Majitelé vozů Citroën Xsara, kteří si nechali namontovat LPG systém, se často potýkají s problémem umístění rezervního kola. Vzhledem k tomu, že toroidní nádrž LPG zabírá prostor určený pro standardní rezervu, je nutné najít alternativní řešení pro její uložení. Na technické kontrole bylo upozorněno na nutnost pevného uchycení rezervy, což vyvolává diskuzi o možných způsobech řešení.
Možnosti uchycení rezervního kola v kufru
V případě, že je toroidní nádrž LPG umístěna v prostoru pro rezervní kolo, je rezerva často uložena volně v kufru. Toto řešení však nevyhovuje předpisům a může vést k problémům při technické kontrole. Existuje několik způsobů, jak rezervu v kufru bezpečně a pevně uchytit:
- Použití homologované sady LPG: Většina homologovaných LPG sad obsahuje speciální držák pro rezervní kolo. Tento držák bývá součástí horního krytu nádrže nebo je připevněn k jiné konstrukci nad nádrží, pokud je nádrž umístěna v prohlubni podlahy kufru. V případě vozu Xsara, kde nádrž není v prohlubni, je vhodné se informovat u montážní firmy.
- Připevnění pomocí šroubu: Někteří majitelé řeší problém uchycením rezervy pomocí šroubu. V karoserii kufru na boku bývá otvor, do kterého lze zašroubovat delší šroub a pomocí plastového držáku, který lze sehnat například na vrakovišti, rezervu pevně připevnit.
- Speciální držáky: Lze zvážit i navaření matice na horní plochu šroubu, který drží koš rezervy. Tím se usnadní povolování a utahování. Alternativně lze vyrobit vlastní klíč do drážky šroubu.
Je důležité si uvědomit, že připevnění rezervy na zadní opěradlo není vhodné, jelikož opěradlo není konstruováno na takovou zátěž a v případě nehody by mohlo dojít k jeho poškození a zranění cestujících.
Alternativní řešení: Dojezdové kolo
Dalším možným řešením je použití dojezdového kola. Dojezdovky jsou obvykle lehčí a menší než plnohodnotná rezerva, což usnadňuje jejich umístění. Někteří uživatelé je montují nastojato na bok kufru, pokud je k dispozici homologovaný držák.
Je však důležité zvážit, zda dojezdové kolo bude kompatibilní s rozměry kol na vozidle. Použití příliš malé dojezdovky (např. 13" na 17" kolech) nemusí být bezpečné. Před koupí je vhodné vyzkoušet, zda dojezdové kolo bez problémů pasuje a nikde nedrhne.
V případě vozů s AdBlue systémem může být situace složitější, protože nádržka s čerpadlem na AdBlue močovinu zabírá prostor, kde by se standardně nacházela rezerva pod vozem.
Problémy s demontáží a údržbou rezervního kola
Mnoho majitelů se setkává s problémy při demontáži rezervního kola, které je často pevně uchyceno a jeho závit bývá zarezlý. Doporučuje se použití uvolňovacích sprejů jako je WD-40, brzdová kapalina nebo Coca-Cola, a trpělivost. V případě silného zarezivění může být nutné šroub odvrtat nebo odříznout flexou a následně jej nahradit novým.
Pro usnadnění budoucí údržby se doporučuje šroub konzervovat vazelínou, aby se zabránilo korozi. Někteří uživatelé si vyrobili speciální klíč pro snadnější povolování nebo navařili na šroub matici pro použití standardního klíče na kola.
Umístění rezervy pod vozem vs. v kufru
Historicky bylo u mnoha vozů, včetně starších modelů Citroën (např. Xantia), standardní umístění rezervy pod vozem. Toto řešení mělo své výhody, jako například snadný přístup k rezervě bez nutnosti vykládat náklad z kufru. Nicméně, tato pozice mohla vést k znečištění rezervního kola.
Přesunutí rezervy do kufru, jak je tomu u některých novějších modelů Xsara a C5, sice může chránit kolo před vnějšími vlivy, ale zároveň komplikuje přístup, zejména při plně naloženém voze.