Jak všichni víme, motor vozidla produkuje zplodiny, a ty běžně vypadají jako lehce průhledný kouř - nebo spíš pára. Pokud však auto kouří výrazněji, a navíc se mění barva kouře, je na čase zbystřit. Moderní spalovací motory jsou navrženy tak, aby produkovaly minimální množství viditelného kouře. Avšak jakákoliv změna jeho barvy je vždy důvodem ke kontrole. Bílý kouř se nejčastěji objevuje při studeném startu, kdy se ze systému odvádí zkondenzovaná vlhkost. V tomto případě se jedná o běžný jev. Vdechování výfukových plynů obsahujících chladicí kapalinu je nebezpečné, a pokud motor spaluje chladicí směs, dochází nejen k její ztrátě, ale i k vážnému poškození vnitřních komponent. Když auto kouří černě, je to často známka toho, že do motoru proudí příliš mnoho paliva v poměru ke vzduchu. Tento typ kouře je zároveň indikátorem zvýšené spotřeby paliva, a tedy i vyšších provozních nákladů. Modrý kouř je téměř vždy signálem, že motor spaluje motorový olej. Většinou se projevuje u benzinových aut, může však vycházet i z dieselu. Při dlouhodobém spalování oleje dochází nejen ke zvýšené spotřebě maziva, ale i ke znečištění vnitřních částí motoru karbonem. Viditelný kouř z výfuku je vždy důvodem ke kontrole. Prevencí je rozhodně výměna oleje (každých 15-20 000 km) a filtrů, kontrola těsnění, správné fungování turbodmychadla i stav výfukového systému. V posledních letech se mezi preventivní opatření zařadila i dekarbonizace vodíkem. Při dekarbonizaci se do sání motoru podává směs vodíku a kyslíku. Tato směs se spaluje při provozní teplotě a rozkládá karbonové úsady. Ty pak odchází společně s výfukovými plyny pryč z vozidla. Každá změna barvy kouře z výfuku by měla být brána vážně. Ať už jde o bílý, černý nebo modrý kouř, jde o signál, že se uvnitř motoru děje něco, co se dít nemá. Zkušenosti našich zákazníků najdete tady. A nezapomeňte nás sledovat na sociálních sítích. Kouř z výfuků aut byl kdysi běžným jevem. Dnešní moderní auta jsou již naopak konstruována tak, aby téměř vůbec nekouřila. V případě, že vaše auto přece jen začne kouřit, může to znamenat různé problémy či poruchy motoru. O povaze poruchy hodně napoví barva kouře, která může být bílá, modrá nebo černá. Dnes se budeme věnovat právě černému kouři z výfuku, se kterým se už jistě setkala většina motoristů. Proč se černý kouř může objevit u naftových i benzinových motorů? Černý kouř z výfuku obecně značí, že dochází ke spalování bohaté směsi paliva, kdy motor auta spaluje více paliva než je běžně optimální. Směs v motoru je v tomto případě ochuzená o vzduch, který je v určitém poměru potřebný pro správné spálení paliva. Spalování takové bohaté směsi znamená, že se do válců motoru dostává větší množství paliva, než by se k určitému poměru vzduchu patřilo. Právě tato porucha způsobuje nedokonalé spalování, které je doprovázeno černým kouřem z výfuku (černý kouř obsahuje větší množství sazí). Za spalováním bohaté směsi paliva a tedy za černým kouřem z výfuku může stát porucha palivového systému nebo problém s dodávkou vzduchu. Černý kouř z výfuku je jen vizuální jev, který nám dává najevo, že něco není v pořádku. Mimo jiné může být doprovázen vysokou spotřebou paliva, obtížnými starty či citelnou ztrátou výkonu. Nejjednodušeji opravitelným důvodem proč z benzinového auta vychází černý kouř často bývá nadměrně zanesen vzduchový filtr . Vážnějším problémem může být problém s lambda sondou, která špatně řídí poměr vzduchu a paliva. Dalšími problémy mohou být vadné nebo protékající vstřikovače paliva, netěsné sací potrubí nebo porucha vysokotlakého čerpadla paliva. Stejně jako u benzinového motoru může být častým problémem nadměrně zanesen vzduchový filtr . Zároveň nedokonalé spalování může způsobovat porucha vysokotlakého čerpadla paliva, porucha váhy vzduchu či porucha nebo závodění vstřikovačů. Je třeba připomenout, že pokud jste vlastníkem staršího auta s naftovým motorem bez filtru pevných částic , je černý kouř z výfuku do určité míry přirozeným jevem (při šlápnutí na plyn v nízkých otáčkách). Je černý kouř velký problém? Dobrou zprávou je, že z krátkodobého hlediska nemůže spalování bohaté směsi motoru nijak výrazně uškodit. Z dlouhodobého hlediska však může spalování bohaté směsi vést k vážným problémům a poruchám, které mohou pořádně provětrat vaši peněženku. Právě proto je zapotřebí co nejrychlejší nalezení a řešení problému. Zvýšené množství sazí z černého kouře se dostává i do motorového oleje, což způsobuje jeho rychlejší degradaci a následné zakarbonování pístních kroužků, zanesení mazacích kanálků a olejového filtru. Znehodnocením motorového oleje následně dochází k výraznějšímu opotřebování jednotlivých částí motoru. Zároveň je třeba upozornit, že saze z černého kouře jsou zdraví škodlivé a jsou oficiálně řazeny jako karcinogenní látky. Jejich dýchání může být rizikové pro dýchací cesty a plíce. Máte i vlastní zkušenost s černým kouřem z výfuku? Jaký byl problém a jak jste ho řešili? Podělte se s vašimi zkušenostmi na našich sociálních sítích. Kdybychom se zeptali 100 motoristů, či už na cestě viděli auto, kterému šel černý kouř z výfuku, odpovědělo by nám minimálně 90 lidí kladnou odpovědí. Co však stojí za tímto jevem a proč se černý kouř z výfuku může objevit i při autech, které nejsou vybaveny načipovaným TDI motorem? Pojďme se na tento problém podívat blíže.Černý kouř sálající z výfuku auta je jednoznačným příznakem toho, že motor spaluje příliš bohatou směs. Když mluvíme o bohaté směsi, myslíme tím směs, která obsahuje méně vzduchu, než je nutné pro správné spálení paliva. Jde tedy o směs, která je buď to příliš chudá na vzduch nebo příliš bohatá na palivo. Pokud motor spaluje bohatou směs, znamená to, že se do válců motoru dostává větší množství paliva než by k určitému poměru vzduchu patřilo a právě kvůli tomu, dochází k nedokonalému spalování, které doprovází černý kouř z výfuku obsahující větší množství sazí.Za spalováním bohaté směsi, které doprovází černý kouř z výfuku, mohou stát jen dvě poruchy a to přesněji porucha palivového systému nebo problém s dodávkou vzduchu. Protože však všichni dobře víme jak velké množství komponentů tvoří palivový systém a sací systém, asi nám ihned napadne, že na vině může být hned několik komponentů. Pojďme se na ně podívat.Při zážehovém (benzínového) motoru:Porucha lambda sondyNetěsné sací potrubíPorucha váhy vzduchuProtékající vstřikovačePorucha vysokotlakého čerpadla palivaU vznětového motoru:Porucha vysokotlakého čerpadla palivaPorucha váhy vzduchuProtékající vstřikovačeNadměrně zanesený vzduchový filtrSpalování bohaté směsi však ne vždy provází jen černý kouř z výfuku. Černý kouř z výfuku je totiž jen vizuální jev, který je doprovázením mimo jiné vysokou spotřebou paliva, obtížnými starty či ztrátou výkonu. Z technického hlediska je však dobrou zprávou, že krátkodobé spalování bohaté směsi nemůže motoru nijak výrazně uškodit. Z dlouhodobého hlediska však vede spalování bohaté směsi k závažným technickým poruchám či jiným problémům. Právě proto je urychlené řešení tohoto problému tím nejlepším řešením. Vyhnete se tak dodatečným opravám, které by vás mohly stát podstatně dražší než počáteční oprava.Černý kouř z výfuku a emise:Černý kouř z výfuku není jen vizuální problém, ale také technický a zdraví škodlivý. Když mluvíme o zdraví, tento kouř totiž obsahuje zvýšené množství zdraví škodlivých sazí, které jsou karcinogenní a jejich dýcháním trpí naše dýchací cesty a plíce.Nejedná se však jen o zdravotní problém. Zvýšené množství sazí v černém kouři se dostává i do motorového oleje, což vede k jeho rychlejší degradaci a následnému Zakarbonovaná pístních kroužků, zanesení mazacích kanálků a olejového filtru, přes které putuje motorový olej z olejové vany na mazaná místa. Výsledkem velmi znehodnoceného motorového oleje je nedostatečné mazání, které vede k většímu opotřebení jednotlivých částí motoru a následně na to až k zadření motoru.Černý kouř z výfuku se tedy může objevit, za kterýmkoliv autem a ne jen za načipovaným TDI, jak si mnozí lidé myslí. Vývoj vozidel jde neustále kupředu, zpřísňují se normy pro výrobu, kontrolují se emise, a tak dnešní moderní auta prakticky nedýmí. Časy čadících dvoutaktů jsou nenávratně pryč, a pokud se nevydáte na sraz veteránů, hustý dým z výfuku pravděpodobně neuvidíte. O to snazší je poznání závady u motoru novějšího vozidla, který nepracuje tak, jak by měl. Co si tedy počít v případě, že váš mazlíček začal tímto neduhem trpět? Vychází-li z výfuku temný a hustý černý dým, dochází ke spalování nadměrného množství paliva, které není nasáváno ve správném poměru ku vzduchu. Takto bohatá směs se totiž ve válci dokonale nespálí, což má za následek zmíněný temný kouř plný černých sazí, při jejichž vdechnutí se může člověk „zadusit“. Z krátkodobého hlediska není tento stav kritický, takže auto nemusíme okamžitě odstavovat. Rozhodně ale není dobré problém ignorovat, protože bychom se do budoucna mohli potýkat s mnohem vážnějším poškozením. Saze vytvářené agregátem se dostávají do motorového oleje, který se stává znehodnoceným a neplní požadované funkce. Ve všech typech motorů může být tento stav způsobený těžkým zanesením vzduchového filtru, poruchou vstřikovačů paliva nebo váhy vzduchu. U bílého kouře je potřeba správně určit příčinu, protože ho v zimním období vidíme snad u každého auta, kdy se jedná o přirozený proces zahřívání studeného motoru. Tento jev není radno přehlížet, motor totiž s největší pravděpodobností spaluje chladící kapalinu. Ta mohla proniknout do spalování prasklým potrubím, poškozeným těsněním pod hlavou válců, prasklou hlavou, či v nejhorším případě prasklým blokem válců. Jedná se o vážnou poruchu, a neměli bychom s takovým vozidlem vůbec jezdit. Jestli se kapalina dostává do prostoru pro válce zjistíme jednoduše kontrolou expanzní nádobky chladící kapaliny. Je-li její hladina viditelně nižší a nachází se na ní mastné skvrny, takřka jistě se kapalina mísí s motorovým olejem. Druhým vodítkem pro nás bude kontrola spodní strany víčka nálevky motorového oleje - pokud je oslizlá, vypovídá to o přítomnosti chladící emulze. Modrý dým může vzniknout jediným způsobem, a to spalováním motorového oleje ve válci. Čím více oleje se do válců dostane, tím mohutněji bude auto čadit, což se pochopitelně na spotřebě oleje znatelně odrazí. Motorový olej se může do válců dostat několika způsoby: Obvykle skrze opotřebované pístní kroužky, písty samotné, vložky válců nebo válec samotný. V případě, že takhle dýmí staré auto, které chceme nechat “dožít”, tak většinou jen doléváme olej a necháme auto dojezdit, protože oprava často stojí více než auto samotné. U novějších vozidel naopak nezbývá nic jiného než provést kompletní generálku motoru. Chceme-li však na závadu přijít sami, bude vodítkem ztráta komprese, kterou začne trpět opotřebovaný válec - nestává se totiž, aby byla závada na všech válcích současně. Černý kouřing z výfuků asi každý český motorista důvěrně zná. Ti zkušenější pak při jízdě za podobnou lokomotivou rychle zapínají vnitřní cirkulaci vzduchu klimatizace, aby nemuseli karcinogenní smrady dýchat. Černý kouř z výfuku vždy značí nedokonalé spalování - ve válcích není dostatek vzduchu, aby palivo účinně shořelo a vytváří se černé saze. Motor tedy běží na tzv. Poslední tři zmíněné závady jsou asi ty nejzávažnější, resp. nejdražší na opravu. Nejen mechanické závady, ale pokřivená historie vás může překvapit při výběru ojetého auta. Ještě než vyrazíte na návštěvu prodejce, zkontrolujte si historii vozu na základě VIN kódu online. 👉 Tip: Chcete získat slevu 10 % na prověření vozidla? Prověření historie vozidla je důležitý základ. Skutečný technický stav auta ale lze ověřit pouze fyzickou kontrolou. Služba Cebia CarAudit slouží právě k tomuto účelu. 27. Ne, nebojte se. Pokud jde z výfuku vašeho vozidla kouř, nemusíte se hned obávat nejhoršího. Vidět v zimě bílý kouř u „studeného“ vozu je běžný jev, a nejedná se přitom o nic horšího, než vodní páru vytvořenou ohřívající se vlhkostí ve výfukovém systému. Jenže, hustý bílý dým může značit i nežádoucí stavy a stejné je to i s kouřem modrým a černým - jistě jste takové vozy již někdy viděli. Jak jsme si již řekli, z hlediska závad rozeznáváme tři rozdílné stavy, resp. barvy kouře. Ten první - bílý, může být způsobený běžnou vlhkostí, která se u chladnoucího auta sráží uvnitř výfukového systémů vlivem rozdílných teplot. V tomto ročním období by již k takovému stavu docházet nemělo, a pokud ano, zřejmě bychom se měli podívat pod kapotu svého vozu. Nezbývá tedy nic jiného, než hladinu chladicí kapaliny poctivě sledovat a jakmile zaznamenáme ztrátu, problém urychleně řešit. Velice častý je i modrý kouř doprovázený specifickým zápachem. Těžko říci, zda se jedná o problém největší, nicméně modrá barva jasně ukazuje na přítomnost oleje. Olej však standardně spalován není a na vině může být hned několik součástek. V úvahu připadá opotřebovaná stěna válců, špatné pístní kroužky, poškozený píst i nefunkční odvětrání klikové hřídele. Černý kouř je typický pro naftové turbomotory, které prošly úpravou řídicí jednotky za účelem zvyšování výkonu. Nemusí to však nutně znamenat, že bude každé „načipované“ auto kouřit, rozumné navýšení výkonu takto nepoznáme. Pokud se však rozhodneme jít do maximálních hodnot výkonu, pak je silný černý dým při plném sešlápnutí plynového pedálu jasným projevem úprav (viz. Proč k tomu ale dochází? Na vině je v tomto případě příliš bohatá směs paliva, a to natolik, že se nestihne spálit ve spalovací komoře a projde až do výfukového systému ve formě sazí. Příliš bohatou směs může způsobit i vadný regulátor tlaku paliva či ucpané zpětné vedení paliva. V nejjednodušším případě může být chyba na straně nedostatečného přísunu vzduchu způsobeného ucpaným vzduchovým filtrem. V každém případě však nebuďte k těmto signálům lhostejní. Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělé auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc - emoce. Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy.
Černý kouř z výfuku dieselového motoru: Význam a 5 běžných příčin
Všichni se shodují, že viditelný kouř z výfuku je vždy důvodem ke kontrole. Prevencí je rozhodně výměna oleje (každých 15-20 000 km) a filtrů, kontrola těsnění, správné fungování turbodmychadla i stav výfukového systému. Z krátkodobého hlediska však může černý kouř znamenat jen dočasný problém, ale z dlouhodobého hlediska vede ke značnému opotřebení a nákladům na opravy. Zkuste si tedy vzpomenout na poslední servis a zkontrolujte vzduchový filtr, lambda sondu, vstřikovače a další uvedené součástky, které mohou způsobovat bohatou směs. Pokud jde o starší dieselové motory bez filteru pevných částic, černý kouř bývá do určité míry přírodním jevem při nízkých otáčkách. U benzinových motorů zkuste zhodnotit stav vzduchového filtru a netěsnosti sacího potrubí; u naftových motorů zkontrolujte vysokotlaké čerpadlo a váhu vzduchu. Největší riziko představuje dlouhodobé spalování bohaté směsi, které se podepíše na životnosti motoru a procesech v olejových kanálech.
Máte i vlastní zkušenost s černým kouřem z výfuku? Jaký byl problém a jak jste ho řešili? Podělte se s vašimi zkušenostmi na našich sociálních sítích.