Vrakoviště a specializované e-shopy nabízejí širokou škálu použitých i repasovaných dílů pro Citroën Méhari a další modely 2CV. Většina poptávky směřuje na spolehlivé zásobníky dílů, které kombinují cenu, dostupnost a záruku. Nákupem funkcionalních použité díly lze výrazně ušetřit čas i peníze a přitom zachovat původní charakter vozu.
Repasované motorové sady a těsnění pro poslední modely 2CV6
Polomotor pro 2cv, obsah 602ccm, kompletní repase vč nových pístů a válců, zabroušená sedla a ventily. Všechna těsnění nová, nový filtr, čidlo a atd. Odzkoušený, jak nový a otestovaný. Sada těsnění pro poslední modely 2CV6 od roku 1970 do konce výroby.
Včetně simerinků a těsnění dříku ventilů. Pozor, sada neobsahuje simering setrvačníku 12x18x3mm,10150. Těsnící hmota motoru šedá, do 340 °C. Obsah 85ml, v tubě, silikonový podklad. Ideální pro olejové vany, kryty ventilů, kryty rozvodů. Velmi dobrá kvalita. Vyrobeno v Německu. Hlava motoru LEVÁ, (Z POHLEDU ŘIDIČE, PO SMĚRU JÍZDY), po repasy, frézovaná sedla a zabroušené ventily. Včetně pružin, misek a zámků ventilů (dodány zvlášť). Výměnou za starou hlavu.
Předměty pérování a disků pro kompletní náhradní díly
Jednotka pérování kompletní. Na vozidlo 2 ks. Jednotka pérování s pláštěm z nerezové oceli. Vinuté pružiny, pružná deska, táhla a svorka. Průměr trubky pružiny je 110 mm. Originální design. Výrobce Michelin. Nic lepšího již na 2CV neexistuje. Pneumatiky Michelin jsou nejdražší pneumatiky pro Citroën 2CV, ale také nejlepší letní pneumatiky!
Ráfky, brzdové komponenty a karburátory
Disk kola lakovaný, šedá AC 140. Uvnitř černá. Tento ráfek je nejlepším ráfkem 2CV na trhu. Ráfek je vyroben přesně jako původní ráfek. Hlavní brzdový válec dvouokruhový. Použít pouze kapalinu LHM. Dvouokruhová pumpa. Průměr 17,5 mm. Včetně 2x těsnění 3,75 mm pro M8 holendry trubek. Brzdový váleček zadní brzdy, průměr 16 mm.
Karburátory a hlavové bloky
Karburátor je rozebrán a je nastavena hladina plováku. Hlava motoru PRAVÁ, (Z POHLEDU ŘIDIČE, PO SMĚRU JÍZDY), po repasy, frézovaná sedla a zabroušené ventily. Včetně pružin, misek a zámků ventilů (dodány zvlášť). Výměnou za starou hlavu.
Prodej a využití dílů z vrakoviště
Vrakoviště nabízí prodej použitých náhradních dílů na všechny běžné modely vozidel Citroën. Levné autodíly Citroën máme připraveny k okamžitému odběru na centrálním autovrakovišti v Dobré (Frýdek-Místek, Ostrava). Nákupem autodílů u nás ušetříte čas i peníze. Cena nákupu dílů od 200,- Kč. Demontáž dílů z vozidla neplatíte. Záruka 12 měsíců / Výměna 7 dní. Online zásilkový prodej s garancí na vrácení peněz. Vaše poptávka je nezávazná. Doporučujeme osobní návštěvu vrakoviště Citroën. Cenu a dostupnost potřebného náhradního dílu rychle ověříte přes náš poptávkový formulář. Vybrané použité autodíly také posíláme přepravcem - zásilkový prodej. Prodáváme použité díly Citroën se zárukou.
O Citroënu a jeho historii
Náhradní díly Citroën France nejsou známé jen pro své skvělé jídlo a víno, ale i pro silný automobilový průmysl. Citroën byl jedním z výrobců munice pro francouzskou armádu a v roce 1919 vzniklo první auto Type A. V katalogu Citroën má širokou škálu typů, a každý si tak může vybrat vůz podle svých požadavků. Citroën je synonymum pro pohodlné, cenově nenáročné a přitom vkusné vozítko, které usnadňuje nákupy, práci i dovolenou. Díly pro starší typy lze najít v bazarech či na internetu.
Historie Hondy Vamos jako evropské odpovědi na Méhari
Honda Vamos (portugalsky „pojďme“) a jde o japonskou odpověď na Citroën Méhari, Mini Moke i Volkswagen Type 181/182. Myšlenka spočívala v jednoduchém automobilu s vysokou užitnou hodnotou pro víkendové zábavy. Na rozdíl od evropské předlohy se pracovitý duch Japonců promítl v užitkovém charakteru. Honda použila podvozek z pick-upu TN360, nápravy MacPherson vpředu a De Dion na zadní nápravě s listovými perami a hydraulickými tlumiči. Dvouválec o výkonu 30 koní vychází z motocyklu Honda CB450, objem 0,354 litru, dva ventily na válec, jeden vačkový hřídel. Zážitek doplňuje zcela otevřená kabina s pevným čelním sklem a odnímatelná plachtovina, která nahrazuje dveře. Pro sběratele je Vamos vzácný: mezi lety 1970-1973 vzniklo jen 2500 exemplářů. Tento z roku 1971 má patinovanou karoserii, nepoškozený plátěný kryt a nájezd 26 404 km. Náhradní díly nejsou problém díky technické podobnosti s Hondou TN360, a cena v belgickém TVP Classics dosahuje 419 000 korun. Jde o zajímavý kousek pro evropské sběratele, který může být importován i přes tradiční kanály.
Boom & bundest - Příběh Citroënu
| Kategorie | Popis |
|---|---|
| Motory | 602ccm, repase se sedly a ventily, nové těsnění |
| Těsnění a kapaliny | Šedá tmavá hmota do 340 °C, 85 ml tubové balení |
| Pneumatiky | Michelin, vysoká kvalita, originální ráfky |
| Přídavné díly | Jednotka pérování, brzdové díly, karburátory |