Castrol automatická převodovka DSG olej: jak a proč měnit olej v DSG planetě koncernu VW

Na začátku si převodovky Škodovky/Koncernu obecně rozdělíme, jelikož spousta lidí vůbec ani netuší jakou převodovku jejich škodovka ve svých útrobách skrývá. DQ 200 - 7 st. "poloautomat", 2 náplně, ovládací robotická část (zde je mechatronika), mechanická část (která je v zásadě manuální převodovka), suché spojky - proto se i této převodovce říká mezi lidmi tzv. (Tuto převodovku mají obecně slabé TSI (veškeré 1,0 1,2 1,4 a 1,5 mimo "1,8" a 2,0) a 1,6 TDi (u 1,8 jí dávali jen do Octavií).

DQ 250 - 6 st. "automat", 1 společná náplň - jak pro robotickou část, tak pro mechanickou část, tak pro tzv. (Tuto převodovku mají obecně veškeré 2,0 TDi, některé 1,4 TSi a všechny 1,8 TSi a 2,0 TSi druhých, ale i třetích generací, od roku 2008 do roku 2017 a je to nejrozšířenější převodovka této doby v řadách modelů Škoda, ale pochopitelně i VW koncernu a všichni jí určitě znáte.

DQ 500 - 7 st. DQ 380 - 7 st. "automat", opět 1 společná náplň, mokré spojky, vyšší kroutící moment než DQ 250. DQ 381 - 7 st. "automat", opět 1 společná náplň, mokré spojky, vyšší kroutící moment než DQ 250. DQ 400 - 6 st. "automat", opět 1 společná náplň, mokré spojky. Toto jsou tedy nejčastější aut. převodovky, a to z řady DSG, které používá Škoda Auto, a které jsou použity i napříč koncernem, kde se osazují většinou u 4 válcových motorů příčně, u 6 válcových motorů se pak používají výhradně jiné, podélné - směrem za motor, a to převážně DSG7-DL 501, případně její mladší, ne příliš spolehlivý brácha DSG7-DL 382, a to především v modelech Audi, případně jí má např. VW Phideon.

Klasický automat je pak charakterizován tzv. Pochopitelně převodovka DSG je použitа napříč koncernem a mají jí jak vozy Škoda, tak i VW, Seat a Audi, která jí nazývá jinak, a to S-Tronic a použila jí ve svých vozech už v roce 2003 ve vozech Golf R32 a Audi TT 3.2. DSG osadili ale např. i ve Fordu s označením Power Shift nebo i v Mercedesu u příčně uložených motorů, kde jí mají i např. modely 45 AMG.

Castrol TRANSMAX DUAL MULTIVEHICLE je plně syntetický olej pro převodovky DSG. Společnost Castrol uvedla na trh TRANSMAX DUAL MULTIVEHICLE, nový plně syntetický převodový olej určený speciálně pro dvouspojkové převodovky (DCT/DSG) vybavené mokrými spojkami. TRANSMAX DUAL MULTIVEHICLE je vhodný pro použití ve více než 90 % převodovek s mokrou spojkou, včetně většiny šestistupňových a sedmistupňových mokrých převodovek DCT a DSG používaných v osobních automobilech značek Ford, VW Group, Nissan, BMW a Mercedes-Benz.

Nový převodový olej TRANSMAX DUAL MULTIVEHICLE společnosti Castrol s technologií Smooth Drive TechnologyTM obsahuje aktivní molekuly, které automaticky přizpůsobují úroveň tření měnícímu se zatížení a rychlosti. „Mechanické nároky na dnešní dvouspojkové převodovky s mokrou spojkou jsou vyšší než kdykoli předtím, a proto je nesmírně důležité, aby byly chráněny před přílišným namáháním a nedocházelo k selhání jejich součástí. Castrol TRANSMAX DUAL Multivehicle je nejnovějším převodovým olejem, který doplnil řadu produktů TRANSMAX společnosti Castrol, zahrnující oleje TRANSMAX ATF, DUAL a CVT pro automatické převodovky.

Olej TRANSMAX MANUAL navíc zajišťuje pětkrát snazší řazení v manuálních převodovkách při provozu za chladného počasí.

Automatické převodovky DSG (Direct-Shift Gearbox) jsou vyráběny společností Volkswagen Group. DQ380 je varianta převodovky DSG, která byla poprvé představena v roce 2013. Jak jsou spolehlivé: Převodovky DSG jsou obecně považovány za velmi spolehlivé, pokud jsou správně udržovány a pokud jsou použity v souladu s doporučeními výrobce. Nicméně, jako u všech komplexních mechanických systémů, můžou nastat problémy. Starší modely DSG, například, byly známy tím, že měly problémy s chybovými kódy převodovky a selháním mechatronické jednotky.

Proč je důležité měnit olej a jak často: Jako u všech automatických převodových systémů je i u převodovek DQ380 a DQ381 důležité pravidelně měnit olej. Výrobce doporučuje výměnu oleje v DSG převodovkách každých 60 000 km nebo 4 roky, v závislosti na tom, co nastane dříve. V rámci zkušeností z oprav této převodovky, doporučujeme výměnu oleje provádět každých 30 tisíc kilometrů s dynamickým proplachem. Je to z důvodu společné olejové lázně pro spojku, ložiska, ozubená kola a mechatroniku.

Specifikace: Točivý moment až 420 Nm. Použití oleje G055 529A2, Ravenol DSG/DCT (objem v převodovce 6,8 + 0,1, při dynamické výměně cca. poruchy převodovky).

V elektronice převodovky je uloženo několik číselných závad. Mechatronická jednotka, která řídí hydraulické funkce převodovky, může selhat. Softwarem převodovky, což může vést k nekonzistentnímu nebo nepravidelnému řazení.

Opravy: Výměna spojky: Pokud dojde k selhání spojky, bude nutná její výměna. Jedná se o složitý proces. Oprava nebo výměna mechatronické jednotky: Pokud dojde k selhání mechatronické jednotky, může být nutné ji opravit nebo vyměnit. Softwaru: Pokud je problém způsoben chybou softwaru, může být řešením aktualizace softwaru převodovky. provedena kvalifikovaným odborníkem.

Webová stránka používá cookies. Cookies mohou být použity pro účely marketingové, statistické a přizpůsobení služeb individuálním potřebám uživatele. Bez těchto souborů by naše webové stránky nemohli fungovat.

Od kdy se vyrábějí: Automатické převodovky DSG (Direct-Shift Gearbox) jsou vyráběny společností Volkswagen Group. DQ380 je varianta převodovky DSG, která byla poprvé představena v roce 2013. Jak jsou spolehlivé: Převodovky DSG jsou obecně považovány za velmi spolehlivé, pokud jsou správně udržovány a pokud jsou použity v souladu s doporučeními výrobce. Nicméně, jako u všech komplexních mechanických systémů, můžou nastat problémy. Starší modely DSG, například, byly známy tím, že měly problémy s chybovými kódy převodovky a selháním mechatronické jednotky.

Proč je důležité měnit olej a jak často: Jako u všech automatických převodových systémů je i u převodovek DQ380 a DQ381 důležité pravidelně měnit olej. Efektivní fungování. Výrobce doporučuje výměnu oleje v DSG převodovkách každých 60 000 km nebo 4 roky, v závislosti na tom, co nastane dříve. V rámci zkušeností z oprav této převodovky, doporučujeme výměnu oleje provádět každých 30 tisíc kilometrů s dynamickým proplachem. Je to z důvodu společné olejové lázně pro spojku, ložiska, ozubená kola a mechatroniku.

1. DSG je složena z mechanické i hydraulické části - mechatroniky a spojek.
2. Různé verze DSG (DQ200, DQ250, DQ380, DQ381, DQ500) s odlišným počtem stupňů a náplní.
3. Pravidelná výměna oleje a dynamické propláchnutí zlepšují spolehlivost a životnost.

Specifikace a poruchy převodovky: Poruchy elektroniky, selhání mechatroniky, a problémy se synchronizací mohou nastat. Opravy zahrnují výměnu spojky, opravu či výměnu mechatronické jednotky a softwarové aktualizace provedené kvalifikovaným odborníkem.

tags: #castrol #automaticka #prevodovka #dsg