PSA Peugeot-Citroën po roce 2000 zavedla ve vozech filtr pevných částic (FAP) a k tomu dávkování aditiv do paliva pro regeneraci filtru. Podle natankovaného množství se do nádrně vstřikuje patřičná dávka aditiva z vestavěné nádržky a systém regulace dávkování pracuje na principu počítání desítek litrů natankovaného paliva. Od listopadu 2002 do března 2010 se používalo aditivum EOLYS 176, poté od března 2010 až dodnes je to Eolys POWERFLEX.
Průběh doplňování aditiva a jeho význam pro FAP systém
Podle popisu výrobce se aditivum vstřikuje po každých deseti litrech paliva a vždy minimálně jedna dávka, i když je natankováno málo. Do jisté míry to zajišťuje nižší teplotu spalování a lepší regeneraci sazí ve FAP filtru. Při úniku aditiva systém sice nic nepozná okamžitě, ale filtr se postupně plní a může dojít k fatální poruše. Plné zaplnění filtru bývá v intervalu výdrže aditiva, proto se doporučuje současně řešit i čištění FAP, aby se servis nemusel opakovat.
Starší modely mohou mít nádržku nahrazenou vakem a některé vozy s aditivem Eolys používají modře zbarvené koncovky nádržky. U některých motorů bývá nutné diagnostické nastavení po doplnění aditiva. Pokud si nejste jisti vhodností aditiva pro vaše auto, lze to ověřit VINem ve specializovaném servisu.
Rozdíly aditiv a jejich praktické dopady
Aditiva Eolys 176 a Powerflex se používají i v dalších značkách, kde PSA dodává motory, například Ford, Fiat, Volvo, Mazda, Lancia, Suzuki, Land Rover, BMW Mini. U některých verzí C5 (I) je u uvolněného aditiva možné provést ruční doplnění vaku, jinak bývá doplňování plně v kompetenci diagnostiky a servisu. U starších generací FAPu je nutné doplnění provést současně s výměnou a resetem počítadla diagnostikou.
V současné době lze zakoupit dva druhy plnících sad - od originálního výrobce s prázdnou lahví na přepad a levnější varianta od jiné francouzské chemické firmy bez přepadu. Velká sada 4,5 l nebo 3 l stačí pro celé doplnění nádržky či vaku. Pokud si nejste jisti, zda máte nádržku či vak, rádi poradíme.
Proces doplnění aditiva a jeho důsledky pro systém FAP
- Nádržku otevřete a zkontrolujete, zda je uzávěr v provozu a zda byl doplněn správný objem paliva. Číslo ORGA (den výroby) se uvádí na štítku s tlakem pneumatik.
- Po doplnění aditiva je nutné provést diagnostiku a reset počítadla aditiv.
- Pokud dojde k poruše, je možné provést demontáž filtru a jeho repasaci, avšak oficiální cesta Citroenu zahrnuje výměnu/fázi repasace a následný návrat starého filtru.
- Filtr FAP funguje jako obrovské síto a zachycuje uhlíkové částice; regenerace probíhá, když teplota a zátěž motoru dosáhnou podmínkou. Při selhání regenerace se zobrazí hláška UNBLOCK DIESEL FILTER a doporučení vyrazit na dálnici při 60 km/h po 5 až 15 minut, aby došlo k regeneraci.
- Předčasné plnění aditivem zvyšuje spotřebu a může snižovat výkon, proto je doporučeno provést zároveň i vyčištění FAP filtru a zkontrolovat stav injektorů, např. diagnostikou.
Aditiva Eolys 176 a POWERFLEX se používají i u jiných značek (Ford, Fiat, Volvo, Mazda, Lancia, Suzuki, Land Rover, BMW Mini). U vozidel s aditivem AdBlue/ SCR systémem (Citroën C5 (I)) je proto důležité rozlišovat mezi AdBlue a aditivy typu Eolys, které se používají do nafty pro regeneraci FAP.
AdBlue a SCR - součást moderní redukce NOx
AdBlue je roztok močoviny používaný pro redukci NOx v SCR systému. Na rozdíl od LNT systému (Lean NOx Trap), AdBlue nepotřebuje dodatečnou dávku paliva pro regeneraci a umožňuje nižší spotřebu paliva, ale vyžaduje pravidelnou doplňování močoviny do nádrže AdBlue. Objem nádrže bývá okolo 17 litrů; doplnění provádějí obsluhy na čerpacích stanicích či vlastníci aut.
U některých vozů je nádrž na AdBlue umístěna za zadní nápravou a přístup k ní může být různě obtížný. Doplňování z pistole je běžné na větších stanicích a lze vyžádat magnetický nástavec pro snadnější plnění. U výtaho z pistole je nutné sledovat průtok a postupovat po dávkách, aby nedošlo k úniku močoviny a zašpinění interiéru.
Praktické rady pro majitele Citroën C5 (I)
Pravidelnost je klíčová: doplňování aditiv a čištění filtru by mělo být prováděno v jednom cyklu, aby nedošlo k opakovaným návštěvám servisu. Je vhodné rovněž zkontrolovat ladění motoru a systém SCR, včetně NOx senzorů a čerpadel AdBlue, a dokumentovat provedené úkony pro transparentnost. Pokud se rozhodnete pro servis, zvažte, zda je vhodné doplnit aditivum podle VIN, a včas naplánujte prohlídky a regeneraci filtru.
Další důležité téma je AdBlue a Eolys rozlišení - AdBlue je kapalina pro snižování NOx, zatímco Eolys je aditivum do nafty pro regeneraci FAP. Životnost nádrže AdBlue a vaků Eolys je spojena s pravidelnou kontrolou hladiny a zajištěním správného doplňování, jinak hrozí omezení jízdy až zastavení motoru podle legislativy EHK 83.
Jak funguje AdBlue? Tajemství čistého dieselu.
Jako u každého moderního vozidla, i u Citroën C5 (I) je dobré věnovat pozornost kvalitě paliva a aditiv, které používat - některé formulace mohou zlepšit čistotu systému injektorů a snižovat riziko usazenin v palivovém systému, zároveň však nadměrné dávkování nemusí přinést očekávaný efekt a může vyvolat chybové kódy.
| Etapy doplňování | Popis |
|---|---|
| 1. Kontrola nádržky/aditiva | Ověření typu aditiva a množství |
| 2. Diagnostika a reset | Po doplnění aditiva se provede diagnostika a reset počítadla |
| 3. Regenerace FAP | V případě potřeby regenerace vyžaduje jízdu na vyšších otáčkách a teplotě |
| 4. Servis filtru | V případě nutnosti demontáž a repasace filtru |
Vedle aditiv a AdBlue je důležité sledovat i další údržbu vozu - proplach chladicího systému, kontrolu chladiče a další provozní kapaliny, aby fungovaly systémy správně. Pravidelně se objevují zejména zkušenosti uživatelů s elektronikou, zavíráním oken, kvalitou dílenského zpracování a pohodlím jízdy. Přesto je Citroën C5 (I) obecně považován za pohodný vůz, a Hydra3 hydraulické odpružení funguje dobře na dálnicích, i když na okreskách nemusí být tak komfortní jako konvenční podvozky.
V závěru je vhodné mít na paměti, že pravidelná údržba aditiv a AdBlue, spolu s včasnou diagnostikou a regenerací FAP, významně prodlužuje životnost motoru, snižuje emise a pomáhá zachovat optimální výkon vozu.