Poslední aktualizace proběhla 25. 10.
Nejprve vypustíme starý motorový olej povolením zátky na olejové vaně klíčem číslo 21 a starý olej zachytíme do připravené nádoby.
Olejovou vložku filtru najdete pod hadicí sání na pravé straně motoru, proto je potřeba tuto hadice nejprve demontovat.
K povolení víka potřebujeme nejlépe ráčnu a klíč 27mm.
Víko olejového filtru očistíme a vyměníme těsnění, které najdeme v balení nového olejového filtru.
Před montáží potřeme těsnění kapkou oleje pro lepší dosednutí.
Olejový filtr natlačíme do víčka a následně našroubujeme do držáku filtru.
Kolík při šroubování sám zapadne do otvoru, který slouží k vypuštění veškerého oleje z obalu filtru.
Za dobu výměny olejového filtru by nám měla vytéci většina starého oleje, proto můžeme zašroubovat zátku do olejové vany.
Pokud máme vše dotaženo, můžeme nalít nový motorový olej.
Nyní motor nastartujeme a necháme několik minut běžet na volnoběh.
Zkontrolujeme víko olejového filtru a zátku, zda nedochází k únikům oleje.
Po vypnutí motoru počkáme asi 10 minut než nám steče olej do vany, zkontrolujeme množství oleje na měrce a podle potřeby olej dolijeme.
Chystám první výměnu oleje a chtěl bych se zeptat, jestli je možné do 1,6 Blue HDI (aktuálně najeto 9000 km) použít jiný olej než tu obarvenou vodu 0W30 C2 dle PSA B71 2312.
Nikde se mi nepovedlo najít, v čem je ta norma tak „výjimečná“.
Nejspíš je předepsaná kvůli SCR.
Olejů podle ní je navíc pomálu.
Napadlo mě zkusit alespoň 5W30 C3, ale nerad bych na tom motoru něco oddělal.
Olej hodlám měnit max po 10.000 - 15.000.
Jezdím převážně dálnice.
Dá se 5w30, ale ani oné 0w30 bych se nebál.
Ale po dobu záruky bych sice olej měnil jak máš Jufo v plánu - a první výměnu už teď, ale radši s onou normou PSA B71 2312....
Což bude co chvíli, neboď najezdím tak 60.000 km/rok.
Po záruce přejdu na 0/5 W30 v C3.
Má na C olej pěkné TBN.
Viskozitu při 100 stupních na C2 taky zajímavou.
Škoda, že tento výrobce nikde neuvádí u svých olejů HTHS.
TBN je slušný (na Cx), a Petronas patří k Selenii (i když spíše opačně☺).
HTHS jsem taky nenašel - vzhledem k C2 bych ale tipnul někde okolo tří mPa.s....
Díky moc za zprávu.
Ahoj chlapi, oživím tohle téma.
Požádal mě kamarád ať jeho přítelkyni vyměním olej v autě (zase další výměna přátelům) - auto je Citroen C-Elysé (nebo jak se to píše) 1.6 Blue HDi 150 tis km.
Zůstaly mi tu 4 litry Divinolu 03/5W30 ACEA C2/C3 (PSA B712290 a PSA B712297) z jedné výměny která se neuskutečnila (auto se stihlo vydrbat - naštěstí před mým zásahem).
Doufal jsem, že to půjde použít, jelikož to mělo být také do (staršího) 1.6 HDi.
Byl jsem ale zaskočen, tím, že podle všeho tyto motory vyžadují PSA B71 2312 0W-30 a nic jiného!
Otázka zní - jde tam bez obav a s následným klidným spaním nalít ten Divinol, nebo mám koupit QUARTZ INEO FIRST 0W-30?
Auto není žádná herka, čili raději bych úplně neexperimentoval.
Jinak mimochodem z té neuskutečněné výměny mi zůstal i filtr, který opět nejde použít.
Na staré 1.6 HDi je asi o 2 mm jinak jeden z rozměrů - jinak je shodný.
1) V servisu tam podle štítku, co jsem našel, nalil mechanik Castrol EDGE 5W-30 LL, a to už předminulou výměnu.
Ja by som ho v pohode použil.
Tú novšiu PSA normu predpisujú aby zase ušetrili deci paliva a tým pádom majú papierovo nižšie emisie.
To je celé plus. SCR je kat využíajúci AdBlue a či použiješ olej SAE 0W30 alebo 5W30 je mu šuma fuck.
Díky za odpověď. Jsem celkem rád i za ni, jelikož ten moderní olej je i celkem dobře drahej.
Jinak u tohoto motoru je SCR, a navíc paradoxně před DPF, tak jsem se bál, jestli na to nemusí být nějaký spešl olej, ale uvědomil jsem si, že i do jiných autě aut s SCR dávám obyčejné C3, které tam výrobce přímo doporučuje.
Příspěvky: 399 Registrován: sob 08. od Shefik » pon 20.
Příspěvky: 52 Registrován: úte 08. od iron_golem » pon 20.
Mohu mít oleje od Shell defakto za hubičku, tak proto se ptám...Jen nějak nerozumím těm kodům, abych tam dal ten spravný olej.
Dáváte někdo Shell? Nebo kdo se v tom význa, jaký by doporučil.
Příspěvky: 7431 Registrován: sob 17. od Havlicek.Lukas » úte 21. Příspěvky: 130 Registrován: ned 14. od JIRICEK01 » ned 26.
Ja tam leju jen mobil 5w40. Ale predtym jesm tam lil 5w30, ale jako bych tam lil vodu jak to bylo ridke a spotreba na 15Tkm byla kolem 1,5l oleje, s 5w40 doleju max. 0,5l.
Ale pokud mas fap tak je to jina.
Nastesti uz ceny fapu klesaji , takze to za chvili lidi prestanou resit.
Příspěvky: 53 Registrován: sob 06. od vasik27 » pát 13. nějak se tady v tom nevyznám...
Takže do C4 kupé 1,6 16V HDI naleju 10W40 ???
Naposledy upravil(a) vasik27 dne sob 14.
Příspěvky: 108 Registrován: čtv 15. od TomSQ » sob 14.
Olej dávam Castrol Magnatec 5W-40 čo je alternatíva k práve spomínanému Totalu.
Příspěvky: 53 Registrován: sob 06. od vasik27 » sob 14.
Total, Castrol... Chci si tam nalejt ten olej na 30 000km, je jedno jestli 5w40 alebo 10w40?
Příspěvky: 123 Registrován: stř 31. od marcel.tokar » úte 12.
Ako nič v zlom, ale zabudni na servisný interval výmeny oleja každých 30 000km.
Ale je to na tebe, tvoje je auto.
Debát prečo častejšie meniť olej ako raz za 30000km je na nete hromada, stačí gúgliť.
Citroen C3 II.generace od rv. Citroen C3 III.generace od rv. Citroën C3 IV. Citroën C4 II.generace od rv. Citroën C4 III.generace a C4 X od rv. Citroën C4 Picasso, C4 Grand Picasso, C4 Spacetourer - od rv. Citroën C5, C5 Break - do rv. Citroën C5, C5 tourer II.generace X7 od rv. Citroën Berlingo II.generace od. rv. Citroën Berlingo III.generace od. rv.
Takže do C4 kupé 1,6 16V HDI naleju 10W40???
Naposledy upravil(a) vasik27 dne sob 14. Příspěvky: 108 Registrován: čtv 15. od TomSQ » sob 14.
Příspěvky: 53 Registrován: sob 06. od vasik27 » sob 14.
Olej dávam Castrol Magnatec 5W-40 čo je alternatíva k práve spomínanému Totalu.
Příspěvky: 53 Registrován: sob 06. od vasik27 » sob 14.
Total, Castrol... Chci si tam nalejt ten olej na 30 000km, je jedno jestli 5w40 alebo 10w40?
Existují minerální, částečně syntetické a plně syntetické oleje.
Minerální oleje jsou z surové ropy, která je průmyslově zpracována a zbavena nečistot a nechtěných komponent jako jsou například vosky.
Syntetické oleje jsou vyráběny složitějším chemickým procesem, který zajišťuje jejich čistotu.
Díky tomu syntetické oleje lépe chrání motor, a to zejména při startování, kdy jsou součástky nejvíce namáhány.
Také jsou více odolné teplu a jsou lépe chráněny proti oxidaci.
Při přecházení z nesyntetického oleje na syntetický je však u starších vozů nutné zvážit stav motoru - syntetické oleje lépe rozpouští usazeniny a může tak dojít k ucpání olejového filtru či mazacích kanálů a tím k zadření motoru.
Pravidelně servisovanému automobilu, u kterého se dodržují intervaly výměny oleje a filtrů a používají kvalitní oleje takové riziko však nehrozí.
