Postup výměny motorového oleje
Poslední aktualizace proběhla 18. 1. Tento článek popisuje postup výměny motorového oleje na voze Citroën C5 III X7 s motorem 2.0HDi 16V 103kw.
Vypuštění starého oleje
Nejprve je nutné vypustit starý motorový olej. Originální zátka olejové vany je vybavena imbusovým klíčem velikosti 6 mm.
Po demontáži olejového filtru je možné pomocí stříkačky s hadičkou odsát zbývající starý olej z tělesa olejového filtru. Tímto způsobem lze odstranit přibližně 1 dl starého oleje, ačkoliv to není nezbytně nutné.
Výměna olejového filtru
Po vypuštění starého oleje se do víčka nacvakne nový olejový filtr a následně se víčko s filtrem našroubuje zpět na své místo.
Nalití nového oleje
V posledním kroce se nalije nový motorový olej. Doporučeným olejem je Total Quartz INEO C3 5W-40, který nemá sníženou viskozitu a je určen pro vozy s filtrem pevných částic. Předepsaným olejem výrobcem je Total Quartz INEO ECS 5W-30.
Výměna převodového oleje
Při nájezdu 215 000 km byla provedena výměna i převodového oleje. Byl použit olej TOTAL Transmission BV 75W80 v množství 1 litr za cenu 155 Kč.
Proces vypouštění a nalévání
Převodový olej byl vypuštěn spodním výpušťákem. Převodovka nemusela být předem zahřívána, protože olej dobře teče i za studena a snadno vyteče celý.
Vypuštěno bylo 1,8 litru oleje, což naznačuje, že žádné množství nechybělo. Olej byl stále "voňavý", bez známek přepálení, pouze byl do hněda zakalený.
Na výpustním šroubu se nachází magnet, který zachytává případné kovové špony nebo šupinky vzniklé opotřebením.
Nový, odměřený olej (1,8 litru), byl nalit pomocí "stříkačky" po vyjmutí tělesa vzduchového filtru a to "odvzdušňovákem" převodovky. Jedná se o plastový celek na vrcholu převodovky, ze kterého se lehce sundá vrchní víčko, čímž se umožní nalévání oleje.
Doporučení
Vzhledem k tomu, že se nejedná o složitou ani drahou součástku, výměna převodového oleje po 200 000 km je rozhodně doporučena.
Záhadné mizení víčka oleje
V červenci, nedlouho po výměně oleje, se majiteli vozu stala záhada - zmizelo víčko oleje z hlavy motoru. Bylo zjištěno náhodou dříve, než došlo k vyházení veškerého oleje z motoru. Olej byl doplněn, sehnáno náhradní víčko a dále se jezdilo.
Bohužel, nedávno bylo opět zjištěno, že vůz je opět bez víčka oleje a motorový prostor je kompletně oprskaný olejem. V důsledku toho pravděpodobně natekl olej i do alternátoru, který následně přestal dobíjet.
Přestože auto celou dobu jezdí normálně, chytá na první otočení, neškube, má dobrou tahovou sílu, nehulí, spotřeba je pod 7l/100km a nejsou zaznamenány žádné nestandardní zvuky, teploty ani jiné náznaky problémů, tato situace je znepokojující.
Dotaz směřuje na to, zda se s tímto problémem již někdo v minulosti setkal.