Twindoor je označení systému otevírání pátých dveří, který má patentovaný automobilka Škoda. Poprvé byl představen s modelem Škoda Superb 2. generace. Tento způsob otevírání zavazadlového prostoru spojuje výhody karoserie typu liftback a sedan.
Karoserie typu liftback umožňuje dostatečně velké otevření pátých dveří, které umožňuje pohodlné nakládání rozměrnějších nákladů. Sedan naproti tomu umožňuje elegantní otevření víka zavazadlového prostoru, aniž by byl narušen teplotní komfort uvnitř kabiny. Díky speciálnímu mechanismu umožňuje patentovaný systém Twindoor volbu mezi otevřením pouhé části nebo celých pátých dveří.
Princip fungování a ovládání
Ovládání bylo vyřešeno vlastně docela jednoduše. Používala se k tomu běžně tlačítka. Pokud chcete otevřít pouze malý vstup do kufru, jednoduše stisknete spínač umístěný uprostřed víka pod chromovou lištou. Pokud chcete naložit rozměrnější náklad, nejdřív stiskněte knoflík umístěný asi pětadvacet centimetrů napravo od centrálního knoflíku. Tím se uvede do činnosti mechanismus, který přestaví mechanismus otevírání dveří. Celá operace trvá malou chvilku, a když je hotovo Superb Vás upozorní bliknutím brzdového světla v zadním okně. V případě zavření celého víka v módu liftback ho lze vzápětí opět otevřít celé.
Výhody řešení a konstrukční aspekty
Řešení to bylo poměrně složité, protože bylo třeba vymyslet nejen to, jak se to bude ovládat, aby to bylo uživatelsky přívětivé, ale také konstrukčně, aby to vydrželo. Na to, že to nebylo jednoduché, vzpomínal před časem i Zdeněk Cibulka z oddělení Škoda Auto Design: „Tohle řešení se projevilo na designu zadních sloupků a celé zádě. Musel jsem navrhnout i vybrání pro to dvojité ovládání víka a dlouho jsme řešili umístění registrační značky,“ vybavuje si Cibulka.
V automobilovém světě se čas od času objeví inovace, které se pak rychle prosadí. Někdy se ovšem nakonec neprosadí a jednou z nich je i kombinace karoserie typu sedan a liftback. Co naše paměť sahá, použily ho nakonec pouze dvě automobilky. Otevírání víka kufru bez okna anebo s ním mělo BMW řady 5 GT a Škoda Superb 2.
Problémy, závady a servisní zkušenosti
Tak dle VAGU obě táhla v háji. Oprava ve škoda servise 17.000,-kč... ..... Nadoraz se ti ani nemá otevírat - výška je nastavitelná kvůli např. parkování v garáži (viz. Díky moc za radu co s tím už mně to docela štve. akumulátor, je nutné systém el. Aktivací se rozumí inicializace řídicí jednotky ručním zavřením víka. VAG jsem zatím nezkoušel. Nebo zkusit zatlačit opatrně víko dolů. Pak zkusit odpojit a znovu připojit akumulátor.
Taky mám teď problém s otevíráním klíčem. Někdy to funguje napoprvé (ale to je vyjímečné), většinou až na počtvrté nebo popáté. Pokaždé když tlačítko zmáčknu, směrovky bliknou, ale kufr se neotevře. jj to vím, bohužel to stejně nefunguje, ať držím 2 sekundy nebo 5... Když chci přes lačítko zavřít kuft začne to pípat, ale kufr se nezavře. Opakoval jsem to asi 6x a pořád to jen pípalo, ale nezavřelo se to. Až když jsem mechanicky na víko zatlačil cca o 15 cm dolu a poté zmáčknul tlačítko tak se to zavřelo. Tato závada se objevuje náhodně někdy se to zavře a někdy to takhle zlobí.
Tak s podobným problémem mám živé zkušenosti- stalo se to u tátova Superbu. Otvíral jsem kufr a zrovna se trochu zvedl vítr- kufr se sekl a nešel ani natvrdo mechanicky stáhnout. Nakonec musel přijet servisák, odmontoval táhla a kufr jsme jenom zavřeli (to vše v hustém dešti). Později v servisu zjistili závadu u obou táhel a museli je vyměnit. Naštěstí vše ještě v době prodloužené záruky.
Čauky všem co by měli problémy se zadním zavíráním kufru jako já. Koupil jsem Superba, přesně 2.0 TDI CR DPF Combi rok 2011. Jednoho dne začal blbnout kufr a občas se jakoby nedovřel a pak nešel na tlačítko jak na kíčí, tak vedle řadičky otevírat. Kašlal jsem na to, protože to zase začalo časem fungovat. Po určité době to začalo blbnout a takto se to často opakovalo. Nejhorší je, že pokud přestane fungovat to ovládání, tak se kufr nezamkne. Zadal jsem mechanikovi k opravě a ten mi po 2 dnech zkoumání jen řekl, že neví co s tím a že diagnostika hlásí nějakou zvláštní chybu. Řekl jsem si, že když neví on, tak já to prostě vyřeším, stačilo rozebrat zadní víko kufru a zjistil jsem, že spínač na zámku byl zoxidovaný. Stačí ho opatrně vypojit pořádně očistit a prostříkat kontaktolem. Pak zapojit a hotovo.
Mam Supa II 2012, a začal me zlobit kufr ( automatické otevírání) otevře se do poloviny a jako by neměl sílu dal, pokud mu pomůžu tak to jde nahoru do mezní pozice. Dnes jsem byl u Vasi v PV na kontrole přes VAG a chybu to nehlásí ale občas kolísá napětí. Zavírat přes tlačítko jde a neseka se.Nevíte nekdo co s tim a jestli jdou ty vzpěry popřípadě opravit? Kdyby to stálo pár stovek tak to člověk neřeší, ale dávat 8300,-kč už je celkem dost....
bud vymenit nebo opatrne vrtackem odvrtat plast kolem kontaktu a zkusit napajet novy kontakt na stary, nejlip pres nejakou spiralku, aby se to poradne zpevnilo...
Možnosti opravy, údržby a doplňky
Naštěstí vše ještě v době prodloužené záruky. Stačí ho opatrně vypojit pořádně očistit a prostříkat kontaktolem. Pak zapojit a hotovo. Nebo zkusit zatlačit opatrně víko dolů. Pak zkusit odpojit a znovu připojit akumulátor. Akumulátor, je nutné systém el. Aktivací se rozumí inicializace řídicí jednotky ručním zavřením víka.
Prodám novou sadu 2 ks nových originálních pružin designové tmavě červené barvy pro automatické otevírání pátých dveří, pomocí dálkového ovládání kufru (klíčků od auta). Jde o perfektně funkční vychytávku. Pružiny se instalují do plynokapalinových tlumičů/vzpěr pátých dveří auta, které musí být v dobré kondici. Velmi jednoduchá montáž, 5 minut svépomocí, existují videa na Youtobe. Cena 400,- Kč + případné poštovné (od 35,- Kč). Možno i více kusů.
Jiná barva/tuhost pružin není pro tento typ auto vhodná. Tyto pružiny jsou určené pro Škoda SUPERB 2 Combi Facelift, r.v. 2013 - 2015.
Jak vyměnit plynové vzpěry Škoda Octavia 1, 2, 3 (Autoškola & Návod)
Tipy pro majitele
- Pokud se ovládání chová nespolehlivě, zkontrolujte zámek a spínač na víku - oxidace kontaktů je častá příčina.
- Před velkou opravou ověřte stav táhel a vzpěr; jejich výměna může být nákladná, ale někdy je to řešení.
- Při náhodném zablokování zkuste opatrným zatlačením víka dolů a opětovným stiskem tlačítka.
- Po větších opravách nebo odpojení akumulátoru je možná potřeba inicializace řídicí jednotky ručním zavřením víka.
- Pro svépomocné opravy lze pořídit speciální pružiny pro automatické otevírání; montáž je jednoduchá a často je dostupné instruktážní video.
| Problém | Možná příčina | Řešení |
|---|---|---|
| Kufr se neotevře na dálku | Oxidovaný spínač, problém s akumulátorem, kolísání napětí | Vyčistit spínač, odpojit/připojit akumulátor, diagnostika |
| Kufr se otevře jen do poloviny | Opotřebované táhla nebo slabé vzpěry | Výměna táhel nebo pružin, kontrola vzpěr |
| Kufr se zasekne mechanicky | Zablokovaná táhla nebo mechanická závada | Servisní zásah, demontáž táhel, oprava/výměna |
Druhé auto, které to mělo, bylo BMW řady 5 GT. To bylo představeno v roce 2009, takže sice později než Superb, ale rozhodně by se nedalo říci, že by snad v Mnichově od Mladé Boleslavi opisovali. Ačkoliv mělo tohle auto v označení pětku, jeho základem byla podvozková platforma „Banglovské“ sedmičky a neslo o běžný sedan. Ovládání kufru fungovalo u BMW stejně jako u Superbu. Jedním tlačítkem se otevřely celé páté dveře, druhým tlačítkem pouze víko pod sklem. BMW ovšem i předtím nabízelo nejednu možnost otevírání dveří do kufru, protože u kombíků jste mohli otevřít právě nejen celé dveře, ale pouze samotné sklo. Nabízelo se to už u první generace BMW řady 5 Touring s označením E34 a pak ve všech dalších, ale také v menších kombících řady 3.