Vozy Škoda Felicia 1.3 MPI často trpí na nepříjemnou závadu způsobenou pravděpodobně chybou či vlastností ve firmwaru řídicí jednotky. Do prostoru umístění škrtící klapky ústí odvětrávání motoru, které obsahuje páry s kapkami motorového oleje a časem klapku znečistí. Výrobce proto uvádí doporučení vyčištění klapky po 30 000 kilometrech nebo jednou ročně.
Proč dochází k problémům a jak se projevují
Mezi stěnou klapky a samotnou škrticí klapkou se mohou hromadit nánosy, které vedou k nežádoucím změnám v chodu motoru: motor „houpe“ na volnoběh, má nízký tah od nízkých otáček a při nastartování se mohou objevit kolísání volnoběhu. Firmware řídicí jednotky některých Felici nemá správné kalibrační hodnoty po vyčištění klapky, což může vzbuzovat dojem nutnosti výměny řídicí jednotky.
Možnosti řešení a jejich ekonomické dopady
- Výměna řídicí jednotky SIMOS 2 a přeprogramování adaptivních hodnot - obvykle nákladné řešení (v řádu tisíců Kč) a vyžaduje i přizpůsobení imobilizéru.
- Pouhé přepsání/adaptace starých hodnot na nové v řízení - levnější varianta, která se často nabízí autoservisy jako „trik“ pro snížení nákladů.
- Oprava za 499 Kč: přepsání řídicí jednotky SIMOS 2 výchozími adaptačními hodnotami a vyčištění klapky je nabízena jako balíček.
- Oprava za 799 Kč (vč. vyčištění klapky): kompletní služba s vyčistením a přepsáním výchozích hodnot SIMOS 2.
Je důležité poznamenat, že konkrétně pro Felicia 1.3 MPI existují zkušenosti uživatelů s tím, že po vyčištění klapky může auto vyžadovat základní nastavení klapky pomocí diagnostiky, zejména pokud byla klapka demontována.
Praktický návod na čištění klapky (s dopady na volnoběh)
- Čištění se provádí na škrtící klapce v motorovém prostoru, často se používá speciální sprej na čištění škrtících klapek. Běžná praxe ve značkových servisech zahrnuje i náhradu čističe brzd.
- Nejprve nastříkejte čistič na vhodný hadr, vyjměte klapku (pokud je třeba), otevřete ji a vyčistěte i prostor pod klapkou. Při čištění lze použít zubní kartáček pro důkladné odstranění nečistot.
- Po vyčištění klapku znovu namontujte, spusťte motor a případně proveďte ještě lokální proplach během chodu motoru.
- Po několika stovkách najetých kilometrů by mělo dojít ke stabilizaci volnoběhu. Pokud kolísání přetrvává, může být nutné provést základní nastavení klapky pomocí diagnostiky.
Někteří uživatelé uvádějí, že po vyčištění se chování motoru změnilo: starty bývají výraznější, volnoběh stabilnější, a jízda je klidnější a vyrovnanější. Drobné odchylky během studeného motoru bývajají v počátku normální a měly by se s časem srovnat.
Diskuzní a zkušenostní poznámky z fóra
Některé úseky konverzačního vlákna se zabývají tím, zda po čištění klapky je potřeba mazat adaptéry, provádět reset adaptivních hodnot, nebo zda je možné řešit problém jen výměnou klapky. Debata ukazuje, že:
- Uživatelé doporučují vyčistit klapku na namontované i demontované klapce; v některých případech je vhodné provést základní nastavení klapky po vyčištění.
- Diskuze se rozchází ohledně existence „automatického sytiče“; většina názorů souhlasí, že vyšší volnoběh při studeném motoru bývá normální a po zahřátí se stabilizuje.
- Na fórech se objevují zkušenosti s různými cenami a postupy, která zahrnují i výměnu klapky, často s poznámkou, že samotné vyčištění nemusí dlouhodobě stačit a čas od času je nutná výměna.
Praktická poznámka k diagnostice a kalibraci
Po vyčištění klapky je vhodné provést základní nastavení (kalibraci) pomocí diagnostiky, zvláště pokud byla klapka demontována. Doplňující poznámky z diskuzí ukazují, že propojení senzorů teploty, polohy klapky a map v řídící jednotce může vést k dočasnému zpoždění reakce, pokud nebylo správně provedeno resetování adaptivních hodnot.
Možné vizuální a technické doplňky
Pro lepší orientaci lze zvážit doplnění ilustrativní mapy cesty vzduchu a olejových par, která ukazuje, kde se hromadí usazeniny a jak ovlivňují volnoběh.
Čištění škrtící klapky = za 5 minut hotovo / throttle valve cleaning in 5 minutes
Rychlá tabulka srovnání přístupů
| Postup | Co zahrnuje | Odhadovaná cena | Riziko |
|---|---|---|---|
| Čištění klapky + adaptivní reset | Čištění, základní nastavení klapky | 1 000-2 000 Kč | Nízké až střední |
| Výměna řídicí jednotky | Výměna SIMOS 2 + přizpůsobení imobilizéru | 4 000-8 000 Kč | Střední až vysoké |
| Izolované přepsání adaptivních hodnot u SIMOS 2 | Nové adaptační hodnoty, bez výměny jednotky | 4 99-799 Kč | Střední |
Po vyčištění a případném resetu adaptivních hodnot může být motor po několika metres najetých kilometrech stabilnější. V některých případech ale bývá nutná výměna klapky či řídicí jednotky pro definitivní odstranění problému.