Na základě ustanovení evropských nařízení o schvalování typu vozidel a souvisejících technických požadavků se pojem “trikolové vozidlo” často objevuje v souvislosti s pojízdnými stroji s třemi koly, která mohou být klasifikována v různých kategoriích a podkategoriích v závislosti na jejich konstrukci, použití a dimenzích. V textu uváděném v časejším přehledu se zmiňuje mimo jiné, že nařízení řeší schvalování typu vozidel i dozor nad trhem a rozdělení do kategorií L a dalších kategorií, a to včetně zohlednění emisí, funkční bezpečnosti a dalších technických požadavků.
Historie a hlavní příklady tříkolových vozidel
Velmi výrazným fenoménem byl vývoj tříkolových vozidel po druhé světové válce, kdy vznikaly různé koncepce a designy napříč Evropou a dalšími kontinenty. Mezi známé příklady patří Isetta, Kabinenroller Messerschmitt KR200, Velorex či Tatra 49, a to včetně dalších méně konvenčních modelů jako Dymaxion či Peel P50. Tyto vozy často sdílely charakteristický tříkolový uspořádání, ale lišily se konstrukcí karoserie, pohonem a účelem použití.
Isetta
Isetta byla dvoumístná „boubelatá“ miniauto s dopředu se otvírající čelní deskou namísto dveří, což byla unikátní koncepce pro tehdejší dobu. Vozidlo mělo trubkový rám, karoserii ze silového plechu a vynikalo malými rozměry a nízkou spotřebou.
Kabinenroller Messerschmitt KR200
Messerschmitt KR200, známý jako Kabinenroller, byl tříkolový bublinový vůz navržený jako řešení pro malá městská vozidla po uzavřených projektech letadel. V roce 1955-1964 se vyráběl v Regensburgu a dosahoval významných výkonů, včetně účasti v závodech a rekordů.
Velorex a československá produkce
V Československu dominoval Velorex, tříkolové vozítko s trubkovým rámem a koženkovou povrchovou úpravou. Bylo vyrobeno v poměrně dlouhém období s několika verzemi a stalo se ikonou československé trikolové éry, často nazývanou „hadraplán“ či „hadrák“ v lidových termínech.
Tatra 49 byla tříkolový dvoumístný dodávkový automobil vyráběný v kopřivnické továrně a sloužila jako předchůdce některých modernějších koncepcí. Prototyp byl replikován pro Lane Motor Museum v Nashvillu, což ukazuje zájem o historické tříkolové konstrukce i v dnešní době.
Další významné ukázky a inspirace
Mezi další pozoruhodné příklady patří Dymaxion Buckmintera Fullera - tříkolový mikrobus, který na světové výstavě v Chicagu v roce 1933 získal pozornost, ale nebyl dále komercializován kvůli bezpečnostním rizikům. Dále byly uvedeny další prototypy a experimenty, jako Hoffman 1951, Davis Divan a Peel P50, který byl používán jako jeden z nejmenších sériově vyráběných automobilů na světě. Plethora tříkolových modelů doplňuje Bond Bug či Heinkel Kabine, který inspiroval budoucí řešení ve více zemích.
Současné trendy a legislativa
V rámci Evropské unie se kladou důraz na harmonizaci technických požadavků a dozor nad trhem, přičemž schvalování typu a certifikace se opírá o mezinárodní standardy. Dozor nad trhem a spolupráce mezi schvalovacími orgány členských států zajišťují, že vozidla odpovídají stanoveným technickým parametrům po uvedení na trh. Pro tříkolová vozidla platí zvláštní ustanovení, která řeší bezpečnostní a enviromentální aspekty, včetně funkční bezpečnosti, elektromagnetické kompatibility a měření emisí. Budoucí akce Komise v oblasti přenesené pravomoci budou řešit podrobné technické požadavky a zkušební postupy, a to s cílem udržet vysokou úroveň shody s EU pravidly.
Vysvětlení typového schválení EU: Jak autonomní vozidla získávají certifikaci pro evropské silnice
Praktické hledisko: jak rozpoznat trikolové vozidlo a jeho specifika
Rozpoznání trikolového vozidla v praxi vychází z koncepce tří kol, typické malé až střední váhy a dopředu řešené či kryté uspořádání, které se projevuje v designu a jízdních vlastnostech. V některých případech se jedná o pojízdné stroje určené pro provoz na silnicích, v jiných o historické nebo speciální stroje. Důležité je udržet správnou registraci a dodržovat požadavky na schválení typu, aby bylo možné vozidlo legálně provozovat a vyhovět požadavkům na bezpečnost a environmentální dopady.
| Model | Konstrukce | Použití | Status schválení |
|---|---|---|---|
| Isetta | Dvoumístný, dopředu otevírací čelo | Městský provoz | EU schválení typu |
| KR200 | Tříkolové, bublina | Historické a městské provozy | EU schválení typu (v době relevance) |
| Velorex | Trubkový rám, koženková karoserie | Historie a sběratelství | Historické registrace |
Vzhledem k širokému spektru konceptů a historických variant je důležité sledovat mezioborové rozdíly - od koncepčně otevřených vozidel až po uzavřené kabinové třídě motorových vozidel - a rozlišovat, co je považováno za trikolové vozidlo v daném kontextu a legislativě EU.