Auto mi nechtělo startovat, do palivového čerpadla nešlo 12V. Startér normálně točil, ale nic. Ať jsme zavolali do jakéhokoliv servisu a řekli: Citroen Xsara, nestartuje, když to chcíplo, objevilo se oranžové Káčko, nejde do čerpadla 12V a startér točí, ale nechytne to, ani když se na čerpadlo přivede 12V baterka, hned řekli, že to vážně nevědí, že elektriku tam nedělají a stejně nevědí, co by s tím mohlo být.
Nakonec jeden autoservis v lesích, pán asi učitel, ať to přivezeme. Taky docela vtipné, při zadání VIN kódu se objeví, že je to Xsara 2000-2003, zajímavé, mám 1998. Auto nekomunikovalo s diagnostikou, tak pán, že si ho tam nechá a zkusí to přímo přes řídící jednotku. Následný den od pána telefon, že to zkusil, ale že ani řídící jednotka neodpovídá, že je odpálená, nejspíš nějakým kabelem který je překousaný či co.
Oprava, hlavně tedy nález závady, by se prý vyšplhal do tisíců, a jinak je auto v háji. V autě už je cca 14.000,-, koupě byla za 13.500,-. Příspěvky: 7 Registrován: stř 23. od baffy » ned 28. Čím ste sa s tým autom pokúšali komunikovať ,myslím akú diagnostiku ste použili?
Rozebíráme problém a možnosti diagnostiky Citroën Xsara Picasso
Minulosť: Citroen sára 1.6 16V r.v.2001
Minulosť: Karol I 407 2.0 HDI 100kW r.v.2008
Minulosť: Karol II 508 Hybrid 4x4 2.0 HDI 120kW r.v.2015
Přítomnosť: Karol III 3008 2.0 bohužiaľ už BlueHDI 133kW r.v.
Příspěvky: 5191 Registrován: sob 6. od Dandulin175 » ned 28. Pan se nejdříve snažil diagnostiku napojit přes konektor u pojistek pod volantem, použil celkem 3, z toho jednu originál Citroen-Peugeot. A že prý prostě nereaguje.
Příspěvky: 7 Registrován: stř 23. od Patkan48 » pát 1. Ja mam tiez "zabavu" so xsarou 2002 1.6 8V.Tiez RJ.Komunikuje,nekomunikuje.Diagbox pise chybu RJ,poruchu komunikacie atd.Ale zatial to ide.Jeden soft mi aj hodil dokonca chybu na adrese vo vnutri eeprom.Aj by som ju prehodil.
95080.Mam uz par nahradnych,aj stiahnuty soft ale bojim sa,ze budem zbytocne riskovat,kedze to moze robit aj Valeo.NEC.Do toho zatial nechcem vrtat.Valeo nema samostatnu eeprom,ale vyhradenu cast v NEC.Keby malo 93C66 skusim to.Bolo tu menene IMMO a neviem kto tu co porobil.
Podle francouzských for vidím, že mnoho nejasných problémů v elektřině dělají paměti v RJ. Možná není vadná celá RJ. Nech to prohlédnou poriadně. Možná by stačilo vyměnit EEPROM za pár drobných. Jen kolik za to budou účtovat, když tak?
Příspěvky: 8 Registrován: sob 23. Hledejte podle parametrů, které znáte. Hledání podle Příklad Výrobce produktu GARRET Typ produktu Turbocharger Model produktu Turbo VNT
Diagnostika RJ a komunikace s immo systémem
Chybový kód P0340 a další související problémy často ukazují na poruchu komunikace RJ (řídící jednotky) a imobilačního systému. Při pokusech o diagnostiku se ukazuje, že RJ nemusí reagovat na diagnostický nástav a může být osazena paměťově problémovou EEPROM, která brání správnému čtení PINu a komunikaci s dalšími systémy.
V některých případech bývá problém v kabeláži překousané či poškozené, v konektorech pod volantem, nebo v ECU samotné. Proto je důležité zkontrolovat: kabeláž, pojistkové svazky, spoje v ECU a IMMO modul. Bez správné komunikace s RJ a imobilizérem se motor ani nezačne točit správně.
Praktické kroky pro majitele Citroën Xsara Picasso
- Provést vizuální kontrolu kabeláže kolem ECU a pojistek; hledat viditelné poškození či překousané kabely.
- Ověřit komunikaci s diagnostikou přes originální diagnostický nástroj a kompatibilní software (DiagBox, Gloss, nebo jiné podporované nástroje).
- Testovat a případně vyměnit EEPROM segment v imobilačním modulu RJ, pokud je podezření na poškození paměti.
- Ujistit se, že palivové čerpadlo dostává 12V a že palivo do motoru skutečně proudí - zkontrolovat pojistky a relé čerpadla.
- Pokud diagnostika ukazuje „immo“ či „PIN“, vyhledat servis schopný pracovat s imobilizérem a ramifikacemi ve RJ; často bývá nutné programové smazání, přeprogramování nebo výměna jednotky.
- Posoudit ekonomickou stránku repairu - často bývá nákladné opravy a někdy je lepší zvážit výměnu jednotky či další kroky podle ceny součástek a času opravy.
V některých fórech se objevují tipy na „přepnutí“ eeprom za pár korun a vyzkoušení komunikace s RJ, ale jde o citlivé zásahy, které mohou dále poškodit elektroniku. Proto je vhodné postupovat opatrně a s odborníkem, který má zkušenosti s francouzskou elektronikou a konkrétním modelem.
Infografika: jak funguje imobilizér a řídicí jednotka
Možné scénáře a doporučené řešení
Scénář A: Porucha RJ s odpálenou komunikací a imobilačním SS. Řešení může vyžadovat výměnu RJ, přeprogramování a kontrolu EEPROM, často s náklady v řádu tisíců až desetitisíců korun.
Scénář B: Problém s kabeláží či kontakty, které brání dodání 12V do palivového čerpadla či palivového vedení. Opravy mohou být levnější, pokud se podaří identifikovat a opravit špatný kontakt.
Scénář C: Zjištěná porucha v samotném imobilizéru, která vyžaduje speciální diagnostiku, přeprogramování klíčů nebo výměnu modulu.
Další poznámky k autu a jeho historii
Auto je často vyhledávané pro díly, ale současně představuje riziko kvůli komplexní elektronice a zapojení paměťových čipů. Zkušenosti z praxe ukazují, že praskající kabely a poškozené spoje mohou velmi často bránit správné komunikaci ECU s diagnostickým nástrojem a IMMO systémem.
Praktický doplněk: tabulka s klíčovými daty a postupy
| Parametr | Popis |
|---|---|
| Model | Citroën Xsara Picasso (masivnější koncept součástek, dlouhá cesta elektroniky) |
| Rok výroby | převážně 1999-2003, u některých verzí 1998 |
| Hlavní problém | Komunikace RJ, IMMO, napojení diagnostiky, napájení paliva |
| Diagnostika | DiagBox, kompatibilní nástroje; testování konektorů pod volantem a v ECU |
| Řešení | Opravy RJ, EEPROM, kontrola kabeláže, případná výměna jednotky |
Příspěvky a zkušenosti z diskusí ukazují, že klíčem k řešení bývá důsledná diagnostika a jasné vymezení, zda jde o problém komunikace, immo, nebo napájení paliva. Všechny kroky by měly být dokumentovány a prováděny servisní organizací se zkušenostmi s francouzskou elektronikou.
Jak resetovat BSI Peugeot/Citroen – všechny kroky
Vzhledem k cenám a různým variantám RJ se doporučuje porovnání nákladů na opravu versus výměnu jednotky a zvážení výběru dílů z důvěryhodných zdrojů a autorizovaných servisů. Před samotnou opravou je užitečné získat VIN pro potvrzení přesného typu a kompatibility dílů.
Často je vhodné kontaktovat specializované dílenské středisko, které má zkušenost s dszerverem a s EEPROM pamětí v RJ. Oprava může vyžadovat specifické programování a přizpůsobení kódu pro konkrétní vozidlo a jeho imobilizér.