a výsledná kombinovaná spotřeba za 110km po městě byla 8,2 lit. Pak jsem o Valentýnu udělal km maratón po dálnici, okreskách a to celkem 200km, spotřeba klesla na 6,9lit. Trasa: a) Ostrava - Havířov = pohodová jízda na zahřátí motoru b) Havířov - Ostrava Poruba c) Ostrava Poruba - Frýdek Místek, Český Těšín, PL = Ostrava / FM - 130km/hod na 5rych. st., FM / Český Těšín - 130 / 160 km hod. na 6rych. st. d) PL - Český Těšín - Havířov (okresky) - Ostrava Motor jsem točil i na 5000ot. Ať se zase pěkně protáhne a zase se osvědčilo to co už tu bylo zmiňováno, čím více se snažíte jen na spotřebu, tak v konečném součtu ušetříte cca 0,3 na 100km. Zato požitek s jízdy žádný.
Tak jsem se objednal na 1 garanční prohlídku a čeká mě za pár dní. No a trochu z jiného soudku, co mě jako fanouška značky OPEL a modelu Astra velice v posledních dnech potěšilo, je informace, že Opel Astra K se stala absolutním vítězem ankety Auto roku 2016 na autosalónu v Ženevě. Konečne se prolomila smůla a vyšlo to. Myslím si že zaslouženě, OPEL se poučil z velkých chyb a myslím si že 1 místo zaslouží.
Už Astra J udělala velký pokrok, ale nestačilo to. Věřím že i ostatní modely OPEL uspějí v následujících letech a cíl, který si dala automobilka OPEL se vyplní. Tak 9. Března Astra absolvovala první garanční prohlídku a trvala cca dvě a půl hodiny. Při předání vozu do servisu, životnost oleje byla 3% a dost mě otravovala hláška, že mám urychleně navštívit servis. Vše co jsem popisoval výše, bylo provedeno a Astra má vše za sebou.
Když jsem vytáhl měrku oleje, tak je krásně čistý. Úbytek oleje po 13500km byl 0,2lit. To je v normě, motor si sedal postupně. Cena garanční prohlídky činila 3677Kč + na svou žádost jsem si nechal vyměnit pylový filtr s aktivním uhlím, která mě stál 906Kč. Suma sumárum to tedy bylo 4583Kč. Po výměně oleje jsem nezaznamenal, že by motor byl tišší apod. Je úžasné jak je teď klid a nic nedrnčí, snad to vydrží dlouho.
Kryt čidel na předním okně, to je neštěstí a nejsem sám, komu to při nerovnostech rezonovalo. O velikonočním volnu, jsem Astru pořádně umyl a prošel jsem se okolo, jak to tedy po zimě vypadá a je to tu, přední nárazník je obitý od kamínků a to docela dost, jen to na té modré metle není tak vidět, jako na světlých barvách asi. Pořád zvažuji, zda už přezouvat, ale pravděpodobně příští týden, Astra půjde už na alu 17“.
Co mě ale bude hodně zajímat, jsou přední a zadní brzdové kotouče a desky. Nadále se poohlížím po auto leštěnce, pravděpodobně budu kupovat od SONAXu a to v modré barvě. Protože mně iritovala městská spotřeba 7,7lit/100km po ujetí 380km po městě a motor byl tak trochu lenivější mi připadal po té zimě, tak jsem se rozhodl si udělat km maratón.
Ikdyž se snažím jezdit okolo města i delší trasy do 30km a sem tam i více, tak je to málo. Proto na Velikonoční pátek (poprvé jako svátek), jsme Astru vytáhli na delší trasu a to celkem na 460km, tam i zpět do Aqualand Moravia do Pasohlávek u Brna. Z Ostravy to je cca 2 hodiny poklidnou jízdou z Ostravy. No cestou tam jsem Astru z Ostravy do Fulneku moc netrápil, ale až byl motor pořádně zahřátý, tak jsem se do toho pustil, podřadil a vytáčel i do 5000ot.
Tentokrát jsem i při předjíždění hodně podřazoval, abych motor donutil ho vytočit, jinak normálně pokud jedu 130km / hod. na tempomat, tak po sešlápnutí plynu na 6 rych. stupeň s přehledem na dálnici předjedu. Řekl bych, že byl motor dost lenivý, ne tak jak před zimou. Nešel tak rychle za plynem. Jinak motor jsem držel mezi 2800 - 3500ot. převážně. Nemohl jsem jet moc rychle, protože všude měřili a policajtů bylo kupodivu dost. V jeden okamžik na okraji Brna, jsem zahlédl policejní Passat a blikal s nápisem STOP. Už jsem myslel, že to bylo na mně, protože jsem jel o 10km více, ale nakonec to byla červená Audi. Brali ho u Motorestu Rohlenka. Maximálně jsem si jel do 140km/hod. a u Vyškova už se mi to zdálo o mnohem lepší, motor jel tak jak očekávám.
Cestou zpět, to už bylo jak před zimou, motor pěkně jel a spotřeba paliva byla 6lit/100km. Tady je vidět, že opravdu krátké trasy (5km) do práce a (5km) zpět, motoru ne zcela svědčí. Přestože se snažím jezdit ve městě na 3 rych. stupeň. Dokonce se mi vrátila kombinovaná spotřeba ze 7lit na 6,9 za 14500km od koupě. Opět jsem si pochvaloval ergonomické sedadla, po ujetí skoro 500km, jsem s Astry vždy vystupoval svěží.
Už jsme zde byly před 2 lety, ještě s Astrou G, bylo to čerstvě otevřeno a ještě nebyly hotové venkovní bazény. Doporučuji z Ostravy vyjet okolo 8:30hod. (aby jste tam dorazili nejpozději 9:40hod.). Otevírá se přesně v 10 hod., když budete jedni s prvních, máte velkou výhodu si najít lehátka, jinak pak už máte smůlu. Lehátek je tam dost, ale návštěvníků ještě více. Co ale bylo markantní, byla změna v cenách jídla a nápojů. Vzrostli tak o 20%, než před těmi 2 lety.
Přesto že bylo opravdu narváno díky volnu, tak zaplavat se dalo v pohodě a to ve venkovním bazénu. Do kterého proplavete z vnitřního bazénu ven a voda je tam teplá a tak, že venku bylo cca 5st. nad nulou vůbec nevadilo. Člověk je po tak 6 hod v bazénu, vířivkách apod. Svíčková, vepřový řízek (kuřecí nedělají), apod.
Tak Astra byla začátkem měsíce DUBNA opět přezuta na letní pneumatiky na 17“ ALU, které si velice sluší a zbavila se zimních papučí 16“. Při přezouvání Astry jsem si také překontroloval stav kotoučových brzd, hlavně stav kotoučů, zda je vše tak jak má být. Před přezutím jsem skoro 2 hodiny drhl alu kola, protože jsem na podzim neměl čas a to byla velká chyba.
Na 2 alu kolech se mi do elektronu zažrala špína a nešla dolů. Proto jsem musel použít prostředek na elektrony, který jsem kdysi na ...
Euro NCAP | Opel/Vauxhall Astra | 2010 | ESC test
Nevěděl by mi někdo podat nějaké bližší info ohledně tohohle motoru ? Kód je Z18XER - (nezajímá mě ten slabší 92kw, protože základ je teda v tomto motoru, nicméně je tam mnoho změn = podle mě se to nedá srovnávat) v podstatě moc nemůžu na jistotu zjistit zda to je nebo není přímovstřik. Logika věci z nákresu / řezu v článku by mi chtěla tvrdit, že to není přímovstřikový motor - oko mé skleněné vidí vstřikovač v sacím kanálu. Dávalo se to do Zafir, Aster a čeho všeho...Měl by to být původní "originální" Opel motor, tedy ne GM, ne Fiat. Zajímají mě případné srance s tím motorem spojené - zejména stran toho jejich VVT systému a sání, které má na sobě samostatnou řídící jednotku dáli se to tak nazvat. Zkrátka spolehlivost obecně...
Celkem 61 000 vozů Opel Insignia s motorem 2.0 CDTi by mělo v nejbližší době navštívit autorizovaný servis Opel, kde jim technici nahrají nový software řídicí jednotky motoru.Chyba v programu totiž může vést ke ztrátě výkonu motoru a v ojedinělých případech i k jeho mechanickému poškození. Informoval o tom německý Auto Bild.
Opel dosud eviduje 41 případů. Servisní kampaň se vztahuje na vozy Opel Insignia 2.0 CDTi modelových let 2009 až 2012. Svolávací akce vždy poutají značnou pozornost veřejnosti a zejména mnohé diskutující na webech inspirují k vyhraněným závěrům stran spolehlivosti a kvality té které značky. Skutečností ale je, že jde o poměrně běžnou záležitost, která se nevyhýbá žádné větší automobilce.
V posledním roce přikročilo k servisním kampelím v různých částech světa mj. Ahoj. Omlouvám se jestli toto již někde bylo, ale nenašel jsem. Auto mi začalo hlásit výměnu ojeje. O pár dnů jsem to přetáhl a současně mi na chvíli nefungovalo jedno čidlo tlaku v pneumatice. To se to se druhý den umoudřilo. Od té doby mi mimo upozornění na olej hlásilo auto "Nutno brzy navštívit servis". Po výměně oleje jsem vynuloval hlášení o oleji, ale zpráva o návštěvě servisu vyskakuje "furt".
Předpokládám, že to puze zaregistrovalo předchozí poruchu čidla v pneu. Nebo ne? Žádná kontrolka totiž nesignalizuje nic oranžově, natož červeně. Nyní: Astra J Sport Tourer, 1,6 CDTI - 81 kW, r.v. Toto jsem řešil na Corse E a pomohlo změnit zatížení pneu např. s ECO na Normál, pak provést opět párování čidel tlaku v pneu a potom to zmizelo. Nyní: Astra J Sport Tourer, 1,6 CDTI - 81 kW, r.v. Já míval problém s čidlem pravidelně, odcházela baterka. A vždy zahlásil chybu a když se baterka trochu vzpamatovala , tak chyba zmizela.
Nikdy jsem neměl hlášku o návštěvě servisu. A nebo to vůbec nesouvisí s čidlama, ale takto se projevuje např. vadná žhavicí svíčka. Taxem udělal chybu v popisu závady. Hláška o návštěvě servisu se tehdy objevila, když po nastartování svítila oranžově (žlutě) kontrolka TC, kontrola prokluzu. Po vypnutí motoru a novém startu již zůstala zhasnutá, chování při prokluzu OK (zkoušeno), ale hláška o servisu se stále objevuje. Takže asi do servisu, prověřit a nechat vymazat historii, že?
Nyní: Astra J Sport Tourer, 1,6 CDTI - 81 kW, r.v. Pokud se nic nezmění, tak do servisu. Ahoj. Tak diagnostika oznámila závady P0672 a 0673 : "Řízení zapalovacích svíček válec 2 a 3, porucha funkce". Návštěva servisu se, pochopitelně, po vymazání a opětovném nastartování objeví na displeji opět, protože závada přetrvává. Mám dotaz. Nyní: Astra J Sport Tourer, 1,6 CDTI - 81 kW, r.v.
Nabehlo uz to niekomu?? Dnes mi nabehla hlaska Treba skoro navstivit Servis... Opel Astra J ST 1.7CDTI 81Kw Enjoy r.v. Opel Astra J ST 1.7CDTI 81Kw Enjoy r.v. Senzor teploty okolitého vzduchu nie je to náhodou ten v mriežke prednej masky dole (na strane vodiča) čo ti sníma a ukazuje aj teplotu na palubnom PC? Ukazuje ti vonkajšiu teplotu okolia na displeji?
Vymenim vsetky zhavice a tri dobre si necham do zalohy. Opel Astra J ST 1.7CDTI 81Kw Enjoy r.v. Neviem koľko máš nabehaných kilometrov, no ja by som to tiež riešil výmenou všetkých žhavičov - keď vymeníš len ten jeden, môže sa "za chvíľku" odporúčať niektorý iný - a znova tá istá galiba. senzor teploty neriesim lebo funguje a v marci som ho mal odpojeny, zhavice samozrejme menim vsetky 4, ale zvysne 3 funkcne si necham do zalohy ako nahradne...ono zhavice funguju nielen v zime, uz su zhavice aj s dohrievanim nejake co som cital....
lenze som pozeral dnes na tie zhavice a neviem ich zatial odpojit....je tam taka dlha plastova trubka na nich ktora sa toci dookola...asi to len staci silou vytrhnut....nemas knihu jak na to?
Opel Astra J ST 1.7CDTI 81Kw Enjoy r.v. Opel Astra J ST 1.7CDTI 81Kw Enjoy r.v.
Seznam závad, servisní kampaně a doporučení pro majitele
Opel Astra J a Insignia vyžadují pravidelný servis dle výrobce, včetně kontrole filtrů a výměny oleje při garančních prohlídkách.
Chyby z autorského textu ukazují, že pravidelné kontroly tlaku v pneumatikách a diagnostika motoru mohou odhalit problémy s žhavicími svíčkami a čidly.
Servisní kampaně a připomínky k aktualizaci software mohou zajistit lepší spolehlivost motorů a snížení rizika poškození.
Pro čitatele fóra Opel Astra CZ a Astra G je užitečné sledovat doporučení ohledně náhradních dílů a cen motorových olejů v různých prodejcích.
- Pravidelná výměna pylového filtru s aktivním uhlím během garanční prohlídky může být výhodná.
- Při výměně oleje zvážit cenové možnosti originálních dílů a alternativních prodejců.
- Kontrola brzdových kotoučů a desek po zimě je důležitá pro bezpečnost a spolehlivost.
- Testování chování ABS a ESC v zimních podmínkách napomůže pochopit fungování systému.