Citroën Xsara Picasso — předhřev chladicí kapaliny a problémy s ventilátorem

Ahoj, mám takový problém a už nevím co stím. Na xsaře 1,4i s klimatizací se mi neustále přehřívá motor. Teplota vystoupí na cca 100°C i více, sepne sahara a začně pískat a svítit signalizace teploty chladicí kapaliny.

Vyměnil jsem čidlo chladicí kapaliny - nepomohlo. Vyndali jsme termostat, už se moc nechtěl otevírat, tak jsem myslel, že to bude tím. Provizorně jsme to nasadili zpátky bez termostatu, než ho koupím. Takže voda proudí neustále přes chladič. Trochu se upravil průběh zahřívání motoru, ale zase to po nějaké době vystoupí na stejnou teplotu a zase to řve a svítí. Mám tam nový chladič i sahary.

Během jízdy je to v pohodě. Teplota se pohybuje pod 90°C, ale pokud zastavím, tak začne teplota opět stoupat až to začne zase řvát a svítí stopka, začne jet sahara. Zkusil jsem otevřít expanzní nádobku, voda je v klidu nevaří. Chladič je po celé ploše stejně zahřátý, hadice taky. Už jsem zkoušel kontrolovat kablíky co vedou k saharám a jsou v pohodě. Ještě jsem někde našel, že by mohlo být něco s relátkama.

Takže ti asi nefunguje spínání sahar jak má, spustí se ti až se rozezní bzučák. Prostě to chce odborníka a diagnostiku. Opět poradím diagnostiku. Ventilátor nespíná jen přímo teplotní čidlo, ale je ovládaný řídící jednotkou. To že běží při zapnutý klimatizaci je OK a ukazuje to, že porucha není ve ventilátoru, ale jinde. S jistotou můžeme jenom konstatovat, že ventilátor funguje, ale nespíná podle teploty motoru.

Myslím že na chladiči žádný čidlo není. Saharu spíná řídící jednotka podle podmínek. A jde to přes relé. Je to docela složitý. I samotná sahara má ještě v sobě elektroniku. Evidentně řídící jednotka neuznala za vhodný saharu spustit a nebo se signál z řídící jednotky k sahaře nedostává. Sám jsem řešil ovládání sahary na mojem autě a vím, že to nejsou jen dráty od čidla k motorku a pod. I to zapojení přes relé je nestandartní.

Ve schématu se asi nepozná, kde je čidlo umístěný. Jen se pozná, že tam je a na kterých drátech je. Můžeme se tady o tom dohadovat jako lajkové celý měsíce a nic nevyřešíme. Prostě to chce odborníka a diagnostiku.

Netlakuje ti to do vody? To si zatím nechávám jako poslední volbu i s tlakovkou hlavy. Ale do vody to netlakuje, voda se neztrácí, tak doufám, že k tomu nebudu muset přistoupit. Zkus udělat tlakovou zkoušku chladicího okruhu, tím budeš mít jasno o těsněních a hlavě.

Už jsem nad tím uvažoval, ale je měněná minulý rok když jsem dělal rozvody. Jde nějak ověřit jeji funkčnost bez toho abych ji musel vyndat? Pumpa byla měněná na 100%, byl jsem u toho. No ale začínám ji trochu podezřívat. Dneska jsem to projel do práce. Když jsem na parkovišti otevřel kapotu, tak sem mrknul do nádobky (teplota mi ukazovala těsně před 90°C) a jelikož jsem necítil žádný teplo, tak sem tam strčil prst a voda byla uplně studená.

Nechci ti do toho kecat, ale to co jsi napsal jako poslední je velmi důležité a měl si tím začít. Jo a ještě jedna věc mi nejde do hlavy.. Když zapnu klimu, tak by se měl začít točit ventilátor asi. Ale klima sepne a ventilátor se ani nehne. Ten se začne točit až to začne řvát..

Spíš zajeď do servisu, ať ti udělají tlakovou zkoušku chladicího okruhu. Tím budeš mít jasno o těsněních a hlavě. Pak bych se zaměřil na tu pumpu. Že byla před rokem měněná víš určitě, nebo jen z faktury? Pumpu lze těžko ověřit bez demontáže.

Nepsat dva příspěvky pod sebe, použij tlačítko "upravit".

Co vyzkoušet a na co se zaměřit

• Nechat udělat diagnostiku, protože ventilátor nespíná jen na základě teplotního čidla, ale přes řídící jednotku.
• Zkontrolovat relé a vedení od řídící jednotky k ventilátoru a saharám.
• Provést tlakovou zkoušku chladicího okruhu, aby se vyloučila netěsnost nebo tlakování do vody.
• Zkontrolovat a případně otestovat vodní pumpu, i když byla vyměněná nedávno.
• Kontrolovat připojení a funkčnost klimatizace v souvislosti se spouštěním ventilátoru.

Praktické poznámky z diskuse

Ventilátor funguje, ale nespíná podle teploty motoru. To že běží při zapnutí klimatizace je OK a ukazuje to, že porucha není ve ventilátoru, ale jinde. Sám jsem řešil ovládání sahary na mojem autě a vím, že to nejsou jen dráty od čidla k motorku a pod. I to zapojení přes relé je nestandartní.

Ve schématu se asi nepozná, kde je čidlo umístěný. Jen se pozná, že tam je a na kterých drátech je. Můžeme se tady o tom dohadovat jako lajkové celý měsíce a nic nevyřešíme. Prostě to chce odborníka a diagnostiku.

tags: #citroen #xara #picasso #predehrev #chladici #kapaliny