Jako životní výstřel z klobouku se jeví Citroën C3 Pluriel s pomlčkou v názvu, který vzbudil pozornost nejen fanoušků, ale i motoristických publicistů po celém světě.
Název a jeho zvláštnost
V textu se řeší zapsání jména Citroën Pluriel s pomlčkou a význam tohoto detailu ve spojení s historií modelu.
Historie a koncepce modelu
Život nekonvenčního kabrioletu začal v roce 1999 jako studie Citroën Pluriel.
Tímto novým vozem se Citroën rozhodl přejít od koncepčního k sériovému vozu.
Autíčko s roztomile oblou karoserií mělo skládací oblouky střechy, díky nimž se mohlo změnit v kabriolet, aniž by bylo zapotřebí vozit s sebou skládací soft top.
Na přípravě sériové verze pracovalo zhruba 150 lidí, výsledkem byl inovativní kabriolet s pěti možnými konfiguracemi střechy: od klasického hatchbacku s výhledem na nebe či bez přes spider a pick-up až po plnohodnotné kabrio.
A Francouzi si řekli: Pourquoi pas?
V roce 2003 byl C3 Pluriel uveden na trh a stal se kabrioletem roku.
Model se vyráběl bez výrazných změn - jediný a velmi mírný facelift změnil podobu auta v roce 2008, už od dva roky dříve byl ale Pluriel vyřazen z nabídky českého zastoupení Citroënu.
Celé to začalo konceptem C3 - Air, který francouzská automobilka představila v roce 1998.
Autíčko s roztomile oblou karoserií mělo skládací oblouky střechy, díky nimž se mohlo změnit v kabriolet, aniž by bylo zapotřebí vozit s sebou skládací soft top.
Variability a konfigurace
Originálně pojatý Citroën C3 Pluriel v sobě spojuje hned čtyři druhy karoserie.
Stažením plátěné střechy se z extravagantního hatchbacku stane targa, po odejmutí bočních hliníkových oblouků, které slouží jako rámy oken, pak klasický kabriolet.
Po vyjmutí zadních sedadel se z Plurielu stane malý pick-up, ložná plocha se dá navíc prodloužit sklopením zadního víka.
V původní konfiguraci se jednalo o hatchback s plynulými liniemi a velkorysými objemy.
Díky elektricky ovládané plátěné střeše ho bylo možné rychle přeměnit na kabriolet.
Tato verze zvýraznila oblouky a ukázala skutečnou osobnost modelu C3 Pluriel a dodala pocit volnosti.
A konečně, po odstranění oblouků a sklopení zadních sedadel se z modelu C3 Pluriel stal pick-up typu spider s pouhými dvěma sedadly a otevřeným zavazadlovým prostorem.
Motor a výbava
Vůz měl pod kapotou známou 1.4i 54 kW tedy nějakých 73 koní.
Auto v době pořízení mělo najeto pouhých 36 000 km, každý rok byl měněn olej, filtry apod.
Co se týče konkrétně motoru 1,4i, ten je až neuvěřitelně spolehlivý.
Interiér vozu je v podstatě stará známá C3, můj vůz měl řekněme lepší standardní výbavu a to: ABS, 4x airbag, elektrická okna, zrcátka, rádio s CD ovládané pod volantem, digitální klimatizaci a elektrickou střechu.
Ergonomie veškerých ovladačů je skvělá, vše na dosah a intuitivní.
Pro mě byl problémové: stálé povrzávání a nastavení sedačky řidiče, jelikož i nejnižší poloha připomínala sezení „na bidýlku“.
Abychom však pokračovali v popisu: existence ochranných oblouků, které se dají sundat, je jedním z unikátů Plurielu, avšak jejich ukládání a absence rozložitelnosti na více částí znamená, že po dešti musíte plánovat rychle skládání střechy a navrácení oblouků.
Provoz a spotřeba
Jezdil jsem v průměru kolem 7 litrů na 100 km, při hodně úsporné jízdě mírně pod 6 a při jízdě po dálnici v rámci rychlostních limitů i za 9 litrů.
Alternativu představovala silnější 1.6i se 110 koňmi nebo 1.4 HDi.
Problémy a kritika
Proč tedy omyl v názvu, když zatím skoro pořád jenom chválím? Podle servisní knihy auto nebylo nikdy - po důkladném prohlédnutí a ani podle vyjádření předchozího majitele - bouráno.
Ale v praxi voda téct do vozu mezi stahovací střechou, kolejnicemi a spojem ochranných oblouků s předním sklem, byla nepříjemná a utěsnit ji se mi nepodařilo.
Spolehlivost nebyla vždy dokonalá a v očích některých kritiků, včetně Top Gearu, zhoršila reputaci Plurielu.
Současnost a význam
Citroën slaví 20. výročí jedinečného modelu C3 Pluriel.
C3 Pluriel je jedinečný vůz, který se vyráběl v několika verzích a obsahoval celou řadu mechanických prvků modelu C3, aniž by to bylo na úkor komfortu nebo bezpečnosti.
Vůz byl nabízen s nebývalou škálou konfigurací, celkem v 5 verzích.
V roce 2003, kdy byl C3 Pluriel uveden na trh, byl zvolen kabrioletem roku.
Celé to začalo konceptem C3 - Air, který byl představen v roce 1998 a metamorfoval v Pluriel s pěti konfiguracemi střechy.
Po ukončení výroby zůstává jediným kabrioletem skupiny PSA Peugeot Citroën model Peugeot 207 CC.
Ve výrobním programu francouzské automobilky však Citroën nabídl zajímavé alternativy i nadále až do roku 2008, kdy proběhl mírný facelift a rozloučení s českým trhem.
V roce svého uvedení na trh se stal kabrioletem roku a stal se ikonou modulárnosti a variabilních verzí, které toto auto nabízelo.
Také bylo uvedeno několik kampaní značky Citroën, které měly vyzdvihnout jedinečnost Plurielu, včetně akcí na jaře a během letních festivalů.
Présentation Citroën C3 Pluriel
Celé to ukazuje, jak automobilky experimentovaly a hledaly nové cesty, i když ne vždy šlo o komerční úspěch.
- Různé konfigurace střechy a jejich praktičnost.
- Problémy s těsněním a údržba střechy a oblouků.
- Historie vývoje od konceptu po sériovou výrobu.
- 1998 - koncept C3 - Air
- 1999 - premiéra Pluriel na autosalonu Frankurt 1999
- 2003 - uvedení na trh, kabriolet roku
- 2008 - facelift a ukončení výroby
| Motor | Výkon | Poznámka |
|---|---|---|
| 1.4i | 54 kW | 74 koní, klidná jízda |
| 1.6 16V | 80 kW | SensoDrive |
| HDi 70 | 50 kW | diesel |
Citroën tímto novým vozem demonstroval svou zálibu v inovacích. Tato invence se vyplatila, neboť v roce 2003, kdy byl C3 Pluriel uveden na trh, byl zvolen kabrioletem roku.