HOAT vs. fosfáty a bežné chladicí kapaliny: jak vybrat správnou kapalinu pro Toyota s ohledem na fosfáty, bezsilikátov a bez dusitanů

V dnešní době se používá v os. autech nemrznoucí chladicí kapalina na bázi etylenglykolu bez obsahu dusitanů, borátů, molybdenanů, aminů, silikátů nebo fosfátů, a ty fosfáty (nebo také fosforečnany) jsou soli kyseliny fosforečné; a neměly by tam být bo působí korozivně. Já osobně bych - jestli nechceš origo - systém propláchl vodou a klidně dal tu G12+. Pochopené je to správně… Toyota chce fosfát, G12+ je bezfosfátová… otázka je čo má fosfát na starosti a čo prechod na G12+ urobí - neurobí…

V dnešní době se používá v os. autech nemrznoucí chladicí kapalina na bázi ethylenglykolu bez obsahu dusitanů, borátů, molybdenanů, aminů, silikátů nebo fosfátů. A ty fosfáty (nebo také fosforečnany) jsou soli kyseliny fosforečné; a neměly by tam být bo působí korozivně. Já osobně bych - jestli nechceš origo - systém propláchl vodou a klidně dal tu G12. Pochopené je to správně. Toyota chce fosfát, G12+ je bezfosfátová… otázka je čo má fosfát na starosti a čo prechod na G12+ urobí - neurobí.

Co znamenají HOAT a pHOAT a jak se to týká Toyoty

10E sa možno zdá málo ale potrebujem cca 7l do chladicej sústavy a trošku neskôr 2l do invertora hybridu… Soused má Toyotu Avensis - mrknul jsem do servisky….Volba typu chladicí kapaliny. Používejte pouze "Toyota Super Long Life Coolant" nebo podobnou vysoce kvalitní bezsilikátovou, bezaminovou, bezdusitanovou a bezboritanovou chladicí kapalinu na bázi etylén-glykolu s technologií trvanlivých hybridních organických kyselin. (Chladicí kapalina s technologií trvanlivých hybridních organických kyselin je kombinací nízkofosfátových a organických kyselin.) Netuším proč by měly obsahovat složky fosfátů. Ale údajně jsou charakteristické pro požadavky asijských výrobců vozidel. Ten test nedopadol pre Starline dobre takže sa mu asi vyhnem…

Toyota SLLC pre mixed GREEN mi náhle zmizla z trhu. A aj v zahraničí, kde ju ponukaju, vo finale nie je dostupná. Inak tato3 ma pravdu - japanci používaju OAT v kombinacii s fosfatom, cim nam de facto vzniká HOAT a to preto aby skombinovali výhody IAT a OAT. Ten fosfat ma za ulohu urobit ochrannu vrstvu vsade (ako pri IAT) a chranit tak hlinik (čistý- nie zliatinu) a ostatné "žlté" kovy. Co OAT nevie, naopak im skodí. V Europe ak je HOAT tak naopak fosfaty nie, tu ich nahrazujú kremičitanmi. A japonske zmesy neobsahujú v OAT balíku 2-EHA, ktorá je agresívna voči tesneniam - je to žiaľ známy "plastifikátor".

Praktické rady k výberu náplní

Jeden pokusný králik (moja prvá carina) mi to neschválil. Nie, že by ho to rovno zabilo, ale nejak mu to neprospelo. Odvtedy sa stráca... a to mi to tam dal servis po nehode. Teda bolo to na 100% do sucheho. Foukni tam g12 a ne moc hustou. Tim babusi udelas dobre. Kdyz to das, husty, muze se stat, ze muze kolem eskapasek pri chladnuti, rosit. Po dvou letech opakuj. Je to jen rada a zkušenosti.

Na závěr bych uvedl, že volba mezi HOAT/fosfáty a bezfosfátovými alternativami často závisí na modelu a trhu. Pokud je pro dané vozidlo doporučené HOAT s fosfáty, je možné zvolit i jiné varianty, ale je potřeba propláchnout systém a dbát na kompatibilitu s těsněními a barvou kapaliny. Starší systémy s IAT (anorganické inhibice) mohou vyžadovat specifické složení pro ochranu měděnatých a hliníkových částí, zatímco modernější OAT/HYBRIDní technologie se snaží maximalizovat životnost a minimalizovat korozní riziko.

Alternativy a praktické tipy

• Pokud je dostupná evropská alternativa bez dusitanů, borátů, silikátů a fosfátů, lze jí vyzkoušet po důkladném propláchnutí systému.
• V případě nejistoty je lepší držet originál Toyota Super Long Life Coolant (SLLC) nebo jeho ekvivalent s technologií trvanlivých hybridních organických kyselin (HOAT/Low-FoSOAT bez fosfátů).
• Při doplňování kapaliny do invertora hybridu zajistit konzistentní specifikaci kapaliny a vyvarovat se konverzí mezi různými typy.
• Pro staré motory s IAT můžete zvážit propláchnutí a opětovné naplnění standardní zelenou EVROPSKOU kapalinou, ale s ohledem na systém a těsnění.

Praktický nákupní průvodce

Pokud není dostupná originální SLLC, vyberte bezsilikátovou, bezaminovou, bezdusitanovou a bezboritanovou chladicí kapalinu na bázi etylenglykolu a s technologí trvanlivých hybridních organických kyselin. Při výběru zvažte dostupnost na EU trhu a vzájemnou kompatibilitu s materiály chladiče a měděných částí. U starších vozů se vyplatí konzultovat s mechanikem a použít propláchnutí před naplněním alternativou s minimálním obsahem fosfátů.

tags: #cgladici #smes #toyota