Tento originální text popisuje nemrznoucí směs chladiče BMW s ochranou proti korozi, její použití v různých modelových řadách a pozadí technologií HOAT a Si-OAT.
Rozdělení a účel chladicí kapaliny BMW
Tato originální chladicí kapalina obsahuje nemrznoucí směs chladiče a ochranu proti korozi.
Míchací poměr a koncentrát umožňují použití až do -40° Celsia, přičemž koncentrát musí být vždy naředěn vodou podle návodu na zadní straně láhve.
Antikorozní prostředek BMW lze smíchat s vodou v poměru 1:1, aby se zajistilo ochlazení na -40 stupňů.
V praxi je tedy důležité dodržet správný poměr, protože úplně stejné části koncentrátu a vody vytvoří chladicí kapalinu o specifické teplotě a ochraně proti korozi.
Kompatibilita a označení výrobků BMW
Na rozdíl od motorových olejů s různými schváleními BMW Longlife, BMW nevydává explicitní schválení pro chladicí kapaliny. BMW Radiátor v současnosti používá pouze jedno chladivo OEM označované buď LC 87 (Lifetime Coolant 87) nebo číslem dílu BMW.
Koncentrát nemrznoucí směsi pro chladič BMW bývá zbarven modro-zeleně.
Historie a vývoj chladicích kapalin BMW
V prvním plnění byl až do roku 2018 používán LC-87. Po 40 letech přišla nová kapalina LC-18/HT-12, která reaguje na rostoucí požadavky moderních motorů a elektromobilů.
LC-18 alias HT-12 je kapalina typu G12evo, tedy bez složek zatížených legislativou, jako dusitany, boráty, aminy, 2-EHA či fosfáty. Je založena na technologii HOAT / Si-OAT a vychází z potřeby chránit hliníkové chladiče a vodní čerpadla před korozí.
Co stojí za změnou z G11/G12 na LC-18
Předchozí generace G11/G12 byla stabilizována boráty a 2-EHA. Tyto složky postupně získaly legislativní omezení kvůli toxicitě a dopadům na reprodukci, což vedlo k hledání bezpečnějších alternativ.
Nová LC-18/HT-12 využívá HOAT a Si-OAT technologie s křemičitany, které chrání proti korozi a zabraňují usazování v hliníkových systémech chlazení.
Praktické srovnání a doporučení pro řidiče BMW
BMW udržuje konzistentní přístup k výměně kapaliny, avšak stará LC-87 a nová LC-18/HT-12 by se neměly míchat.
Z hlediska indikátorů a barvy: LC-18/HT-12 bývá spíše modro-zelená až zelenomodrá, zatímco dřívější kapaliny měly jiné odstíny v závislosti na fyzikálních vlastnostech a výrobci.
Současná a budoucí perspektiva
LC-18/HT-12 reprezentuje nejmodernější přístup v chladicích kapalinách BMW, odpovídající požadavkům na koloběh chlazení v elektromobilech a novějších spalovacích motorech.
Výrobce také zdůrazňuje, že není vhodné míchat LC-87 s LC-18, protože rozdíly v inhibitorech koroze mohou vést ke snížení účinnosti ochrany.
Praktická poznámka pro techniky a servis
Při výměně kapaliny je nutné řídit se specifikacemi výrobce a postupovat podle zadní strany láhve, která uvádí doporučený míchací poměr a koncentraci.
Varování o nízké hladině chladicí kapaliny – běžné problémy s B58
Shrnutí technických změn a kontextu trhu
Z historického pohledu se BMW drží jedné hlavní koncepce - dlouhodobé ochrany proti korozi a spolehlivého chlazení, s postupnou evolucí chemických složek kvůli legislativě a novým technologiím v automotive.
Články a souvislosti
V AutoEXPERTu se popisují změny v prvním plnění chladicích kapalin koncernů Renault, Kia, Hyundai a Opel; v jiném vydání se zmiňuje zmínka o Tesle a dávnějších trendech v chemii chladicích kapalin.
Poznámka: text obsahuje technické detaily a historický kontext k vývoji chladicích kapalin BMW.
Tabulka srovnání klíčových kapalin
| Název | Roční období | Typ | Štítky | Poznámka |
|---|---|---|---|---|
| LC-87 | Před rokem 2018 | G11 | boráty, 2-EHA | starší prvoplňový typ |
| LC-18/HT-12 | od 2018 | G12evo / HOAT | Si-OAT, HOAT | moderní ochrana a kompatibilita |
| LC-07 (rosa pro naftové mini) | specifická varianta | - | Různé odstíny | malé modely MINI |
| i3 modrá kapalina | specifická varianta | - | modrá | označení pro určité modely |