Automatická převodovka znamená jednodušší a pohodlnější ovládání vozidla. Řidiči odpadá starost s přeřazováním rychlostních stupňů - o to se stará převodovka sama. Není proto těžké si na řízení automatu zvyknout. Vozidel s automatickou převodovkou neustále přibývá. Některé modely už ani s manuální převodovkou nepořídíte.
Typy automatických převodovek a jejich rozdíly
Existuje jich několik druhů, z nichž zřejmě nejznámější je dvouspojková automatická převodovka DSG (Direct Shift Gear - obchodní označení koncernu Volkswagen). Z dalších druhů se můžete setkat s planetovou převodovkou s hydrodynamickým měničem, robotizovanou převodovkou nebo bezestupňovou převodovkou CVT (neboli variátorem).
Po zařazení do režimu řidič obvykle volí polohy písmeny na voliče a řízení vyžaduje jen minimalní pozornost - stačí držet brzdový pedál při změně režimu, auto se většinou zastaví a teprve poté se mění režim. Většinou stačí dát volič do D pro jízdu vpřed a regulovat rychlost pomocí plynového a brzdového pedálu. Pokud jste zvyklí s manuální převodovkou vyřazovat na neutrál během stání, u automatu na tento postup rychle zapomeňte. I při delším stání můžete využít parkovací polohu P nebo neutrálu v kombinaci s parkovací brzdou.
Základní pravidla pro bezpečné používání automatu
Primárně platí pravidlo: při změně režimu musí být brzdový pedál sešlápnutý a vozidlo by mělo být v úplném zastavení. Při jízdě vpřed je zaměřen režim D, při couvání R a pro parkování P. Uvolnění brzdového pedálu po zařazení D obvykle znamená plynulé rozjetí, ale nikdy nezačínejte s neutrál vyřazováním za jízdy. Před změnou režimu z D na R musí kola zcela zastavit. Některé vozy mají ochranné prvky, které znemožní neutrální zařazení během jízdy, aby se předešlo poškození převodovky.
Před parkováním do kopce je vhodné použít parkovací brzdu a ne jen zapnutí polohy P, protože tato poloha zablokuje ozubené soukolí jen krátkodobě. Převodovka tak musí nést celou váhu vozidla. Po ukončení jízdy se volič vrací do polohy P a aktivuje se parkovací brzda (ruční nebo elektrická).
Jestliže musíte vozidlo táhnout, je nutné v neutrálu a s motorem běžícím. Tažení na laně je možné jen na krátkou vzdálenost a nízkou rychlostí. Při startu či vypínání motoru zvažte bezpečnostní pravidla a nepřepínejte režimy bez úplného zastavení vozu.
Údržba a rizika spojená s automatem
Automatická převodovka vyžaduje pravidelnou údržbu, díky níž je možné zvýšit její spolehlivost a prodloužit její životnost. Péče spočívá zejména ve výměně oleje. Olej se časem opotřebovává, ztrácí viskozitu a objevují se v něm nečistoty, které mohou ovlivnit plynulost řazení. Výměna oleje by se měla provádět podle typu převodovky po ujetí přibližně 30 000 až 60 000 km.
Dodržováním intervalu pro výměnu olejové náplně se můžete vyhnout problémům a nákladným opravám. Cena oprav převodovky bývá vyšší než běžná údržba. V některých případech může být nutná repase převodovky, a to bývá ještě nákladnější; ve vážných případech škod po dopravních nehodách ceny mohou být ještě vyšší. Proto je důležité mít pojištění vozu.
Mezi nejčastější rizika patří zadření motoru a s tím související výměna nebo opravy. Příznaky zadření motoru zahrnují svítící kontrolku motoru, klepavé zvuky, ztrátu výkonu a vyšší kouřivost. Zadření motoru může být způsobeno mnoha faktory, mezi něž patří nedostatečné mazání, špatná specifikace oleje, ztráta oleje, poškozené pístní kroužky, špatně pracující olejové čerpadlo, znečištění oleje nebo poruchy chlazení. Včasná výměna oleje a používání správné viskozity je klíčová pro prevenci zadření a pro celkové zdraví motoru.
Podobně důležité je správné mazání převodovky a kontrola hladiny oleje - zejména v moderních autech s různými senzory a indikátory stavu oleje. Pokud je olej nízký, mohou nastat problémy s mazáním a přehřátím komponent. Dodržování servisních intervalů a návštěva servisu včas je klíčová pro dlouhou životnost převodovky a motoru.
Nejčastější chyby řidičů s automatem a jak se jim vyhnout
- Nepravidelné měnění oleje převodovky - zvyšuje riziko poruchy.
- Zakládání ruční brzdy při zařazeném D nebo R - způsobuje opotřebení převodovky a zvyšuje riziko selhání.
- Používání neutrálu na světelné křižovatce či při stání - riziko poškození převodovky.
- Tažení vozu na laně s zařazeným režimem - může vést k poškození převodovky a motoru.
- Nezastavení vozu před zařazením zpětného chodu - zvyšuje riziko poškození ozubených kol.
Pro optimální provoz a dlouhou životnost převodovky je vhodné dodržovat pravidelnou výměnu oleje a používat správnou specifikaci a viskozitu oleje. Netlačte na studený motor a nechte ho dosáhnout provozní teploty před výraznějším zrychlováním a zatížením. Auto s automatem si vyžaduje také pravidelnou kontrolu a včasný servis, zejména pokud se objeví nestandardní zvuky nebo jiné problémy.
Případové poznámky a příklady technického rázu
Například u motoru koncernového typu 1.4 16V s výkonem 55 kW bývá občas problém s olejovými čerpadly, která se musí měnit, a některé vozy mají sofwarově upravené indikace oleje. Důležité je sledovat hladinu oleje, případně používat senzoriku pro lepší informovanost o stavu oleje. Chlazení motoru je rovněž klíčové - přehřátí vede k vážnému poškození, jako je deformace hlavy válců nebo zadření. Proto je důležité sledovat teplotu a nechat motor zahřátý na provozní teplotu před silnějším zatížením.
7 nejčastějších chyb v anglické gramatice + TEST - Děláte tyto chyby?
Co dělat na závěr, abyste vozidlo udrželi v kondici
Jedna z nejzávažnějších závad je zadření motoru, které bývá velmi nákladné na opravu. Výměny oleje jsou klíčové pro správnou funkci motoru a zajištění jeho dlouhé životnosti. Měňte olej a používejte správnou specifikaci i viskozitu, nesrovnávejte se s nízkými hladinami oleje a netahejte s vozidlem na laně bez příslušných podmínek. Netlačte na studený motor a nechte ho dosáhnout provozní teploty. Po ukončení jízdy vraťte volič do polohy P a aktivujte parkovací brzdu. V případě potřeby kontaktujte odborný servis pro preventivní péči a případné opravy, aby převodovka i motor vydržely co nejdéle.